با آغاز فصل گرما و گرم شدن هوا مشکلاتی مانند داغ کردن موتور و بالارفتن
آمپر آب ماشین برای رانندگان به وجود می آید که می تواند علل مختلفی داشته باشد. از اصلی ترین و رایج ترین این دلایل می توانیم به مواردی هم چون کارکرد نادرست رادیاتور، اشکال در ترموستات، عملکرد نادرست واتر پمپ، فن رادیاتور، سفتی سوپاپ ها، بسته شدن خروجی اگزوز، کثیفی بدنه موتور، کیفیت کم روغن موتور خودرو، عدم تنظیم بودن موتور و. .
داغ کردن موتور و بالا رفتن
آمپر آب ماشین از مشکلاتی است که بسیاری از رانندگان با آن دست به گریبان اند. این معضل به خصوص در فصول گرم سال که کولر خودرو روشن می شود بیشتر احساس می شود. در عین حال، بسیاری از دارندگان خودرو دوست دارند بدانند که دمای نرمال کارکرد موتور چقدر است؟
بالا رفتن آمپر آب ماشین یکی از عیوبی است که امکان وقوع آن در هر لحظه و بدون هیچگونه هشدار قبلی وجود دارد و میتواند شما را بهصورت ناگهانی دچار دردسر کند. بسیاری از افراد هنگام مواجهه با بالا رفتن آمپر آب ماشین دچار تشویش شده و بهطور ناخودآگاه سریعا اقدام به خاموشکردن موتور میکنند، غافل از آنکه این عمل همیشه نمیتواند بهترین راه برای جلوگیری از آسیب دیدن موتور باشد.در ادامه قصد داریم تا دلایل افزایش آمپر آب ماشین و کارهایی که باید هنگام روبرو شدن با این پدیده انجام شود را به استحضار شما مخاطبین گرامی برسانیم؛ لطفا با شیپور همراه باشید.
منبع :
http://khodrocar.com/fa/news/25485/%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%D8%A2%D9%85%D9%BE%D8%B1-%D8%A2%D8%A8-%D9%85%D8%A7%D8%B4%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7-%D8%B1%D9%81%D8%AA-%DA%86%D9%87-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85
https://mashinno.com/blog/4026/%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D8%A2%D9%85%D9%BE%D8%B1-%D8%A2%D8%A8-%D9%85%D8%A7%D8%B4%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7-%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D8%AF%D8%9F/
بازار پیکاپها در ایران همیشه محدود به گزینههای بسیار اندکی بوده است که اکثر آنها هم بیشتر برای
کاربردهای شهری و جادهای مناسب هستند. جای خالی خودرویی که بتواند هم در شهر، هم در جاده و هم تا حدودی در آفرود مورد استفاده قرار بگیرد بهشدت در بازار احساس میشد. البته وجود تویوتا هایلوکس در بازار تا چندی پیش این نیاز را پاسخگو بود اما پس از بالارفتن قیمتها و افزایش شدید نرخ دلار، قیمت این خودرو تا ۳ برابر بالا رفت و خرید آن برای بخش زیادی از بازار هدفش تقریبا غیرممکن شد.
در سال های اخیر، عمده این خریداران در پی خرید یک خودرو در کلاس شاسی بلند بودند. تفاوتی ندارد ابعاد و اندازه و
توانایی های خودروی مورد نظر چه قدر باشد، همین که اندکی ارتفاع بیش تری از خودروهای دیگر داشته باشد و از طراحی عضلانی برخوردار باشد، برای آن ها کفایت می کند.
این موج شاسی بلند سواری سبب شد بیش تر شرکت های وارد کننده خودرو به ایران، عرضه مدل های کراس اوور و SUV را در اولویت کاری خود قرار دهند. حتا خودروسازان چینی تازه وارد نیز سعی بر تقویت حضور خود در این سگمنت کردند. با این تفاسیر، ایران در مقطعی از زمان، به بهشت کراس اوورها تبدیل شده بود! به گونه ای که هر خودروی شاسی بلندی از هر برندی، در صورت بازاریابی مناسب و حضور مستمر، می توانست به موفقیتی تضمین شده در کشور دست یابد.
هیجان عبور از میان یک مسیر صعب العبور، جسارت گذر از جاده خاکی با شیب زیاد و پهنای کم در جوار درهای عمیق، لذت برخورداری از
سیستم چهار چرخ محرک و دو دیفرانسیل در قسمت جلو و عقب خودرو، تکآنهای شدید هنگام حمله به یک گودالِ سبز شده در وسط مسیر و خوشحالی قلبی حین فرار از آن گودال، لغزش چرخهای خودرویی بلند بالا در گلولای، تایرهایی با آجهای بزرگتر از حد معمول، حس دلپذیر همکاری به وقت متصل نمودن سیم وینچ به خودرو یکی از دوستان که در گِل گیر افتاده، بوی خوش چوب سوخته به همراه طعم دلپذیر چای تازهدم عمل آمده بر روی زغالهای گداخته، تنفس اکسیژن خالص در هوایی پاک و مطبوع و بالاخره از همه مهمتر، حس بینظیر حضور در جمع رفقای خودروبازی که در طبیعت گرد هم آمده و قصد دارند تا دمی از هیاهوی شهر دور شده و ذهن خود را به دشت بسپارند، همهوهمه انسان را به یاد یک چیز میاندازد و آن چیزی نیست جز اتومبیلهای خوش قدوقامت با تایرهایی پهن و نقشونگارهای مختلف بر روی بدنه که نشان از آفرودر بودن مالک خود دارند.
امروز قصد داریم تا به بررسی دو هاچبک جمعوجور اقتصادی هیوندای i20 و سیتروئن C3 بپردازیم و این دو را از جنبههای مختلفی همچون ارزش خرید، طراحی داخلی و خارجی، آپشنها و امکانات، ایمنی و مشخصات فنی در قیاس با یکدیگر مورد ارزیابی قرار دهیم.
نسل اول هیوندای i20 در سال ۲۰۰۸ در معرض دید عموم قرارگرفت و نسل دوم آن نیز در تابستان ۲۰۱۴ پا به عرصه وجود نهاد و شرکت کرمانموتور به عنوان شریک رسمی هیوندای، مونتاژ این مدل را از زمستان ۱۳۹۵ آغاز کرد.
سیتروئن C3 از سال ۲۰۰۲ وارد سبد محصولات شرکت سیتروئن شد و در سال ۲۰۱۶ نسل سوم آن به بازار ارائه گردید. مونتاژ نسل سوم سیتروئن C3 طی همکاری مشترک سایپا و سیتروئن، از زمستان ۹۶ در سایت سایپاکاشان شروع شد، اما به دلیل مشکلات ناشی از اعمال مجدد تحریمها، به سرانجامی که باید نرسید و در میانه راه رها شد.
در حال حاضر مونتاژ هر دو خودرو هیوندای i20 و سیتروئن C3 در کشورمان متوقف شده و عرضه آنها به حالت تعلیق درآمده است. لطفا در ادامه با شیپور همراه شوید تا دریابیم که آیا هیوندای i20 نسبت به سیتروئن C3 ارزش خرید بیشتری دارد و یا اینکه هاچبک فرانسوی میتواند دلایلی قانعکنندهتر در جهت جلب نظر مشتریان ایرانی ارائه دهد؟
طراحی ظاهری و داخلی هیوندای i20 و سیتروئن C3
هیوندای i20 در همان نگاه اول جوانپسندانه و اسپرت به نظر میرسد و تمامی اجزا در هماهنگی کامل با یکدیگر قرتر دارند. طرح چراغهای جلو و عقب نیز بسیار منحصر به فرد بوده و از فرم جذابی برخوردار هستند. طراحی داخلی هیوندای i20 ضمن دوری جستن از هرگونه تجملگرایی، فضای ساده و در عین حال زیبا، کاربردی و نسبتا به روزی دارد.
سیتروئن C3 ضمن برخورداری از ظاهری خاص و کانسپتگونه، سرهای بیشتری را به سوی خود میچرخاند. سیتروئن C3 تحت لواء زبان طراحی جدید کمپانی فرانسوی سیتروئن شکل گرفته و از هر زاویهای که به آن بنگریم، بسیار ویژه و آیندهنگرانه به نظر میرسد.
طراحی کابین سیتروئن C3 با سبک بیرونی آن هماهنگ است و به همان نسبت جالب، متفاوت و متمایل به آینده جلوه میکند. کیفیت متریال به کار رفته در کابین C3 مناسب بوده، اما در برخی موارد از پلاستیک خشک استفاده شده است. در کل کیفیت کابین هر دو خودرو در سطحی مناسب و نزدیک به هم قرار دارد، اما کابین هیوندای i20 اندک فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان خود قرار میدهد.
نتیجه گیری: سبک طراحی هیوندای i20 نسبت به سیتروئن C3 چندان مدرن نیست، اما احتمالا سلایق بیشتری را میتواند با خود همراه نماید و عامه پسندتر است؛ با این وجود، طراحی C3 نیز از نظر بسیاری از افراد زیبا و خاص به نظر میرسد.
آپشن ها و امکانات هیوندای i20 و سیتروئن C3
کرمانموتور در سال ۹۷ نسخه آپشنال هیوندایi20 را به مشتریان ارائه داد مه از امکانات بیشتری نسبت به مدل پایه برخوردار است؛ بنابراین هنگام خرید به آپشنال بودن خودرو دقت کنید.
سامانه کنترل پایداری، شروع حرکت درسربالایی، فرمان برقی، نمایشگر لمسی، استارت دکمهای، دوربین و حسگر عقب، سنسور باد تایر، تهویه اتوماتیک، حسگر نور و باران، روشنایی در روز، کامپیوتر سفری، دو کیسه هوای راننده و سرنشین، بلوتوث، تریم داخلی پارچهای و صندلی ۶حالته دستی راننده، لیست تجهیزات مشترک این دو خودرو را تشکیل میدهند.
از طرفی هیوندای i20 امکاناتی مانند بخارروب اسمارت شیشه جلو، آینه حساس به نور و رهیاب ماهوارهای فعال را مختص خود کرده است. سیتروئن C3 نیز از کروزکنترل، محدودکننده سرعت، اتصال مستقیم تلفنهمراه به نمایشگر، کیسههای هوای جانبی- جلو و پردهای و گرمکن صندلیهای جلو سود میبرد.
نتیجه گیری: شاید هر دو خودرو از نظر سطح تجهیزات بسیار به هم نزدیک باشند، اما عدم برخورداری هیوندای I20 از امکانات سادهای همچون کروزکنترل، تا حدودی کفه ترازو را به سمت رقیب فرانسوی کج میکند.
ایمنی و مشخصات فنی هیوندای i20 و سیتروئن C3
با یک نگاه کوتاه به مشخصات فنی هر دو خودرو، برتری فنی سیتروئن C3 کاملا مشهود است؛ C3 از پیشرانه چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ (THP165) نیرو میگیرد که در پژو ۲۰۰۸ نیز به کار گرفته شده است. توان خروجی پیشرانه مذکور برابر ۱۶۳ اسب بخار و گشتاور حاصل از آن معادل ۲۴۳ نیوتنمتر است. این نیرو به وسیله یک جعبهدنده ۶ سرعته اتوماتیک-تیپترونیک ساخت آیسین ژاپن به چرخهای جلو منتقل میگردد. شتاب صفر تا صد ۸ ثانیهای، مصرف سوخت ترکیبی ۶.۷ لیتری و حداکثر سرعت ۲۱۳ کیلومتربرساعت، حاصل همکاری پیشرانه قدرتمند فرانسوی و گیربکس با کیفیت ژاپنی برای سیتروئن C3 1250 کیلوگرمی بوده است.
از سوی دیگر یک پیشرانه ۱.۴ لیتری تنفسطبیعی با قدرت ۹۸.۶ اسببخار و گشتاور ۱۳۴ نیوتنمتر، وظیفه تامین نیروی هیوندای i20 را برعهده دارد. یک جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک-تیپترونیک ساخت کمپانی پاورتک کرهجنوبی نیز پیشرانه i20 را همراهی میکند. شتاب ۰-۱۰۰ هیوندای i20 برابر ۱۳ ثانیه است؛ بیشینه سرعت آن نیز ۱۷۰ کیلومتربرساعت بوده و در سیکل ترکیبی معادل ۵٫۹ لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر سوخت میسوزاند.
از نظر ایمنی هر دو خودرو موفق شدهاند ۴ ستاره ایمنی از موسسه امنیت اروپا کسب کنند که امتیاز مناسبی محسوب میشود؛ البته C3 در بخش امنیت سرنشینان امتیاز بالاتری بدست آورده است.
نتیجه گیری: هر دو خودرو از لحاظ امنیت در وضعیت یکسانی قرار دارند، اما پیشرانه توربوشارژ ۱۶۳ اسب بخاری C3 باعث شده تا i20 در این بخش هیچ حرفی برای گفتن نداشته باشد.
قیمت و شرایط بازار
در حال حاضر تولید سیتروئن C3 و هیوندای i20در ایران متوقف شده است، اما مدلهای صفرکیلومتر و یا کمکارکرد آنها در بازار یافت میشوند. سیتروئن C3 هماکنون در بازه قیمتی ۳۱۵-۳۲۰ میلیون تومان مورد معامله قرار میگیرد و هیوندای i20 نیز با بهای ۲۸۰ میلیون تومان در بازار مبادله میشود.
نتیجه گیری نهایی: اگر طراحی خاص و مدرن، کابین ساکتتر، پیشرانه قدرتمند، رانندگی پرشتاب و در کل هاچبکی متناسب با روحیه جوانانه و اسپرت را مد نظر دارید، سیتروئن C3 میتواند بر رقیب کرهای ارجحیت داشته باشد.
اما اگر به سبک طراحی معقول، استهلاک کم، هزینه نگهداری نسبتا پایینتر، گستردگی مراکز ارائهدهنده خدمات، وفور نسبی قطعات یدکی و تعلیق نسبتا نرمتر اهمیت میدهید، هیوندای i20 میتواند انتخاب منطقیتری برای شما باشد.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/citroen-c3-vs-hyundai-i20/
عموما حضور سه نوع مایع در پیشرانههای احتراق داخلی کاملا واجب و ضروری است:
سوخت مایع
مایع خنککننده
مایع روانکار یا همان روغن موتور
هر کدام از این سه نوع مایع وظیفه خاصی در پیشرانه برعهده دارند و نباید تداخلی میان عملکرد آنها رخ بدهد. به عنوان مثال نبایست اجازه داد مایع خنککننده وارد محفظه روغن یا محفظه احتراق سیلندر شود. در این صورت گفته خواهد شد که خودرو شما واشر سرسیلندر سوزانده و در اصطلاح آب روغن قاطی کرده است.
همچنین روغن موتور که وظیفه به حداقل رساندن اصطکاک میان قطعات متحرک پیشرانه را بر دوش میکشد، نباید به عنوان سوخت به درون محفظه احتراق سیلندرها راه یابد. اگر چنین رخدادی به وقوع بپیوندد مطمئنا پیشرانه ایراد پیدا میکند؛ این نوع ایراد در بین اهل فن به روغن سوزی شهرت داشته و در صورت عدم رفع به موقع میتواند علاوه بر خسارات زیست محیطی که به دنبال دارد، آسیب جدی بر موتور خودرو وارد آورد. در ادامه این مطلب علت روغن سوزی» را شرح داده و شما را با علائم آن آشنا خواهیم کرد؛ در ادامه با شیپور همراه باشید.
علت روغن سوزی چیست؟
همانطور که پیشتر نیز اشاره شد اگر به هر طریقی روغن وارد محفظه احتراق سیلندر شود، پیشرانه به روغن سوزی گرفتار خواهد شد. اگر این نفوذ روغن از قسمت سرسیلندر صورت گرفته باشد، احتمالا لاستیک ساق سوپاپها و یا گیت سوپاپها دچار نقص شدهاند و میتوان بدون نیاز به دستکاری بلوک سیلندر و صرفا از طریق تعمیر سرسیلندر با هزینه کمتر، نسبت به رفع روغن سوزی اقدام نمود.
اما در صورتی که ایراد از طرف رینگ و پیستونها باشد، وقت و صرف هزینه بیشتری برای رفع عیب نیاز خواهد بود. شایان ذکر است که هنگام بالا آمدن پیستون درون محفظه سیلندر، رینگ روغنی به همراه خود روغن را به دیواره سیلندر میرساند تا حرکت روان مجموعه پیستون درون سیلندر تضمین گردد؛ حین پایین آمدن پیستون نیز روغن روی دیواره سیلندر توسط دو رینگ تراکم به ویژه رینگ میانی تمیز میشود تا اثری از حضور روغن در محفظه احتراق باقی نماند. حال اگر به هر نحوی از جمله آسیب دیدن رینگهای تراکم، افزایش قطر سیلندر و دفرمه شدن پیستون، نتوان روغن بر جای مانده را از دیواره سیلندر پاک کرد، طی مرحله انفجار و احتراق، روغن نیز همراه با مخلوط سوخت و هوا شروع به سوختن کرده و بدین ترتیب اتومبیل به نقص روغن سوزی گرفتار میگردد.
علائم روغن سوزی چیست؟
۱) کاهش سطح روغن پیشرانه
طبق استانداردهای کمپانیهای تولیدکننده خودرو، همواره بایستی سطح مشخصی از روغن در محفظه نگهدارنده روانکار (کارتر یا کارتل) وجود داشته باشد. بدین منظور معمولا از یک شاخص (گِیج) فی که یک انتهای آن به درون محفظه کارتر راه داشته و سر دیگر آن تا بالای موتور امتداد یافته است، برای اندازهگیری سطح روغن استفاده میشود.
گِیج روغن در قسمت انتهایی خود (بخشی که وارد محفظه کارتل میشود) دارای دو نشانگر است که یکی حداکثر و دیگری حداقل میزان روغنی که بایست درون کارتر وجود داشته باشد را به اطلاع شما میرساند. اگر پس از چک نمودن سطح روغن در فاصلههای زمانی مشخص، متوجه شدید که میزان روغن موتور مدام در حال کاهش است بدانید که قطعا یک جای کار ایراد دارد؛ این ایراد می تواند دو منشأ داشته باشد:
اول از بین رفتن آببندهایی که راه نفوذ روغن به بیرون از پیشرانه را سد میکنند و در نتیجه پیشرانه به روغن ریزی دچار شده است.
در این حالت اگر اطمینان حاصل کردید پیشرانه دچار روغن ریزی یا همان نشت روغن نیست، پس به احتمال قریب به یقین خودروی شما روغن سوزی پیدا کرده است.
۲) خروج دود آبی رنگ از اگزوز
مهمترین و سادهترین راه تشخیص روغن سوزی موتور، خروج دود آبی رنگ از قسمت انتهایی اگزوز است. در پیشرانههای انژکتوری معمولا نباید شاهد خروج هیچ نوع گاز رنگی قابل رویتی از اگزوز باشیم، در غیر اینصورت پای یک یا چند عیب در میان خواهد بود.
اگر گازهای خروجی از اگزوز سفید رنگ باشند، احتمالا واشر سرسیلندر پیشرانه دچار نقص شده و مایع خنککننده به داخل محفظه احتراق را پیدا کرده است. البته خروج بخار سفید رنگ در روزهای سرد سال نمیتواند دلیل محکمی بر سوختن واشر سرسیلندر باشد. اگر گازهای خروجی اگزوز به رنگ سیاه باشند، ایراد در سیستم سوخترسانی، سنسور اکسیژن و به طور کل عدم تنظیم مناسب نسبت سوخت و هوا خواهد بود. در نهایت اگر خروج دود مایل به آبی رنگ را از انتهای اگزوز خودروتان مشاهده کردید، قطع به یقین اتومبیل شما به مشکل روغنسوزی گرفتار شده است.
۳) سایر راههای شناسایی روغن سوزی
به طرق دیگری نیز میتوان به شناسایی عیب روغن سوزی پرداخت. به عنوان مثال استشمام دائم بوی روغن سوخته در فضای کابین حین رانندگی میتواند دلیلی بر روغن سوزی باشد. همچنین اگر هنگام خاموش بودن اتومبیل انگشت خود را به درون لوله اگزوز فرو ببرید، در صورتی که خودروی شما به روغن سوزی دچار باشد دودههای نسبتا چرب روی انگشت شما خواهند نشست که میتوانند گواهی بر روغن سوزی موتور خودرو باشند. همچنین اگر پس از باز کردن شمعها متوجه شدید که انتهای یک یا چند شمع آغشته به روغن شده است، باید بدانید که مدرکی دال بر روغن سوزی موتور خودروتان یافتهاید.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/cause-of-oil-burn/
همیشه رانندگی در شرایط مطلوب راحت تر است و یکی از اجزای این شرایط مطلوب آب و هوای داخل کابین خودرو است.
رانندگی در روزهای سردی که در آن به سر می بریم نیازمند این است که بخاری خودرو در شرایط مطلوب کار کند. نقش سیستم تهویه مطبوع خودروها در گرمای تابستان و سرمای زمستان بیش از هر زمانی پر رنگ می شود و بنابراین باید عملکرد آنها را زیر ذره بین قرار داد تا در صورت عدم عملکرد صحیح نقایص احتمالی را برطرف کرد.
با فرارسیدن فصل
سرما درجهی تنظیم حرارت سیستم تهویهی خودروها بهتدریج از رنگ آبی به رنگ قرمز تغییر میکند و بخاریها بهجای کولرها وارد عمل میشوند. بخاری خودرو مانند کولر نیازمند انرژی مضاعفی برای انجاموظیفهی خود نیست و گرمایی که از راه دریچهها به داخل اتاق وارد میشود؛ انرژی گرمایی تولیدشده توسط موتور است که اگر سیستم گرمایشی و بخاری خودرو از آن استفاده نکند هدر میرود.
وقتی خودرویی خریداری میشود باید برخی از انتظارات راننده و سرنشین را برآورده کند؛ آسایش،
امنیت و همچنین امکانات هر خودرو ازجمله گزینههایی است که میتواند رانندگی شما را تحت تاثیر خود قرار دهد. هر چه هوا سردتر میشود نیاز به سیستم گرمایش بیشتری احساس میشود و خلاصه این بخش از خودرو بعد از چند ماه استراحت حال باید شروع به کار کند. سیستم گرمایش و سرمایش خودرو از جمله امکاناتی است که میتواند موجبات آسایش و آرامش راننده یا حتی تمامی سرنشینان خودرو را ایجاد نماید.
منبع :
https://renault-iran.com/magazine/fa/news/128/%D8%A8%D8%AE%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C-%DA%A9%D9%86%D8%AF-
https://www.hamrah-mechanic.com/mag/car-heaters/
https://blog.sheypoor.com/how-to-work-car-heater/
این روزها خریداران وطنی
همگام با خریداران خارجی علاقه شدیدی به خودروهای کراس اوور و شاسیبلند نشان میدهند. متاسفانه در ایران برای خرید شاسی بلندهای اسم و رسم دار که در سراسر دنیا نیز شناخته شده باشند باید بودجه هنگفتی داشته باشید. شاید هم به خرید نمونههای کارکرده فکر کنید اما این کار همیشه ریسکی بوده است؛ در عوض همواره جایگزینهایی وجود داشته که اگرچه نمیتوانند همان کیفیت و لذت را ارائه دهند اما شما را صاحب یک شاسیبلند کرده و البته طعم سواری در ارتفاع بالا را به شما خواهند چشاند.
دو خودرو از سرزمین
اژدهای زرد به بازار ایران فراخوانده شدهاند چرا که در این بازار میتوانستند موفق باشند. تیگو 5 نمونه وارداتی ام وی ام X33 است از اینرو از نظر کیفیتی در سطحی بالاتر از نمونه ایرانی و البته قدیمیاش است.
در سوی دیگر خودرویی شبیه به هیوندای توسان دیده میشود، خودرویی که یکی از موفقترین چینیها در بازار است. خودروی جک اس 5. در اوایل حضور به صورت دندهای روانه بازار شد و اتفاقاً با استقبال زیادی همراه بود. اما در حال حاضر نمونه اتوماتیک آن نیز در دسترس قرار داشته و قابل خریداری است.
چری تیگو ۵ و جک اس ۵ کراساوورهای چینی میانردهای هستند که در بازار خودروی کشورمان حضور داشته و با اتکا به شاخصههای مثبتی همچون
طراحی جذاب، قیمت مناسب، عملکرد فنی قابل قبول، خدمات پس از فروش نسبتا گسترده و برخی موارد دیگر، موفق شدهاند خود را در دل اغلب خریداران ایرانی جای داده و ایشان را به مشتری پروپاقرص خود بدل کنند.
منبع :
https://www.pedal.ir/%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C/%D9%85%D9%82%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D9%87-%DA%86%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-5-%D8%AC%DA%A9-s5/
https://www.shabakeh-mag.com/auto/7918/%D8%AC%DA%A9-%D8%A7%D8%B3-%DB%B5-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9-%D8%A8%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%85-%DB%8C%D8%A7-%DA%86%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-%DB%B5
https://blog.sheypoor.com/jac-s5-vs-tiggo5/
رنو ساندرو استپ وی و برلیانس C3 کراس محصولاتی در کلاس هاچبکهای کراس یا به نوعی شاسی بلندهای کوچک هستند که طی سالهای گذشته فروش نسبتا موفقی را هم در بازار کشورمان تجربه کردهاند. در یک نگاه کلی به این دو رقیب میتوان گفت که ساندرو استپ وی خودرویی است که طراحی خارجی و داخلی آن چنگی به دل نمیزند، اما کیفیت بالاتر و استهلاک کمتر آن در مقایسه با برلیانس C3 کفه ترازو را به نفع آن سنگین میکند؛ از سوی دیگر برلیانس C3 کراس طراحی جذابی دارد و آپشنهای متنوعی نیز برای آن تدارک دیده شده است، اما کیفیت پایین و دسترسی سخت به قطعات یدکی پاشنه آشیل آن محسوب میشوند.
رقابت بین هاچبکهای بلند قد؛ ساندرو استپ وی یا برلیانس سی 3 کراس؟ساندرو استپ وی برای اولین بار در نمایشگاه خودرو بارسلونا سال ۲۰۰۹ رونمایی شد. تاکنون دو نسل از استپ وی وارد بازارهای جهانی شده است و در سال ۱۳۹۴ مونتاژ نسل اول آن توسط پارس خودرو آغاز گردید. برلیانس C3 کراس هم از سال ۲۰۱۲ در سبد محصولات این شرکت چینی قرار گرفته است و از سال ۱۳۹۶ توسط پارس خودرو برای بازار کشور مونتاژ میشود. در ادامه با تیم تولید محتوای شیپور همراه باشید تا ببینیم کدام گزینه برنده رقابت بین هاچبکهای بلند قد بازار ایران خواهد بود.
طراحی ظاهری و داخلی رنو ساندرو استپ وی و برلیانس C3 کراس
رقابت بین هاچبکهای بلند قد؛ ساندرو استپ وی یا برلیانس سی 3 کراس؟
محصولاتی از کمپانی رنو که توسط پارس خودرو در بازار ایران مونتاژ میشوند، طراحی جذابی ندارند و فقط با تکیه بر کیفیت بالا و پشتیبانی مناسب آمار فروش خوبی را از خود بجای میگذارند. هر چند که استپ وی طراحی به مراتب جذابتری از تندر ۹۰ دارد، اما باز هم نتوانسته است نظر قشر جوان را به خود جلب کند. اوضاع داخل کابین نیز دسته کمی از بیرون آن ندارد و در سرتاسر کابین ساده رنو ساندرو استپ وی، میتوان استفاده از پلاستیک خشک و با کیفیت معمولی را مشاهده کرد.
رقابت بین هاچبکهای بلند قد؛ ساندرو استپ وی یا برلیانس سی 3 کراس؟اگر برلیانس H320 را دیده باشید، طراحی C3 کراس نیز برایتان آشنا خواهد بود، زیرا که این خودرو از طراحی نسبتا یکسانی با مدل H320 برخوردار بوده و فقط ارتفاع آن کمی بیشتر است. کابین برلیانس C3 در مقایسه با استپ وی طراحی بروزتری دارد و استفاده از صندلیهای چرمی، سیستم مالیتی مدیا و سانروف جذابیتهای فضای داخلی را افزایش داده است. کیفیت متریال داخلی نیز اوضاع بهتری از ساندرو استپ وی ندارد و در بلند مدت میتواند مشکلات فراوانی را برای صاحبان خود به همراه داشته باشد.
آپشنها و امکانات رفاهی رنو ساندرو استپ وی و برلیانس C3 کراس
آپشنها و امکانات رفاهی رنو ساندرو استپ وی رقابت بین هاچبکهای بلند قد؛ ساندرو استپ وی یا برلیانس سی 3 کراس؟در نبرد آپشنها و امکانات رفاهی، رنو ساندرو استپ وی کاملا بی دفاع است و حرف چندانی برای گفتن ندارد. سیستم تهویه مطبوع با کنترل دستی، آینههای جانبی برقی مجهز به گرمکن، شیشه بالابر برقی جلو و عقب و کامپیوتر سفری از جمله معدود آپشنهای رنو ساندرو استپ وی هستند. رقیب چینی اما با دست پر وارد میدان شده و از تجهیزاتی همچون مانیتور ۷ اینچی لمسی، سانروف، سیستم ورود و استارت بدون کلید، شیشههای بالابر برقی جلو و عقب، امکان تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت، فرمان چرمی مجهز به کلیدهای کنترلر و چند مورد دیگر برخوردار است.
ایمنی و مشخصات فنی رنو ساندرو استپ وی و برلیانس C3 کراسایمنی و مشخصات فنی رنو ساندرو استپ وی رقابت بین هاچبکهای بلند قد؛ ساندرو استپ وی یا برلیانس سی 3 کراس؟
ساندرو استپ وی از همان پیشرانه ۱٫۶ لیتری و ۴ سیلندر تندر ۹۰ بهره میگیرد. این پیشرانه که با کد K4M شناخته میشود قادر است ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کرده و این نیرو را از طریق دو نوع گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته خودکار به چرخهای جلو بفرستد. شتاب ۰ تا ۱۰۰ مدل دندهای در حدود ۱۰٫۵ ثانیه و مدل اتومات نیز ۱۱٫۵ ثانیه اعلام شده است. همچنین مصرف ترکیبی ساندرو استپ وی نیز ۸٫۳ لیتر برای مدل اتومات و ۶٫۷ لیتر برای مدل دندهای است.
هیچ اطلاعاتی در مورد تستهای ایمنی ساندرو استپ وی وجود ندارد، اما با توجه به اشتراکات فراوان میتوانیم ۳ ستاره ایمنی ساندرو معمولی در سال ۲۰۰۸ را برای نمونه استپ وی نیز معتبر بدانیم. تجهیزات ایمنی همچون کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمز ABS و سیستم EBD نیز برای این خودرو تدارک دیده شده است.
تستهای ایمنی ساندرو استپ وی رقابت بین هاچبکهای بلند قد؛ ساندرو استپ وی یا برلیانس سی 3 کراس؟ برلیانس C3 کراس با دو پیشرانه ۱٫۵ و ۱٫۶ لیتری در بازار ایران عرضه شده است. این پیشرانه ۴ سیلندر در نمونههای ۱٫۵ لیتری میتواند ۱۰۳ اسب بخار قدرت و ۱۳۸ نیوتن متر گشتاور را به دست دهد و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن نیز حدود ۱۴ ثانیه است. پیشرانه ۱٫۶۵ لیتری از توان بالاتری برخوردار بوده و میتواند ۱۱۴ اسب بخار قدرت و ۱۵۴ نیوتن متر گشتاور را تولید کند و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن نیز در حدود ۱۳ ثانیه تخمین زده میشود.
در تمامی این دو نمونه یک گیربکس ۴ سرعته اتومات مسئولیت انتقال نیرو پیشرانه به محورهای جلو را برعهده دارد، البته گیربکسهای استفاده شده در نمونههای مجهز به موتور ۱٫۶۵ ساخت شرکت هیوندای پاورتک بوده و از عملکرد بهتری برخوردار است. بر اساس اعلام رسمی سایت پارس خودرو مصرف سوخت ترکیبی هر دو مدل نیز حدود ۷٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر است. همانند ساندرو استپ وی، هیچ اطلاعاتی در مورد تستهای ایمنی C3 کراس نیز وجود ندارد و فقط میتوانیم به وجود تجهیزاتی همچون ۲ کیسه هوا و ترمزهای دیسکی مجهز به ABS و EBD در آن دل خوش کنیم.
قیمت و شرایط بازار رنو ساندرو استپ وی و برلیانس C3 کراس
قیمت و شرایط بازار رنو ساندرو استپ وی و برلیانس C3 کراس رقابت بین هاچبکهای بلند قد؛ ساندرو استپ وی یا برلیانس سی 3 کراس؟هر دو این محصولات در ابتدا با قیمت زیر ۶۰ میلیون تومان در بازار عرضه شدند، اما هم اکنون با قیمتهایی بین ۱۶۰ تا ۱۷۰ میلیون تومان در بازار معامله میشوند. رنو ساندرو استپ وی از مزیتهایی مانند کیفیت بالاتر، استهلاک کمتر و دسترسی ساده به قطعات یدکی برخوردار است. برلیانس کراس برخلاف رقیب خود طراحی جذابتری دارد و به آپشنهای بیشتری نیز مجهز است، اما کیفیت پایینتر و دسترسی نه چندان راحت به قطعات یدکی از نکات منفی آن هستند که باید هنگام خرید مدنظر داشته باشید. بنابراین در یک جمع بندی نهایی میتوان گفت که اگر در این رنج قیمتی کیفیت بالای قطعات و استهلاک کم خودرو مهمترین اولویت شما در خرید خودرو محسوب میشود بهتر است به سراغ رنو ساندرو استپ وی بروید، اما چنانچه هیچ چیز نمیتواند جای آپشنهای متنوع و طراحی جذاب یک خودرو را بریتان پر کند میتوانید برلیانس C3 کراس را خریداری کنید.
منبع:
https://blog.sheypoor.com/%d8%b1%d9%82%d8%a7%d8%a8%d8%aa-%d8%a8%db%8c%d9%86-%d9%87%d8%a7%da%86%d8%a8%da%a9%e2%80%8c%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%a8%d9%84%d9%86%d8%af-%d9%82%d8%af%d8%9b-%d8%b3%d8%a7%d9%86%d8%af%d8%b1%d9%88-%d8%a7/
بازار پیکاپها در ایران همیشه محدود به گزینههای بسیار اندکی بوده است که اکثر آنها هم بیشتر برای
کاربردهای شهری و جادهای مناسب هستند. جای خالی خودرویی که بتواند هم در شهر، هم در جاده و هم تا حدودی در آفرود مورد استفاده قرار بگیرد بهشدت در بازار احساس میشد. البته وجود تویوتا هایلوکس در بازار تا چندی پیش این نیاز را پاسخگو بود اما پس از بالارفتن قیمتها و افزایش شدید نرخ دلار، قیمت این خودرو تا ۳ برابر بالا رفت و خرید آن برای بخش زیادی از بازار هدفش تقریبا غیرممکن شد.
در سال های اخیر، عمده این خریداران در پی خرید یک خودرو در کلاس شاسی بلند بودند. تفاوتی ندارد ابعاد و اندازه و
توانایی های خودروی مورد نظر چه قدر باشد، همین که اندکی ارتفاع بیش تری از خودروهای دیگر داشته باشد و از طراحی عضلانی برخوردار باشد، برای آن ها کفایت می کند.
این موج شاسی بلند سواری سبب شد بیش تر شرکت های وارد کننده خودرو به ایران، عرضه مدل های کراس اوور و SUV را در اولویت کاری خود قرار دهند. حتا خودروسازان چینی تازه وارد نیز سعی بر تقویت حضور خود در این سگمنت کردند. با این تفاسیر، ایران در مقطعی از زمان، به بهشت کراس اوورها تبدیل شده بود! به گونه ای که هر خودروی شاسی بلندی از هر برندی، در صورت بازاریابی مناسب و حضور مستمر، می توانست به موفقیتی تضمین شده در کشور دست یابد.
هیجان عبور از میان یک مسیر صعب العبور، جسارت گذر از جاده خاکی با شیب زیاد و پهنای کم در جوار درهای عمیق، لذت برخورداری از
سیستم چهار چرخ محرک و دو دیفرانسیل در قسمت جلو و عقب خودرو، تکآنهای شدید هنگام حمله به یک گودالِ سبز شده در وسط مسیر و خوشحالی قلبی حین فرار از آن گودال، لغزش چرخهای خودرویی بلند بالا در گلولای، تایرهایی با آجهای بزرگتر از حد معمول، حس دلپذیر همکاری به وقت متصل نمودن سیم وینچ به خودرو یکی از دوستان که در گِل گیر افتاده، بوی خوش چوب سوخته به همراه طعم دلپذیر چای تازهدم عمل آمده بر روی زغالهای گداخته، تنفس اکسیژن خالص در هوایی پاک و مطبوع و بالاخره از همه مهمتر، حس بینظیر حضور در جمع رفقای خودروبازی که در طبیعت گرد هم آمده و قصد دارند تا دمی از هیاهوی شهر دور شده و ذهن خود را به دشت بسپارند، همهوهمه انسان را به یاد یک چیز میاندازد و آن چیزی نیست جز اتومبیلهای خوش قدوقامت با تایرهایی پهن و نقشونگارهای مختلف بر روی بدنه که نشان از آفرودر بودن مالک خود دارند.
منبع :
http://vasaielenaghlie.blog.ir/1398/09/12/%D8%A8%D8%AE%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88
https://www.khabaronline.ir/news/1260403/%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B2%DB%8C%D8%B1-%DB%B2%DB%B0%DB%B0-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D8%AF
https://blog.sheypoor.com/%d8%a7%d8%b1%d8%b2%d8%a7%d9%86%e2%80%8c%d8%aa%d8%b1%d9%86-%d9%be%db%8c%da%a9%d8%a7%d9%be%e2%80%8c%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%a2%d9%81%d8%b1%d9%88%d8%af-%d8%a8%d8%a7%d8%b2%d8%a7%d8%b1-%da%a9%d8%b4%d9%88/
اگر از آن دسته از افراد هستید که
کشف سرزمینهای جدید و سفرکردن برایتان جذاب است، احتمالا یکی از گزینههای ایدهآل برای سفرهای هیجان انگیزتان استفاده از ماشین شخصی است.
استفاده از ماشین شخصی در سفرها دست شما را برای طی هر مسیری باز میگذارد. شما میتوانید با استفاده از ماشین شخصی هر کجا که بخواهید رانندگی کنید و نگران نبود وسیله نقلیه عمومی نباشید.
همه می دانند که رانندگی تنها با گذراندن
دوره های آموزشی و اخذ گواهینامه معتبر امکان پذیر است. اما آیا گواهینامه صادر شده در کشور در سراسر دنیا معتبر می باشد؟ مسلم است که چنین امری امکان پذیر نیست چرا که این مدرک باید برای مامورین سایر کشورها نیز قابل فهم باشد. به همین دلیل برای رانندگی در مسیرهای بین المللی احتیاج به مدرکی به نام گواهینامه بین المللی دارید که طی مراحل خاصی صادر می شود.
در سراسر دنیا افراد برای رانندگی به یک
مجوز رسمی به نام گواهینامه رانندگی نیاز دارند. گواهینامه رانندگی نشان دهنده این است که شخص مذکور طی مدت زمان اعتبار آن برگه یا کارت، میتواند با وسایل نقلیه از قبیل خودرو سواری، وانت باری، خودروهای مسافربری و… رانندگی کند. در کشور ما نیز افراد میتوانند در سن ۱۸ سالگی پس از طی دورههای تئوری و عملی استاندارد، برای دریافت گواهینامه رانندگی ملی اقدام نمایند.
منبع :
https://test-drive.ir/international-driving-license/
https://www.karnaval.ir/blog/international-driving-permit
https://blog.sheypoor.com/international-driving-permit/
سر فصل مطالب
طراحی ظاهری و داخلی پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس
آپشنها و امکانات پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس
ایمنی و مشخصات فنی پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس
قیمت و شرایط بازار پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس
پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس دو سدان سایز متوسط شرکت ایران خودرو هستند که با توجه به عدم کفایت کمی و کیفی رقبای همقیمتشان، به عنوان دو مدل نسبتا گرانقیمت و تا حدی لوکس به محضر مشتریان ایرانی ارائه میشوند.
پارس اتوماتیک و دنا پلاس گرچه در ظاهر هیچگونه شباهتی به یکدیگر ندارند، اما در باطن هر دو فرزند یک پدرخوانده هستند و این پدرخوانده کسی نیست جز پژو ۴۰۵ که حدود ۳۰ سال است در جادههای کشورمان جولان میدهد و کسی هم یارای ایستادن در مقابلش را ندارد.
نمونه اولیه پژو پارس از سال ۱۳۷۹ به عنوان نسخه فیسلیفت پژو ۴۰۵، تحت عنوان سفیر و سپس با نام پژو پرشیا به بازار ایران راه یافت و مدتی بعد نام آن به پارس تغییر داده شد. از حوالی سال ۱۳۸۳ تا ۱۳۹۲ نیز پژو پارس اتوماتیک بر روی خط تولید قرار داشت. بعد از وقفهای چندساله، ایران خودرو مجددا تولید این مدل را با اعمال برخی تغییرات داخلی و بهرهگیری از پیشرانه TU5 و گیربکس اتوماتیک AL4 آغاز کرد.
در سال ۱۳۹۳ ایران خودرو تصمیم به عرضه مدل فیسلیفت سمند موسوم به دنا گرفت. حدود ۲ سال پس از عرضه دنا، اسب جدید ایران خودرو با تغییرات ظاهری به ویژه در نواحی جانبی مواجه شد و شمایلی جسورانهتر به خود گرفت؛ این محصول جدید دنا پلاس» نام داشت.
اگر فکر خرید پژو پارس اتوماتیک و یا دنا پلاس را در سر میپرورانید، با شیپور همراه شوید تا این دو خودرو را از جنبههای مختلف مورد ارزیابی قرار داده و به شما در اتخاذ تصمیم خرید دنا پلاس یا پژو پارس اتوماتیک یاری کنیم.
طراحی ظاهری و داخلی پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس
طراحی ظاهری و داخلی پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاسپژو پارس در طی این سالها دستخوش هیچگونه بهروز رسانی ظاهری قابل توجهی نشده و همان رخسار قدیمی خود را حفظ کرده است؛ بنابراین تقریبا نمیتوان به نقطه قوت خاصی در طرح بیرونی پژو پارس اتوماتیک اشاره کرد. برخلاف طرح بدنه که گرد کهنگی به وضوح بر چهرهاش نشسته است، طراحی داخلی پژو پارس اتوماتیک نسبت به گذشته تا حد زیادی دگرگون شده و شاهد کابینی نسبتا زیباتر و بهروزتر، به ویژه در بخش داشبورد هستیم. همچنین در داخل کابین پژو پارس اتوماتیک با فضایی نسبتا جادار مواجه هستیم، که میتواند برای یک خانواده ۵ نفره کاملا مناسب باشد.
اما در سوی دیگر میدان دنا پلاس خودنمایی میکند که از ظاهر به نسبت مدرنتر و پویاتری سود میبرد. سبک طراحی جوانپسندانه این خودرو، کفه ترازو را کاملا به سمت دنا پلاس سوق داده و از این منظر باید آن را برنده رقابت با پژو پارس اتوماتیک دانست.
در فضای داخلی نیز دنا پلاس از شمایل جذابتر و کاملا بهروزتری نفع میبرد که در قیاس با کابین پژو پارس اتوماتیک، حس خوشایندتری به سرنشینان القا میکند. گرچه کیفیت متریال کابین هر دو خودرو تقریبا مشابه بوده و به طور عمده از پلاستیک خشک در شکلدهی به فضای داخلی آنها استفاده شده است، اما پلاستیک انعطافپذیر به کار رفته در داشبورد پژو پارس اتوماتیک کمی مرغوبتر از پلاستیک کاملا خشک مورد استفاده در داشبورد دنا پلاس به نظر میرسد.
آپشنها و امکانات پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس
لیست آپشنهای پژو پارس اتوماتیک بدین شرح است آینههای جانبی برقی راهنمادار، شیشههای سولار، قفل میکروسوییچی دربها، ایموبلایزر، قفل مرکزی با سوییچ کنترل از راه دور رادیویی، تنظیم برقی پشتی صندلی جلو، شیشه بالابر برقی، تریم طرح چوب، جلو آمپر جدید، دماسنج، تهویه اتوماتیک، حسگر عقب.
از جمله تجهیزات دنا پلاس نیز میتوان به موارد همچون کروز کنترل، تهویه اتوماتیک، چراغ روز، آینههای جانبی تاشونده برقی، شیشه بالابرهای برقی، ایموبیلایزر، هشداردهنده هوشمند ورود غیرمجاز، دوربین دید عقب، هشداردهنده موانع عقب، سیستم عیب یابی هوشمند، شیشههای سولار، سانروف، دماسنج، نمایشگر لمسی به همراه رهیاب، تریم طرح چوب، سیستم قطع سوخت خودکار، صندلی راننده و سرنشین برقی ۸ حالته اشاره کرد.
با نگاهی کوتاه به لیست مهمترین امکانات و آپشنهای این دو خودرو، میتوان به این نتیجه رسید که دنا پلاس نسبت به پژو پارس اتوماتیک از امکانات بروزتر و متنوعتری برخوردار است و در واقع دنا پلاس در این بخش نیز به راحتی در مقابل پژو پارس اتوماتیک به پیروزی میرسد.
ایمنی و مشخصات فنی پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس
با توجه به اینکه هیچ موسسه معتبر بینالمللی ایمنی پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس را مورد ارزیابی قرار نداده، بنابراین نمیتوان به طور دقیق درباره امنیت این دو خودرو اظهار نظر کرد؛ اما با توجه به برخورداری هر دو اتومبیل از تجهیزات ایمنی نظیر ترمزهای دیسکی به همراه ABS+EBD و کیسه هوای راننده و سرنشین جانبی دست ما برای ثبت حداقل نمره قبولی در کارنامه این دو خودروها باز است. البته دناپلاس در تیپ فول (تیپ ۲) خود از دو ایربگ جانبی نیز سود میبرد.
پیشرانه TU5 با قدرت ۱۰۵ اسببخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتنمتر، نیروبخش پژو پارس اتوماتیک است. شتاب ۰تا ۱۰۰ پژو پارس برابر ۱۵ثانیه و مصرف سوخت آن معادل ۸٫۲ لیتر در۱۰۰کیلومتر است و بیشینه سرعت پژو پارس اتوماتیک نیز به ۱۸۰ کیلومتربرساعت میرسد.
پیشرانه EF7 نیز با قدرت ۱۱۵ اسببخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتنمتر، قوای محرکه دنا پلاس را تامین میکند. شتاب ۰ تا ۱۰۰ دنا پلاس برابر ۱۳٫۵ ثانیه و مصرف سوخت آن معادل ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و بیشینه سرعت دنا پلاس نیز به ۱۸۹ کیلومتربرساعت میرسد.
از نظر فنی توان خروجی دنا پلاس کمی بیشتر از پژو پارس بوده و به همین منظور اگر اهل رانندگیهای تهاجمی و پر سرعت هستید بهتر است اصلا به سراغ پژو پارس نروید، اما در مقابل پژو پارس اتوماتیک نیز برتریهای مخصوص به خود را دارد. نیروی تولید شده توسط پیشرانه پژو پارس از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته که با کد AL4 شناخته میشود به چرخهای جلویی منتقل میشود؛ بنابراین هنگام رانندگی با این خودرو لازم نیست که دائما به فکر تعویض دنده یا فشردن پدال کلاچ باشید. این موضوع بزرگترین مزیت پژو پارس اتوماتیک در مقابل دنا پلاس محسوب میشود.
قیمت و شرایط بازار پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس
هم اکنون پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس تیپ یک با قیمت ۱۴۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشوند. در این میان اولین نکتهای که میتواند در تصمیمگیری شما مبنی بر خرید یکی از این خودروها تاثیر بسزایی داشته باشد، این است که آیا یک اتومبیل مجهز به جعبهدنده اتوماتیک نیاز دارید یا خیر؟ اگر بله، دیگر جایی برای تردید نیست؛ چرا که دنا پلاس با وجود قیمت بیشتر (در تیپ دو) به گیربکس ۵ سرعته دستی مجهز است و به اجبار باید پژو پارس اتوماتیک را انتخاب کنید، اما در صورتی که اصراری بر خرید یک سدان اتوماتیک ندارید، با توجه به ظاهر بسیار جذابتر دنا پلاس، نمای داخلی بهروزتر آن، برخورداری از امکانات بیشتر و همچنین پیشرانه قدرتمندتر، خرید دنا پلاس میتواند گزینه بهتری برای شما باشد.
منبع:
هر راننده ای باید اطلاعاتی مقدماتی از
نحوه حل مشکلاتی که ممکن است برای ماشینش پیش بیاید داشته باشد. یکی از عمده ترین مسائلی که برای هر راننده ای اتفاق می افتد پنچری لاستیک ماشین یا خراب شدن آن به هر دلیل دیگری است. در این مطلب انزل وب به تعویض لاستیک خودرو در محل توسط خود راننده خواهیم پرداخت. در آموزش تعویض لاستیک ماشین موارد ابتدایی مانند جک را کجای ماشین بزنیم تا نحوه بستن پیچ ها پس از تعویض لاستیک پنچر شده خودرو ۲۰۶ ، پارس ، تیبا و را بررسی خواهیم کرد.
یکی از
اتفاقات اجتناب ناپذیری که ممکن است برای هر لاستیکی رخ دهد, پنجر شدن آن, چه در زمان رانندگی و چه درب منزل یا محل کار, می باشدکه در نتیجه این پنچر شدن, ممکن است که شما به موقع سر قرار خود نرسید. حال اگر با روش تعویض لاستیک آشنا نباشید ممکن است که زمان زیادی را صرف تعویض لاستیک خود و یا هزینه زیادی را صرف جابجایی ماشین بوسیله خودروهای امددای بکنید.
ازجمله مشکلات عمده و ناخوشایند در رانندگی، پنچری تایرها و یا
خرابی آنهاست که تنها با تعویض لاستیک خودرو حل میشود. در چنین شرایطی دو راه حل وجود دارد، اول اینکه با امداد خودرو و یا هر تعمیرکار دیگری تماس بگیرید و درخواست کمک کنید یا اینکه خودتان دست به آچار شوید؛ البته راهحل سومی هم وجود دارد که شاید کمتر رانندهای به سراغ راهحل سوم برود و آنهم رها کردن خودرو در گوشه خیابان است!
منبع :
https://anzalweb.ir/1398/03/27/%D8%A2%D9%85%D9%88%D8%B2%D8%B4-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D8%B4%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88/
https://reglazh.com/%D8%A2%D9%85%D9%88%D8%B2%D8%B4-%DA%AF%D8%A7%D9%85-%D8%A8%D9%87-%DA%AF%D8%A7%D9%85-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%DB%8C%DA%A9/
https://blog.sheypoor.com/change-a-tire/
پژو ۲۰۶ صندوقدار از جمله شناختهشدهترین سدانهای خانوادگی تولید داخل است که از سال ۱۳۸۵، حضوری نسبتا پررنگ را در لیست تولیدات شرکت ایران خودرو تجربه کرده است. همانطور که احیانا استحضار دارید، پژو ۲۰۶ صندوقدار یا پژو ۲۰۶ اس دی بر خلاف سایر محصولات گروه پژو سیتروئن که در بازار کشورمان حاضر هستند، به طور ویژه مختص ایران طراحی شده است و در واقع مدل سدان پژو ۲۰۶ هاچبک به شمار میرود.
پژو ۲۰۶ صندوقدار گرچه نتوانست کامیابی مدل هاچبک را تکرار کند، اما به دلیل فضای غیر رقابتی بازار خودرو کشور و همچنین کمبود رقبای هم سطح، پژو ۲۰۶ صندوقدار در سالهای ابتدایی ورود خود به بازار کشور موفق شد به یکی از محبوبترین و البته گرانترین سدانهای اقتصادی ساخت داخل بدل شده و دل بسیاری از خانوادههای ایرانی را برباید. بدین جهت قصد داریم تا در مطلب پیش رو، مهمترین ویژگیها و خصوصیات مرتبط با طراحی ظاهری، توان فنی، آپشنها، امکانات، سطح ایمنی و نیز ارزش خرید پژو ۲۰۶ صندوقدار را مورد بررسی قرار دهیم؛ لطفا در ادامه با سایت شیپور همراه باشید.
طراحی ظاهری و داخلی پژو ۲۰۶ صندوقدار
گرچه پژو ۲۰۶ صندوقدار در بدو ورودش به بازار انتقاداتی را نسبت به سبک طراحی خود، به ویژه در بخش صندوق عقب برانگیخت، اما زمان زیادی لازم نبود تا بتدریج بساط انتقادگران برچیده شده و پژو ۲۰۶ صندوقدار بتواند طراحی ظاهری خود را بر سلیقه مشتریان ایرانی تحمیل کند؛ چرا که ظاهر این خودرو، حداقل در قیاس با سایر مدلهای انگشت شمار داخلی تاحدودی زیباتر و دلپسندتر به نظر میرسید.
با پاگذاشتن به کابین پژو ۲۰۶ صندوقدار متوجه خواهید شد که نمای داخلی این خودرو تفاوت چندانی با نسخه هاچبک ندارد. گرچه طراحی فضای داخلی پژو ۲۰۶ SD همانند نسخه هاچبک، به سالهای نسبتا دور باز میگردد، اما هنوز هم میتوان آن را نسبتا خوشایند دانست. پلاستیک خشک و تقریبا کمکیفیتی در جای جای کابین یافت شده و سطح راحتی سرنشینان نیز در قیاس با نسخه هاچبک، تفاوت محسوسی را تجربه نکرده است. در عوض حضور یک صندوق عقب بزرگ و جادار، پژو ۲۰۶ اس دی را به خودرویی مناسب خانوادههای کم جمعیت تبدیل کرده است؛ امری که نسخه هاچبک پژو ۲۰۶ در برآورده ساختن آن چندان درخشان عمل نمیکند.
آپشنها و امکانات پژو ۲۰۶ صندوقدار
در ابتدا پژو ۲۰۶ اس دی در هشت تیپ مختلف روانه بازار ایران شد، اما از سال ۱۳۹۳ به بعد تنها مدلV8 (وی۸) آن که به نوعی نمونه فول آپشن ۲۰۶ صندوقدار محسوب میشود، بر روی خط تولید ایران خودرو قرار دارد. از جمله مهمترین آپشنهای مدل وی۸ پژو ۲۰۶ صندوقدار میتوان به چراغ مهشکن جلو و عقب، تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو از داخل، چراغ مشایعت تا درب منزل، رادیوپخش سیدی با کنترل پشت فرمان، دماسنج روی داشبورد، تهویه خودکار و آینههای جانبی برقی اشاره کرد.
ایمنی و توان فنی پژو ۲۰۶ صندوقدار
با توجه به آن که پژو ۲۰۶ صندوقدار ویژه بازار ایران طراحی و ساخته شده است، بنابراین هیچگونه تست تصادف معتبر به عمل آمده در موسسات استاندارد و ایمنی بینالمللی از این اتومبیل در دسترس نیست؛ با این حال لازم است بدانید که نسخه هاچبک پژو ۲۰۶ در سال ۲۰۰۰ میلادی موفق به کسب ۴ ستاره از ۵ ستاره ایمنی سرنشینان و ۲ ستاره از ۴ ستاره ایمنی عابرین پیاده، از موسسه یورو انکپ شده است.
حسگر دنده عقب، کیسه هوای سرنشین جلو و راننده (دو عدد)، ترمز ضد قفل ABS، سامانه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی مکانیکی ترمز EBA و سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، جزو معدود تجهیزات ایمنی پژو ۲۰۶ صندوقدار هستند که حداقل میزان ایمنی را برای سرنشینان این خودرو فراهم خواهند آورد.
پژو ۲۰۶ صندوقدار مدل وی۸، پیشرانه نامآشنای ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی TU5 را در سینه دارد؛ این موتور قادر به تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور در ۴۰۰۰ دور در دقیقه است. یک جعبه دنده دستی ۵ سرعته نیز نیروی پیشرانه را به چرخهای جلو انتقال میدهد. مصرف سوخت پژو ۲۰۶ صندوقدار مدل وی ۸، در شهر و جاده به ترتیب برابر با ۸٫۹۴ و ۵٫۲۵ لیتر در ازای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت برآورد شده است. همچنین مدت ۱۱٫۴ ثانیه زمان نیاز است تا پژو ۲۰۶ صندوقدار از حالت س به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست یابد.
قیمت و شرایط بازار پژو ۲۰۶ صندوقدار
پژو ۲۰۶ صندوقدار مدلV8 هم اکنون با قیمت ۱۰۵ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود. با وجود آنکه این خودرو از مزایایی نظیر مصرف سوخت بهینه، استهلاک کم، بازار خرید و فروش مناسب و صندوق عقب جادار بهره میبرد، اما معایبی همچون قیمت نسبتا بالای قطعات یدکی، سواری نسبتا خشک و محدودیت فضای سرنشینان در ردیف عقب عوامل منفی هستند که میتوانند در تصمیم شما برای خرید پژو ۲۰۶ صندوقدار خدشه وارد نمایند.
از سوی دیگر گرچه بسیاری از خودروهای داخلی همکلاس پژو ۲۰۶ اس دی نیز از معایب تقریبا مشابهی رنج میبرند، اما در این بین شما عزیزان میتوانید گزینههای دیگری همچون پژو پارس، سمند سورن و دنا را هم در لیست موارد قابل بررسی خود بگنجانید تا از میان انتخابهای معدودی که پیش روی شما وجود دارد، بتوانید بهترین خودرو را مطابق با نیازهای خود، خریداری کنید و از رانندگی با آن لذت ببرید.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/peugeot-206-sd/
مرسدس بر روی SUV جدید خود بسیار سرمایه گذاری
هنگفتی کرده است و به گفته خود یکی از مهمترین اتومبیل های زمان خوش است که به عقیده بعضی از افراد هم این اتومبیل پتانسیل گرفتن نام بهترین SUV جهان را دارا میباشد .
حالا چرا این اتومبیل؟ دلیلش واضح است . زیرا یکی از مجهزترین و سریعترین اس یو وی های جدید به حساب می آید . این خودروی قدرتمند که با موتوری 5.5 لیتری و 550 اسب بخار به راحتی میتواند یک سفر آفرود بی دردسر و آام را برای شما و خانوادتان به ارمغان آورد و از سفر با برترین SUV جهان لذت ببرید .
تا پیش از این، اگر با بودجه حدودا یک میلیارد تومان قصد خرید یک شاسیبلند
لوکس در ایران را داشتید، میتوانستید از میان پورشه کاین S، بامو X6 هشت سیلندر و یا لکسوس LX570 انتخاب کنید. حالا چندیست که یک شاسی بلند گرانقیمت دیگر مزین به ستاره سهپر مرسدسبنز، به این جمع اضافه شده است. ML کلاس جدید با کد اتاق W166، یکی از پر طرفدارترین و جذابترین شاسیبلندهای جدید مرسدسبنز بهشمار میرود که از سال ۲۰۱۲ به بازار آمده است.
مرسدس بنز ML 350 یک شاسی بلند لوکس و
جمعوجور است که نسل اول آن تحت نام سری M-Class در سال ۱۹۹۷ میلادی بر روی خط تولید شرکت تولید کننده قرار گرفت. با عرضه خودروهای سری M کمپانی BMW، مرسدس بنز ترجیح داد تا نام خودروهای شاسی بلند خود را از سری M به ML تغییر دهد. از همین رو نسل دوم این خودرو (W164) در سال ۲۰۰۵ با نام مرسدس بنز سری ML به بازار جهانی عرضه شد و به تعداد نسبتا محدودی هم در مدلهای ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۱ راهی بازار کشورمان شد. در سال ۲۰۱۳ نسل سوم این خودرو که محصول سال ۲۰۱۲ کمپانی مرسدس بنز محسوب میشود، به تعداد انگشت شماری به بازار کشورمان عرضه شد.
منبع :
https://price.forsatnet.ir/techcar/mercedes-benz-ml350.html
https://www.bartarinha.ir/fa/news/215944/%D8%A8%D9%86%D8%B2-ml350-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7
https://blog.sheypoor.com/ml350%d8%8c-%d8%aa%d8%b9%d8%b1%db%8c%d9%81-%d8%a8%d9%86%d8%b2-%d8%a7%d8%b2-%db%8c%da%a9-%d8%b4%d8%a7%d8%b3%db%8c-%d8%a8%d9%84%d9%86%d8%af-%d9%84%d9%88%da%a9%d8%b3-%d9%88-%d8%ae%d8%a7%d9%86%d9%88%d8%a7/
از میان تمامی مدلهای مختلفی که تاکنون توسط کمپانی BMW طراحی و تولید شده است، ب ام و سری ۳ یکی از اصیلترین و پرطرفدارترین محصولات این کمپانی آلمانی محسوب میشود. E21 اولین نسل از این امپراطوری پرافتخار نام دارد که نخستین بار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت سال ۱۹۷۵ در معرض دید عموم قرارگرفت. ناگفته نماند که E21 به نوعی نمونه به روز شده ب ام و ۲۰۰۲ محسوب میشود و از همان ابتدا با چنین هدفی به سبد محصولات باواریاییها اضافه شد.
نمای بیرونی بی ام و bmw e30 s50
پس از توقف تولید E21 به عنوان نسل اول ب ام و سری سه، در سال ۱۹۸۳ نسل دوم این خودرو که با کد E30 شناخته میشد، با ظاهری جذابتر راهی بازار جهانی شد. در ابتدا تنها نمونه کوپه این خودرو در دسترس خریداران قرار گرفت، اما با گذشت زمان نسخههای سدان، استیشن و کروک E30 نیز به بازار عرضه شدند. در بازار کشور ما نسل دوم ب ام و سری ۳ به وفور یافت میشود و حتی در میان آنها نمونههای خاصی همون M3 یا مدلهای تیونینگ شده بسیار قدرتمند نیز به چشم میخورند که به واسطه ویژگیهای فنی چشمگیر خود، در مقابل خودروهای اسپرت امروزی نیز میتوانند حرفهایی برای گفتن داشته باشند.
نمای عقب بی ام و bmw e30 s50
در این مقاله از سری مقالههای معرفی خودرو سایت شیپور به سراغ یکی از خاصترین مدلهای ب ام و E30 در بازار کشور رفتهایم و قصد داریم شما مخاطبین عزیز را با این هیولای باواریایی آشنا کنیم؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.
bmw e30 s50
طراحی داخلی و خارجی ب ام و E30
نمای ظاهری نسل دوم ب ام و سری ۳ در مقایسه با طراحی نسبتا ساده نسل اول، بسیار جذاب و آیرودینامیک به نظر میرسد که حاصل زحمات طراح بنام آلمانی کلاوس لوته» است. در نمای جلویی E30 دیگر اثری از شیب تند جلوپنجره که پیشتر در تمامی مدلهای E21 وجود داشت، به چشم نمیخورد و درب موتور نیز که در گذشته کاملا مسطح و یکدست ساخته شده بود، در این خودرو از شیب نسبتا کمی برخوردار است.
bmw e30 s50
ب ام و E30 که به منظور بررسی در اختیار ما قرار گرفته است، به لطف برخورداری از کیت Mtech 2 بسیار اسپرتتر از مدلهای استاندارد به نظر میرسد. این کیت که شامل سپرهای حجیم، فلاپها، اسپویلر و رکاپهای عریض است به نوعی حس و حال مدلهای M3 را به پیکره ۳۲۰ تزریق کرده است. بد نیست بدانید که در حال حاضر این کیت در سایتهای اروپایی تنها ۱,۰۷۶ یورو قیمت گذاری شده است!
پر واضح است که مهندسین کمپانی BMW، در طراحی کابین E30 توجه ویژهای به اصول ارگونومیک داشتهاند و طراحی خاص داشبورد، مکان قرارگیری پدالها و سایر ادوات پر استفاده مصداقی بر این ادعاست. همانطور که در نمای ظاهری این سدان جذاب شاهد هستیم، در فضای داخلی ب ام و E30 نیز صاحب این خودرو توانسته با اضافه کردن قطعاتی همچون صندلیهای اسپرت، فرمان و سردنده اسپرت (mono) و روکشهای پدال آلومینیومی با لوگو M Power حس اسپرت کابین را بیش از پیش به سرنشینان منتقل کند.
نمای داخلی bmw e30 s50
کمپانیBMW فضای نسبتا مناسبی را برای سرنشینان جلویی این خودرو در نظر گرفته است، اما در بخش پشتی فضای سر و پا به اندازهای نیست که برای یک خانواده پنج نفره مناسب باشد؛ چنین موضوعی در کنار تعلیق اسپرت این خودرو باعث میشود که به طور کلی فکر استفاده از E30 به عنوان یک سدان خانوادگی را فراموش کنید!
امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی ب ام و E30
مطمئنا از یک خودرو اسپرت که در دهه ۸۰ میلادی طراحی و تولید شده است، نباید انتظار امکانات لوکس و چشمگیری داشت، اما در مجموع میتوان گفت که این پیرمرد آلمانی از نظر امکانات و تجهیزات در وضعیت مناسبی قرار دارد. از جمله امکاناتی که در ب ام و مورد بررسی ما به چشم میخورد، میتوان به تنظیم هشت جهته صندلی راننده و سرنشین جلو، شیشههای جلو و عقب برقی، سانروف، چراغهای مه شکن جلو و عقب، سیستم تهویه هوا دستی و… اشاره کرد.
نمای داخلی بی ام و e30 s50
در بخش امنیت این خودرو به کمربندهای سه نقطهای و ترمزهای دیسکی قدرتمند مجهز است؛ علاوه بر این ب ام و E30 (325i) در سال ۱۹۹۰ میلادی توسط موسسه NHTSA مورد بررسی قرار گرفت و موفق شد ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی را از آن خود کند که نشان دهنده امنیت قابل قبول این خودرو است. البته در آن زمان خبری از تستهای ROLLOVER یا SIDE CRASH نبود و ایمنی خودرو تنها به صورت شبیهسازی برخورد بخش جلویی خودرو به یک مانع با سرعت ۳۵ مایل بر ساعت انجام میگرفت.
مشخصات فنی ب ام و E30
ب ام و E30 در طول حیات خود با پیشرانههای بسیار متنوعی به بازار ارائه شده است؛ مدلهای ابتدایی این خودرو به موتورهای چهار سیلندر M10 و شش سیلندر M20 مجهز شده بودند، اما بعد از مدتی موتورهای ارتقا یافته M40 و M42 نیروبخش این سدانهای جذاب و بینظیر شدند. M3 هم به عنوان سریعترین فرد خانواده E30، از یک موتور ۴ سیلندر ۲٫۳ لیتری با کد S14B23 بهره میبرد که دارای قدرت ۱۹۲ اسب بخار و گشتاور ۲۳۳ نیوتن متر است. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۶٫۹ ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز ۲۳۵ کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
البته این مشخصات فنی تنها مربوط به نسل اول ب ام و M3 یا M3 Evo 1 بوده که تا سال ۱۹۸۷ روی خط تولید قرار داشت. در سال ۱۹۸۸ M3 Evo 2 به بازار عرضه شد که با بهرهمندی از نمونه ارتقا یافته همان موتور قبلی، قادر به تولید ۲۱۵ اسب بخار بود. در سال ۱۹۸۹ هم قویترین مدل M3 با نام M3 Evo 2 به بازار عرضه شد که به لطف برخورداری از پیشرانه S14B25 میتوانست ۲۳۵ اسب سرکش را در اختیار راننده این خودرو قرار دهد!
نمای موتور بی ام و e30 s50
شاید برایتان جالب باشد که بدانید قلب تپنده ب ام و E30 که در تصویر میبینید، شامل هیچ یک از موتورهای استاندارد استفاده شده در سایر مدلهای E30 نبوده و متعلق به یک ب ام و جوانتر و قدرتمندتر است. این موتور که با کدS50B30 شناخته میشود، در واقع از سری موتورهای به کار رفته در M3 نسل بعدی یعنی E36 M3 بوده و جایگزین موتورهای سری S14 شده است. این موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر که توسط شرکتM POWER طراحی و تقویت شده است، توانایی تولید ۲۸۲ اسب بخار قدرت را دارد و یکی از قدرتمندترین موتورهایی است که میتوان برای قراردادن درون سینه ب ام و E30 انتخاب کرد.
یک گیربکس ۵ سرعته دستی نیروی این پیشرانه قدرتمند را به چرخهای عقب منتقل میکند، اما همه چیز به همین جا ختم نمیشود. انتقال چنین نیروی هراسانگیزی، به چرخهای عقب این هیولای باواریایی میتواند در زمان فشردن ناگهانی پدال گاز ناآرامیهای فراوانی را برای خودرو به همراه داشته باشد. از این رو به منظور کنترل اسبهای چموش BMW E30 از یک دیفرانسیل کلاچدار (LSD)استفاده شده است که در صورت وارد شدن نیروی بیش از اندازه به یک چرخ وارد عمل شده و با انتقال نیروی وارده به چرخ مقابل و یکسانسازی سرعت دورانی هر دو چرخ، مانع هرزگردی خودرو میشود. چنین قابلیتی زمانی که خودرو دچار بیش فرمانی شود، وارد عمل شده و باعث تسلط بیشتر راننده روی خودرو و افزایش پایداری آن خواهد شد؛ همچنین در جادههای برفی میتواند با درگیر کردن کلاچ، بر حسب نیاز نیروی موتور را بین چرخها تقسیم کرده و مانع از هرزگردی چرخها شود.
نمای پشت آمپر بی ام و bmw e30 s50
کلام آخر
در آخر میتوان گفت که ب ام و E30 یکی از جذابترین خودروهای آلمانی کلاسیک حاضر در بازار کشور است که به واسطه قابلیت فراوان برای اجرای پروژههای مختلف تیونینگ، در میان علاقهمندان به دنیای خودرو و عاشقان سرعت از محبوبیت فراوانی برخوردار است.
نمونههای توانمند ب ام و E30 مانند سری M3 یا نمونهای که در اختیار ما قرار داده شده، گرچه از توان خروجی بسیار بالا، سیستم تعلیق کارآمد و در مجموع عملکرد بسیار هیجان انگیزی برخوردار است که شاید در کمتر خودرویی بتوانید نمونه آن را تجربه کنید، اما از طرفی همچون تمامی خودروهای کلاسیک، هزینه نگهداری و تعمیر این خودرو در کنار عدم امکان دسترسی گسترده به قطعات یا خدمات آن باعث شده تا امروزه افراد بسیار کمی حاضر به خریداری چنین خودروهایی باشند.
bmw e30 s50
در حال حاضر نمونههای نسبتا سالم از ب ام و E30 مدل ۳۱۶ یا ۳۱۸ از برچسب قیمتی ۵۰ الی ۶۵ میلیون تومان برخوردار هستند و قیمت نمونههای خاص آن نیز با توجه به توانایی فنی، وضعیت ظاهری و همچنین لوازمی که به آن اضافه شده، ممکن است تا ۲۰۰ میلیون تومان افزایش یابد.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/%d8%a8-%d8%a7%d9%85-%d9%88-e30%d8%9b-%d9%87%db%8c%d9%88%d9%84%d8%a7%db%8c-%d8%a8%d8%a7%d9%88%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%a7%db%8c%db%8c/
با وجود آنکه تویوتا همواره به ساختن خودروهای اقتصادی و کم استهلاک شهرت دارد، اما محصولات اسپرت دوست داشتنی نیز در سبد محصولات تویوتا حضور دارند. از جمله این محصولات، میتوان به تویوتا سلیکا، تویوتا سوپرا و تویوتا GT86 اشاره کرد. اکثر خودروهای اسپرت تویوتا، حاصل همکاری این شرکت و دیگر فعالان در ساخت خودروهای اسپرت، نظیر سوبارو هستند. اغلب خودروهای اسپرت تویوتا، از قدرت زیادی برخوردار نیستند و قیمت چندانی هم ندارند، اما لذت رانندگی فراوانی را به خریدار ارائه میکنند؛ تویوتا سوپرا جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست.
این خودرو، به واسطه همکاری گسترده تویوتا و ب ام و توسعه یافته و به نوعی نسخه متفاوت بی ام و Z4 محسوب میشود. از زمان توقف تولید نسل قبلی تویوتا سوپرا در سال ۲۰۰۲، طرفداران این اسپرت ژاپنی، مدت زیادی را به صبر و انتظار سپری کردند. نخستین زمزمهها مبنی بر ساخت نسل جدید تویوتا سوپرا، از سال ۲۰۱۲ و اعلام رسمی دو شرکت تویوتا و ب ام و، برای ساخت دو خودرو اسپرت مشترک شکل گرفت.
در سال ۲۰۱۸، تویوتا از عرضه نسل جدید این خودرو خبر داد. همانند دیگر مدل اسپرت این شرکت یعنی GT86، کمپانی تویوتا در ساخت تویوتا سوپرا جدید توجه ویژهای به لذت رانندگی داشته و این موضوع را اولویت اصلی خود قرار داده است. اگر شما هم میخواهید اطلاعات بیشتری در مورد تویوتا سوپرا ۲۰۲۰ بدست آورید، در ادامه با ما همراه باشید.
طراحی تویوتا سوپرا ۲۰۲۰
نمای ظاهری تویوتا سوپرا بر اساس یک طرح مفهومی به نام FT-1 شکل گرفته است که شرکت تویوتا اولین بار در سال ۲۰۱۴ میلادی از آن رونمایی کرد. این مسئله باعث شده تا تویوتا سوپرا ۲۰۲۰ هیچ شباهتی به نسل قبلی خود نداشته و خودرویی بسیار مدرن و خشن به نظر برسد. گرچه چهره جدید سوپرا ۲۰۲۰ موج عظیمی از انتقادات را برای این خودرو به همراه داشته است، اما باید قبول کرد که چنین طراحی انقلابی و خاصی نشان از قدرت بالای کمپانی تویوتا در طراحی و تولید خودروهای اسپرت و خاص دارد.
فضای کلی کابین تویوتا سوپرا همچون نمای ظاهری آن بسیار اسپرت و جوان پسند طراحی شده است؛ البته در این بخش دیگر اثری از طراحی مفهومی FT-1 به چشم نمیخورد و در عوض با یک نگاه کوتاه به راحتی میتوان متوجه شباهتهای فراوان میان کابین تویوتا سوپرا با ب ام و Z4 شد. نقطه اوج این شباهتها را میتوان در محل قرار گیری مانیتور سیستم مالتی مدیا در بالای کنسول میانی یا حالت طراحی دسته دنده و موس خودرو مشاهده کرد.
مشخصات فنی تویوتا سوپرا 2020
تویوتا سوپرا جدید با کد MkV به علاقمندان معرفی شد، که حرف V در آن نماد عدد پنج در سیستم اعداد رومی است و اشاره به نسل پنجم این خودرو دارد. همانطور که گفتیم، نسل جدید تویوتا سوپرا براساس همکاری گسترده با بی ام و توسعه یافته است، به همین دلیل شاهد نصب پیشرانه سه لیتری شش سیلندر توربوشارژر ب ام و Z4 بر روی تویوتا سوپرا هستیم. این پیشرانه قدرتی برابر با ۳۳۵ اسببخار و گشتاوری برابر با ۳۶۵ نیوتنمتر تولید میکند.
این قدرت و گشتاور قابل توجه، توسط جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک ZF به دیفرانسیل عقب تویوتا سوپرا منتقل میشوند، تا این خودرو بتواند در زمانی در حدود ۴٫۱ ثانیه از حالت س به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد. با وجود آنکه نسخه قبلی تویوتا سوپرا، خودرویی اسپرت با عملکرد بالا بود که رقبا را به چالش میکشید، نباید انتظار داشته باشید که پس از یک وقفه طولانی، تویوتا بتواند به سرعت جایگاه از دست رفته خود را احیا کند. نسل جدید تویوتا سوپرا، تنها یک خودرو اسپرت معمولی در رده خودش خواهد بود، که با محصولاتی همچون فورد موستانگ به رقابت میپردازد.
آپشنها و امکانات رفاهی تویوتا سوپرا ۲۰۲۰
از آن جایی که در سال ۲۰۲۰ هستیم، انتظار میرود تویوتا سوپرا با حجم گستردهای از امکانات و آپشنهای ایمنی و رفاهی، به مشتریان تحویل گردد. امکانات تویوتا سوپرا، بسته به تیپ مورد انتخاب، متفاوت است. بر اساس اعلام رسمی شرکت سازنده در ابتدا نسخهای موسوم به تیپ لانچ در تعداد محدود، به بازار عرضه خواهند شد.
این نسخه، مجهزترین تیپ تویوتا سوپرا محسوب میشود که گرانترین قیمت و بیشترین امکانات را دارد. پس از آن، تیپ پرمیوم قرار دارد. این تیپ به امکاناتی همچون سیستم صوتی حرفهای JBL و نمایشگر لمسی ۸٫۸ اینچی مجهز است. نسخه استاندارد نیز پایینترین سطح از امکانات و تجهیزات تویوتا سوپرا را ارایه میدهد، در حالیکه ارزانترین نسخه نیز محسوب میشود.
قیمت تویوتا سوپرا ۲۰۲۰
قیمت تویوتا سوپرا 2020با وجود آن که تویوتا عمده تبلیغات خود را معطوف به نسخه شش سیلندر از این خودرو کرده است، اما برای بخش دیگری از خریداران، نسخهای ضعیفتر، مجهز به پیشرانه چهارسیلندر دو لیتری توربوشارژر عرضه خواهد شد.
قیمت نسخه شش سیلندر تویوتا سوپرا، برای بازار انگلستان ۵۲،۶۹۵ پوند اعلام شده است. عمده رقبای تویوتا سوپرا در بازار، بی ام و Z4، پورشه ۷۱۸ کیمن اس، جگوار F-Type کوپه و آئودی TT RS هستند. نخستین مدل از تویوتا سوپرا، چندی پیش در یک حراج و به قیمت ۲٫۱ میلیون یورو به فروش رسید. با نزدیک شدن به سال ۲۰۲۰، تمامی خودرو دوستان در سراسر جهان، منتظر عرضه تویوتا سوپرا به بازار هستند؛ البته از مدتها پیش، نبردهای خودرویی میان سوپرا و دیگر رقبا آغاز شده است.برای مشاهده قیمت انواع خودرو و خرید خودرو به سایت شیپور مراجعه کنید.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/2020-toyota-supra/
سانگ یانگ شرکتی است که ایران آن را با مدل موسو” برای اولین بار شناخت. این شرکت کرهای
نسل جدید تیولی را وارد بازار کرده است که دارای قیمتی زیر ۲۰۰ میلیون است و ویژگیهای این خودرو موجب شد تا با استقبال خوبی در بازار ایران مواجه شود.
تیولی در کلاس خودروهای کراس اوور قرار دارد و از نظر ظاهری در میان رقیبهای خود، دارای حرفی برای گفتن است. ظاهر این خودرو کاملا به روز است و این را برشهای زیبای بدنه و چراغهای LED بیان کننده این موضوع هستند. یکی از جذابترین بخشهای این خودرو نمای آن از نیم رخ است. خطوط به کار رفته در بدنه آن را تبدیل به یک کراس اوور جذاب میکند. دو برجستگی که یکی از جلو و یکی از عقب به انتهای خودرو ختم میشود، یکی از نقاط قوت طراحی این خودرو است.
سانگ یانگ شرکتی است که ایران آن را با مدل "موسو" برای
اولین بار شناخت. این شرکت کرهای نسل جدید تیولی را وارد بازار کرده است که دارای قیمتی زیر 200 میلیون است و ویژگیهای این خودرو موجب شد تا با استقبال خوبی در بازار ایران مواجه شود.
تیولی در کلاس خودروهای کراس اوور قرار دارد و از نظر ظاهری در میان رقیبهای خود، دارای حرفی برای گفتن است. ظاهر این خودرو کاملا به روز است و این را برشهای زیبای بدنه و چراغهای LED بیان کننده این موضوع هستند. یکی از جذابترین بخشهای این خودرو نمای آن از نیم رخ است. خطوط به کار رفته در بدنه آن را تبدیل به یک کراس اوور جذاب میکند. دو برجستگی که یکی از جلو و یکی از عقب به انتهای خودرو ختم میشود، یکی از نقاط قوت طراحی این خودرو است.
سانگ یانگ تیوولی و رنو داستر دو کراس اوور
جمعوجور و نسبتا خوشقیمت بازار ایران هستند که یکی از مشرق زمین و دیگری از سمت باختران، مسیر جاده ابریشم را طی کرده و به بازار کشورمان راه یافتهاند. تیوولی در سال ۲۰۱۵ به بازارهای بین المللی وارد شد و اولین محصول کمپانی کرهای سانگ یانگ، پس از تملک آن به وسیله شرکت هندی ماهیندرا محسوب میشود که بر خلاف رویه پیشین این شرکت کرهای، از ظاهری زیبا بهرهمند شده است. سانگ یانگ تیوولی از سال ۱۳۹۴ توسط شرکت رامک خودرو راهی بازار ایران شد و توانست نظر خریداران بسیاری را به سوی خود بکشاند.
منبع :
http://khodroyeideal.ir/%D8%B3%D8%A7%D9%86%DA%AF-%DB%8C%D8%A7%D9%86%DA%AF-%D8%AA%DB%8C%D9%88%D9%88%D9%84%DB%8C-%D8%A8%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%85-%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D9%86%D9%88-%D8%AF%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1/
http://khodrocar.com/fa/news/16828/%D8%B3%D8%A7%D9%86%DA%AF-%DB%8C%D8%A7%D9%86%DA%AF-%D8%AA%DB%8C%D9%88%D9%88%D9%84%DB%8C-%D8%A8%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%85-%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D9%86%D9%88-%D8%AF%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1
https://blog.sheypoor.com/renault-duster-vs-ssangyong-tivoli/
دانگ فنگ S30 نسخه سدان خودروی H30 کراس است که از سال ۲۰۰۹ با همکاری شرکت پژوسیتروئن و شریک چینیاش یعنی دانگ فنگ فنگشن به بازار معرفی گردید. شرکت دانگ فنگ در بهار سال ۱۳۹۵ به سراغ ایران خودرو رفت تا شانس خود را برای حضور در بازار مدلهای سواری ایران بیازماید؛ نتیجه این همکاری به ارائه محصول هاچبک اچ۳۰ کراس منجر شد.
فروش نسبتا موفق H30 کراس در ایران، دو شریک ایرانی و چینی را بر آن داشت تا نسخه سدان آن را نیز به محضر مشتریان ایرانی پیشکش نمایند؛ بنابراین دانگ فنگ اس۳۰ به عنوان یک سدان جمعوجور مهیای حضور در بازار کشورمان شد. دانگ فنگ اس۳۰ بر پلتفرم قدیمی پژو۳۰۸ بنا نهاده شده و به پیشرانه نامآشنای TU5 که در بسیاری تولیدات داخلی نظیر پژو ۲۰۶ شاهد آن هستیم، مجهز شده است.
لازم به ذکر است که همکاری میان دانگ فنگ و شرکتهای ایرانی در حال حاضر به دلیل اعمال تحریم به حالت تعلیق درآمده و متعاقبا تولید مدلهای اچ۳۰کراس و دانگ فنگ اس ۳۰ نیز متوقف شده است؛ با این وجود، در ادامه قصد داریم شما را با سدان دانگ فنگ اس ۳۰ بیشتر آشنا کرده و پیرامون سبک طراحی، ایمنی، مشخصات فنی، امکانات و ارزش خرید دانگ فنگ S30 مطالبی را به استحضار شما برسانیم.
طراحی ظاهری و داخلی دانگ فنگ S30
طراحی ظاهری و داخلی دانگ فنگ S30گرچه سبک و سیاق طراحی بدنه سدان S30 در قیاس با محصولات روز دنیا حرف چندانی برای گفتن ندارد، اما در رقابت با تولیدات همرده داخلی چندان هم دست و پا بسته نیست. در نمای روبرو چراغهایی ذوزنقه مانند در مجاورت یک جلوپنجره کرومی مزین به لوگوی دانگ فنگ جا خوش کرده است. به جز تزیینات داخلی جلوپنجره، این قسمت تفاوت چندانی با نمای جلویی اچ۳۰ کراس ندارد، اما در نیمه پایینی سپر که شامل یک مجرای ورودی هوا و دو چراغ مهشکن در زمینهای سیاهرنگ است، میتوان به وضوح افزایش سادگی و تنزل درجه شاخص زیبایی را در قیاس با اچ۳۰ کراس مشاهده کرد.
طراحی بخش عقبی دانگ فنگ S30 بر خلاف نمای کناری آن از ظاهر خوشایند و سادهتری برخوردار است. چراغهای دوتکه که با نواری کرومرنگ به یکدیگر پیوند خوردهاند به همراه دو چراغ شب نما در گوشههای پایینی سپر عقب، در این نما خودنمایی میکنند.
فضای داخلی اس۳۰ تفاوت چندانی با اچ۳۰ کراس ندارد و همان شکل و شمایل نسبتا معمولی را میتوان در اینجا نیز مشاهده نمود. فرم صندلیها وکیفیت متریال به کار رفته در داشبورد و تودریها نیز متناسب با قیمت خودرو و در حد و اندازههای برخی رقبای داخلی است و به طور کلی نمره قبولی را کسب میکند. صندوق عقب بسیار جادار بوده و معادل ۴۸۷ لیتر فضا در اختیارتان قرار میدهد.
آپشنها و امکانات دانگ فنگ S30
کابین اس 30در باب تجهیزات و امکانات رفاهی دانگ فنگ اس۳۰ نیز همچون برادر هاچبک خود با دست پر به میدان رقابت پا گذاشته است و میتوان آن را یکی از کاملترین خودروهای موجود در این رنج قیمتی دانست. از جمله امکانات به کار رفته در دانگ فنگ S30 میتوان به مواردی همچون سانروف برقی، تهویه خودکار، نمایشگر لمسی ۶٫۵ اینچی، شیشه بالابرهای برقی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سیستم پخش صوت مجهز به چهار اسپیکر و دو تیوتر، تریم چرمی کابین، رینگ اسپرت، جاعینکی دوربین دید عقب ، آینه های جانبی برقی گرمکندار و کامپیوتر سفری اشاره کرد.
ایمنی و مشخصات فنی دانگ فنگ S30
ایمنی و مشخصات فنی دانگ فنگ S30دانگ فنگ اس۳۰ پیشرانه معروف TU5 پژو را در سینه دارد که پیش از این بسیاری از محصولات داخلی نظیر پژو۲۰۶ تیپ ۵ یا پژو ۴۰۵ SLX نیز به سعادت بهرهگیری از آن نائل آمدهاند. بیشینه توانخروجی این پیشرانه چهار سیلندر تنفسطبیعی در دور موتور ۵۷۵۰ معادل ۱۰۵ اسببخار بوده و نهایت گشتاور حاصل از آن نیز به رقم ۱۴۲ نیوتنمتر در دور موتور ۴۰۰۰ میرسد.
شتاب صفر تا صد رسمی ۱۲.۵ ثانیهای (۱۳-۱۴ ثانیه در شرایط عملی) به همراه حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی ۷٫۰۴لیتر (در ازای پیمایش هر ۱۰۰کیلومتر)، آمار عملکرد پیشرانه تیوفایو در این سدان ۱۲۴۰ کیلوگرمی را بیان میکند. مانند آنچه که در دانگ فنگ H30 کراس نیز شاهد بودیم، کمپانی سازنده این خودرو برای انتقال نیروی تولید شده توسط پیشرانه به چرخهای عقب از یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک استفاده کرده است که توسط شرکت آیسین ژاپن ساخته شده است.
از منظر ایمنی دانگ فنگ اس۳۰ تنها موفق به کسب ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی موسسه ایمنی C-NCAP شده که با توجه به استانداردهای نسبتا ضعیف و الگوهای قدیمی دپارتمان مذکور، نمیتوان ایمنی چندان سطح بالایی را از دانگ فنگ اس۳۰ انتظار داشت، اما در قیاس با برخی رقبای داخلی، دانگ فنگ S30 به واسطه برخورداری از تجهیزات امنیتی همچون چهار کیسه هوا، ترمز دیسکی خنکشونده جلو، ترمز ضدقفل بعلاوه توزیع الکترونیکی نیرو، چراغهای LED جلو و عقب، سیستم ضدسرقت ایموبلایزر، قفل میکروسوئیچی دربها، ایزوفیکس، حسگر عقب و بالاخره دوربین دید عقب، ایمنی نسبتا بالاتری را برای سرنشینان فراهم آورده است.
قیمت و شرایط بازار دانگ فنگ S30
قیمت و شرایط بازار دانگ فنگ S30دانگ فنگ اس۳۰ برخلاف برادرش اچ۳۰ کراس، هنوز فرصت حضور گسترده در بازار ایران را نیافته و از همان ابتدای عرضه به واسطه قیمتگذاری نه چندان معقول ۱۴۴ میلیونی، دست رقبایی همچون دناپلاس، برلیانس اچ۳۳۰، پارس تندر، ۲۰۶ صندوقدار اتومات و پارس اتوماتیک را به منظور غلبه بر خود باز گذاشت. با توجه به حضور کمرنگ این خودرو در بازار ایران، قیمت دقیقی از دانگ فنگ اس۳۰ در دست نیست، اما برخی معاملات از بهای حدودا ۱۳۰ میلیون تومانی آن در بازار خبر میدهند.
نهایتا با توجه به تمایل بیشتر خریداران ایرانی به هاچبکهای کراس و همچنین به دلیل شکیلتر بودن اچ۳۰ کراس، شاید نتوان حضور موفقی را برای دانگ فنگ اس۳۰ در قیاس با اچ۳۰ کراس متصور بود؛ هرچند که در بازار انحصاری و خاص خودرو ایران هیچ اتفاقی دور از ذهن نیست و نمیتوان به طور قطع از رویدادهای پیشرو سخن به میان آورد.
برای مشاهده سایر مدل های دانگ فنگ S30 و همچنین خرید خودرو به شیپور مراجعه کنید .
منبع:
https://blog.sheypoor.com/%d8%a7%d8%b2-%d8%af%d8%a7%d9%86%da%af-%d9%81%d9%86%da%af-s30-%da%86%d9%87-%d9%85%db%8c%e2%80%8c%d8%af%d8%a7%d9%86%db%8c%d8%af%d8%9f/
بعد از معرفی سمند، دنا، تیبا و…، سایپا از یک
شگفتی جدید با نام کوییک پردهبرداشت. این خودرو، علارغم نام زیبا و اصیل خود، مشخصات جالبی ندارد. ما دوست داریم، مردم از تولید ملی حمایت کنند، اما نه به هر قیمتی و تنها زمانی حمایت امکانپذیر خواهد بود که خودروسازها نیز بهفکر رفاه مردم باشند و فقط بهفکر تولید یک محصول برای کسب درآمد نباشند. متاسفانه این خودرو آنچنان قوی از آب در نیامده و نکات منفی زیادی دارد.
کوییک خودرویی سواری
محصول سایپا است.کوییک در نمای جلو تفاوت چندان بزرگی با ساینا سدان ندارد و تغییرات سپر جلو در جهت اسپرت نشان دادن چهره خودرو اعمال شدهاند، اضافه شدن دو روف لاین (باربند پایه کوتاه) و بچه گلگیرهای پلاستیکی در جهت هم سوسازی کوییک با مُد رایج در جهان خودرو برای ساخت هاچ بکهای کراس انجام شده و در نمای عقب نیز شاهد استفاده از یک سپر اسپرت و چراغهایی هستیم.این خودرو با ابعاد بزرگتری نسبت به سایر خودروهای ساخت داخل و قیمتی رقابتی معرفی شد. این خودرو برای رقابت با رنو کوئید و اچ ۳۰ کراس عرضه خواهد شد. سایپا از خودروی جدید خود با نام کوئیک رونمایی کرد. این خودرو پیش از این با نام سایپا ۲۱۲ شناسایی میشد.
در سال ۱۳۹۵ کوییک با تبلیغات
فراوان به عنوان یک خودروی ملی دیگر و البته اولین خودرو ملی دنده اتوماتیک رونمایی شد. از همان ابتدا مشخص بود که باز هم پای پلتفرم پراید در میان است چون کوییک به نوعی نسخه هاچ بک ساینا است و ساینا خود نسخهای فیس لیفت از تیبا و تیبا هم مدلی انشعاب یافته از پراید محسوب میشود!
منبع :
https://snn.ir/fa/news/687436/%DA%A9%D9%88%D8%A6%DB%8C%DA%A9-%D9%87%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%BE%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D9%82%D8%A7-%DB%8C%D8%A7%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%DB%B4%DB%B0-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%D9%87-%D8%A8%D8%A7%D8%B4%D8%AF
https://fa.wikipedia.org/wiki/%DA%A9%D9%88%DB%8C%DB%8C%DA%A9
https://blog.sheypoor.com/%da%a9%d9%88%db%8c%db%8c%da%a9%d8%8c-%d9%be%d8%b1%d8%a7%db%8c%d8%af-%d8%a7%d8%b1%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%a1-%db%8c%d8%a7%d9%81%d8%aa%d9%87/
رانندگی در جادهای با پوشش جوی عادی و پایدار، بسیار متفاوت از رانندگی در جاده برفی است. در واقع امنیت رانندگی در جاده های برفی، وابسته به رعایت برخی اصول و قواعد ساده است که برخی رانندگان از آن بی خبرند. اگر فکر میکنید هنر رانندگی به استارت زدن، ترمز، کلاج و کنترل فرمان محدود میشود، احتمالا تا این لحظه با چالش رانندگی در جاده های لغزنده و بوران زده مواجه نشدهاید.
طبق آمار و ارقام، تعداد تصادفات جادهای و حتی درون شهری در روزهای برفی، نرخ چشمگیری را به خود اختصاص داده است؛ این نرخ بالا ایجاب میکند برای کاهش سوانح رانندگی در جاده های برفی، اطلاعات کاملی از اصول رانندگی در این جاده های لغزنده داشته باشیم.
قبل از شروع سفر، یک چک لیست زمستانی تهیه کنید
هیچکس دوست ندارد در هوای سرد و بورانی، گرفتار اتومبیل خراب و دردسرهای تعمیر آن شود. این نکته را در نظر داشته باشید که در هوای سرد و جاده های برفی، برخی قطعات نیاز به توجه ویژهتری دارند، پس بهتر است از سلامت لولههای گردش آب، چراغ مه شکن، عملکرد سیستم گرمایش ماشین، برف پاک کن و کیفیت ضد یخ اطمینان حاصل کرده و از به همراه داشتن زنجیر چرخ طفره نروید.
اگر فکر میکنید خودروی دو دیفرانسیل شما برای رانندگی در جاده برفی نیازی به زنجیر چرخ ندارد، باید بگویم سخت در اشتباهید، چرا که در سراشیبی جادههای برفی و کوهستانی، خطر در کمین خودروی شما نیز خواهد بود.
به فکر تهیه لاستیکهای یخ شکن و زنجیر چرخ باشید
لاستیکهایی با آجهای درشت، تنها زمانی به داد شما میرسند که یخ کف جاده چندان شدید نباشد. اگر جاده با برف شدید و لغزندگی گسترده مواجه باشد، لاستیکهای آج دار نیز مانند لاستیکهای معمولی عمل خواهند کرد و گزینه امنی به حساب نمیآیند. پس بهتر است برای تهیه زنجیرچرخ یا لاستیکهای میخ دار، تردید را کنار بگذارید و هرچه زودتر اقدام کنید.
لاستیکهای رادیال، لاستیکهای خوبی هستند که به لاستیکهای چهارفصل مشهور شدهاند، اما استفاده همزمان از لاستیکهای معمولی و رادیال به خاطر واکنشهای متفاوتی که دارند، میتواند خطر آفرین باشد.
با دنده ۲ رانندگی کنید
یکی از اصول مهم و در عین حال معروف رانندگی در جاده برفی، رانندگی با دنده سنگین است. بسیاری از خودروهای لوکس دنده اتوماتیک، دارای حالتی به نام برف» برای گیربکس خود هستند که رانندگی در جاده برفی را ساده میکند، اما در صورتی که خودروی شما دنده دستی بوده و قصد رانندگی در جاده با سطحی لغزنده را دارید، حتما از دنده دو استفاده کنید.
ترمز ممنوع!
به طور کلی هرگونه حرکت سریع و پر شتاب در جاده برفی لغزنده، بسیار خطر آفرین است. بیشتر تصادفات جادهای در مناطق برفی و کوهستانی، از لغزش ناشی از ترمز سرچشمه میگیرد. حتما فاصله طولی ۵ متر با اتومبیل جلویی را رعایت کنید و اگر احیانا درگیر سُر خوردن شدید، نکات زیر را بدانید:
در کمال آرامش و خونسردی، فرمان را به سمتی بچرخانید که عقب خودرو در حال سرخوردن به آن جهت است. تا جایی ادامه دهید که خودرو به مسیر مستقیم و عادی خود برگردد.
به هیچ وجه فرمان را به صورت ناگهانی نچرخانید. (هرگونه حرکت شتابی ممنوع!)
با دنده خلاص در جاده برفی حرکت نکنید.
برداشتن ناگهانی پا از روی پدال گاز قطعا باعث سر خوردن اتومبیل در جاده لغزنده میشود، پس گاز را در نرمال نگه دارید.
باد لاستیکها را کنترل کنید
توصیه میکنیم باد لاستیکها در فصول سرد و زمستانی حداقل دوبار در ماه چک شوند. لاستیکهای بسیار پر باد با کاهش سطح اصطحکاک با جاده، خطر سر خوردن را افزایش میدهد، در نتیجه بهتر است کمی میزان باد لاستیکها را کم کنید تا سطح اصطحکاک بیشتر شود.
عملکرد اتومبیلهای موتور جلو و دیفرانسیل عقب را بشناسید
سر خوردن خودروها در جاده برفی، یا ناشی از ترمز ناگهانی است یا ممکن است سر پیچها رخ دهد. اگر اتومبیل شما موتور جلو و دیفرانسیل عقب است، کافیست در مواجهه با سر خوردن، فرمان را در جهت سر خوردن ماشین بچرخانید و هرگز با یک تصمیم هیجانی، ترمز نگیرید، چرا که ترمز ناگهانی و رها کردن یکباره پدال گاز اوضاع را از آنچه که هست بدتر میکند.
کنترل اتومبیل موتور و دیفرانسیل جلو راحتتر است
این نوع اتومبیلها، اتومبیلهای امنتر برای رانندگی در جاده برفی به حساب میآیند که این امنیت را مدیون تقسیم وزن بر اکسل جلو در ماشین هستیم. ترفند کنترل ماشین حین سر خوردن درست مشابه اتومبیلهای موتور جلو و دیفرانسیل عقب است. یعنی با حفظ خونسردی کامل و به دور از عکس العملهای هیجانی، فرمان را همجهت با مسیر سر خوردن بچرخانید و دور ترمز ناگهانی را خط قرمز بکشید.
ساعات اولیه بارش برف و باران، خطرناکترین وضعیت جاده است
شاید عجیب به نظر برسد اما جاده در ساعات اولیه شروع بارش، به اندازه جاده پوشیده از برف خطرآفرین است. ترکیب ذرات برف با گرد و خاک روی جاده، طحی بسیار لغزنده و صیقلی به وجود میآورد که با چشم دیده نمیشود، اما بارها سوانح رانندگی را به وجود آورده است.
در این شرایط با سرعت پایین رانندگی کنید، فاصله طولی با اتومبیل جلویی را رعایت کنید، ترمز ناگهانی نداشته باشید و تا زمانی که از امنیت جاده اطمینان پیدا نکردید، از سبقت بپرهیزید.
البته تغییر دنده سبک به سنگین در سرعت بالا و جاده لغزنده نیز در ساعات اولیه بارش باران یا برف به هیچ عنوان توصیه نمیشود.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/winter-driving/
خیلی از
افراد تیونینگ را فقط به تغییرات ظاهری خودرو میشناسند؛ اینکه شیشهها را دودی کنند، ارتفاع ماشین را کاهش دهند و روی اگزوز آن تغییراتی بدهند. با این حال آن چیزی که طرفداران تیونینگ از یک خودروی اسپرت شده انتظار دارند بیشتر از این حرفها است. الفبای تیونینگ به نظر آنها یعنی اینکه چگونه یک خودرو را به بیشترین حد از قدرت آن برسانیم.
به طور خلاصه تیونینگ خودرو یعنی
ارتقا دادن مشخصات فنی و ظاهری یک خودرو ، وقتی از تیونینگ یک خودرو صحبت می شود منظور اصلی تغییر ظاهر، تقویت موتور و مشخصات فنی یا ایجاد تغییرات مهم در سایر بخشهای آن خودرو است. به گونهای که در پایان کار خودروی مورد نظر به خودروی جدیدی تبدیل میشود.
تیونینگ یکی از جذابترین بخشهای صنعت خودروسازی است که
طرفداران زیادی نیز در سرتاسر جهان دارد. در هر کشور، علاقهمندان بر اساس شرایط و محصولات در دسترس اقدام به تیونینگ خودروهای خود میکنند. در کشورهایی که خرید و فروش و واردات خودرو در آنجا آزادتر است، افراد طبعا گزینههای بیشتر و جذابتری نسبت به همتایان خود در کشوری مانند ایران دارند که واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی در آن ممنوع است.
منبع :
https://digiato.com/promoted/987275/
https://caracaltuning.com/%D9%85%D9%82%D8%AF%D9%85%D9%87-%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%B1-%D8%AA%DB%8C%D9%88%D9%86%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88/
https://blog.sheypoor.com/5-best-car-for-tuning/
با ورود خودروهای لوکس به بازار، زیبایی بدنه خودرو اهمیت ویژهای پیداکرده است. کاور خودرو یکی از جدیدترین پوششهای محافظتی بدنه خودرو است که این روزها توانسته جایگاه ویژهای را در بین علاقهمندان حوزه تیونینگ پیدا کند. در ابتدا از پولیش برای براق شدن بدنه استفاده میشد اما با پیشرفت علوم نانو، برای محافظت بدنه و تغییر در ظاهر بدنه از کاور خودرو استفاده شد.
ازجمله کاربردهای کاور خودرو میتوان به مواردی چون ایجاد تغییرات فانتزی در رنگ و ظاهر خودرو و همچنین محافظت از بدنه اتومبیل در مقابل عوامل خارجی نظیر خط و خش، آفتابسوختگی، رطوبت، زنگزدگی، ضربات سطحی و موارد دیگری نظیر ریختن اسید و باران اسیدی اشاره کرد؛ باوجود تمامی محاسن ذکرشده این سوال در ذهن افراد شکل میگیرد که آیا کاور خودرو به رنگ اصلی اتومبیل صدمه وارد میکند یا خیر؟ برای دریافت پاسخ سوال خود در این مقاله با ما همراه باشید تا مزایا و معایب کاور کردن خودرو را بررسی کنیم.
کاور خودرو چیست؟
کاور خودرو برای اولین بار توسط شرکتهای تیونینگ برای خودروهای لوکس مورداستفاده قرار میگرفت اما باگذشت زمان و پایین آمدن قیمت آن به بازارهای عمومی راه پیدا کرد. کاور خودرو با ایجاد یک پوشش پلاستیکی از جنس پلی وینیل کلراید (PVC) بر روی بدنه، موجب زیبایی و افزایش کیفیت در سطح بدنه خودرو میشود. جالب است بدانید برخی انواع کاور ها دارای خاصیت نانو و آبگریز هستند ضخامت چسب اعمالشده در پشت لایه پلیمری آن ۳۰ نانومتر است و استفاده از آنها بر روی شیشه خودرو باعث میشود تا دیگر نیازی به برفپاککن نداشته باشید. این روکش پلیمری بهصورت رولهای ۳۰ متری به وزن ۱۸ کیلوگرم، عرض ۱.۵ متر و ضخامت ۰.۱۶ میلیمتر، در رنگهای مختلف به بازار ارائهشده است.
انواع کاور خودرو
بهطورکلی کاور خودرو به دودسته کاورهای رنگی و بیرنگ تقسیم میشوند:
کاورهای بیرنگ
این نوع کاورها تغییری در رنگ بدنه خودرو ایجاد نمیکنند بلکه فقط برای محافظت از بدنه نصب میشوند و در صورت استفاده از جنس مرغوب تا ۵ سال یا بیشتر میتوانند خاصیت حفاظتی خود را حفظ کنند. کاورهای بیرنگ یا PPF نیز به دودسته مات و براق تقسیم میشوند.
کاورهای رنگی
لایه پوششی جدید و پیشرفتهای را تصور کنید که بهصورت باورنکردنی نازک است، بهراحتی کش میآید. در مدتزمان نصب کاورهای رنگی، میتوان برای نصب صحیح و دقیق چندین بار آنها را از سطح رنگ جداشده و دوباره روی آن چسبانده شود. این نوع از کاورها نسبت که کاورهای بیرنگ مقاومت کمتری دارند و با استفاده از این کاورهای میتوانید تنها در مدتزمان کوتاهی رنگ دلخواه خود را به خودروتان ببخشید. کاورهای رنگی شامل سه گروه کاورهای مات، براق و کاستوم میشوند.
کاورهای مات (matt)
کاورهای مات در بین علاقهمندان به تیونینگ محبوبیت زیادی دارد. در این نوع کاور از رنگدانههای مات استفاده میشود و میتواند به خودروی شما جلوه خاصی دهد.
کاورهای براق (Gloss)
این کاورها برای کسانی پیشنهاد میشوند که قصد تیون کردن اتومبیل را ندارند و فقط میخواهند از مزیتهای یک کاور خوب استفاده کنند. رنگدانههای بکار رفته در کاورهای براق مانند رنگدانههای پوسته بیرونی اغلب خودروها هست.
کاور کاستوم (Custom)
کاور کاستوم نسبت به سایر مدلها کمی گرانتر است اما با این انتخاب درنهایت یک خودروی خاص و منحصربهفرد خواهید داشت. پرطرفدارترین مدلهای کاور کاستوم میتوان به تریم طلایی، کروم و هفترنگ اشاره کرد.
مزایای استفاده از کاور خودرو
زیبایی و درخشندگی خودرو؛ دلیل اصلی که طرفداران تیونینگ را به سمت استفاده از کاور خودرو سوق میدهد براق شدن و درخشندگی اتومبیل پس از استفاده از این نوع پوشش است.
محافظت از بدنهی خودرو؛ شاید بتوان گفت مهمترین مزیت کاور خودرو حفاظت از بدنه اتومبیل در برابر خط و خش و آلودگیهای محیطی و شیمیایی است.
اگر کاور خودرو بهطور حرفهای و صحیح اجرا و نگهداری شود میتواند بهعنوان پوششی دائمی محسوب میشود.
تمیز کردن خودرو پس از استفاده از کاور، بسیار راحتتر و سریعتر انجام میگیرد.
دوام بیشتر کاور خودرو نسبت به رنگهای عادی اتومبیل
عدم پرداخت چندینباره هزینه واکس و پولیش
معایب کاور خودرو
نصب دقیق و صحیح کاور؛ اگر کاور خودرو، بهوسیلهی تیمی حرفهای و باتجربه انجام نشود، احتمال اینکه ماشین شما بدشکل و بدقواره به نظر بیاید زیاد است.
پس اگر اتومبیلی که در اختیاردارید قرار است مدت اندکی نزد شما بماند و یا مدل آن قدیمی و فرسوده است، استفاده از این نوع پوششدهندهها برای شما اصلا مقرونبهصرفه نیست.
گرمای زیاد باعث فرسودگی و سخت شدن کاور خودرو میشود و پس از گذشت چند سال جدا کردن لایه از روی بدنه مشکلتر خواهد بود.
به علت محدودیت عرض رول کاورها، ممکن است در قسمتهایی از بدنه دو روکش در کنار هم به صورت لببهلب قرار گیرند که نمای بدی را ایجاد میکند.
نکات مهم در هنگام نصب کاور خودرو
یکی از نکات مهم که مشتریان نصب کاور خودرو باید در نظر داشته باشند نحوه نگهداری از آن است. اسیدها، فشار بسیار زیاد آب در کارواشها و حرارت زیاد از جمله آسیبهای هستند که میتوانند به کاور خودرو وارد شوند.
قبل از شروع نصب بهتر است لوازمی که مانع چسبیدن صحیح کاور به بدنه اتومبیل میشوند را از خودرو جدا کنید.
ورق کاور خودرو را به هیچ وجه نچرخانید، چرا که برخی از روکشهای رنگی مانند سفید صدفی، جهتدار هستند و تغییر جهت آنها کاملاً در ظاهر خودرو مشخص خواهد بود
منبع :
https://blog.sheypoor.com/%d9%85%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%a7-%d9%88-%d9%85%d8%b9%d8%a7%db%8c%d8%a8-%da%a9%d8%a7%d9%88%d8%b1-%da%a9%d8%b1%d8%af%d9%86-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88/
ترکیه در جدیدترین اقدام خود در صنعت خودرو، از خودرو ملی خود
رونمایی کرد، این خودرو که دارای بلندترین محور در میان خودروهای هم نوع خود است، با شارژی به مدت زیر ۳۰ دقیقه، به میزان ۸۰ درصد پر میشود.
این خودرو که با سکوی مودولار برقی، دارای گزینه برد +۳۰۰ و +۵۰۰ است، به شکلی مداوم به مرکز بسته بوده و به روزرسانیها را از طریق سیستم ۴G/۵G انجام خواهد داد.
ترکیه روز جمعه ۲۷ دسامبر از نخستین پیشنمونه خودروی ملی
الکتریکی خود رونمایی کرد.این خودرو توگ» نام دارد و با قدرت ۲۰۰ و ۴۰۰ اسب بخار در ۵ مدل در ترکیه تولید و بازار ارایه خواهد شد.این خودرو در دو رنگ سفید و قرمز در قالب یک خودرو هوشمند سازگار با سیستمهای اینترنتی در نمایشگاهی در شهر گبزه در شمال غرب ترکیه رونمایی شد.
رجب طیب اردوغان، رئیسجمهوری ترکیه درمراسم رونمایی از این خودرو گفت: رویای ۶۰ ساله ترکیه به واقعیت پیوست. رویای ما این بود که بتوانیم خودرویی تماما ساخت ترکیه تولید کنیم.»
صنعت خودروسازی ترکیه تا کنون بیشتر بر قطعهسازی و مونتاژ خودروهای مدرن از برندهای رنو، پژو، فیات، فولکس واگن، تویوتا و دیگر مدلها متمرکز بود.باطری و دیگر لوازم و قطعات این خودرو در ترکیه تولید خواهد شد. ترکیه بنا دارد سالانه ۱۷۵ هزار از این نوع خودروها تولید کرده و در ۵ مدل به بازار عرضه کند.
این خودروی
کراساوور با دو پیشرانه ۲۰۰ و ۴۰۰ اسب بخاری عرضه خواهد شد. به گفته مدیرعامل شرکت تاگ آقای گورکان کاراکاش، نسخه ۴۰۰ اسب بخاری دارای دو موتور الکتریکی است و از سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک سود خواهد بود. شتاب صفر تا صد نسخه دو موتوره برابر ۴.۸ ثانیه بوده و قادر است با یک بار شارژ کامل، مسافت ۵۰۰ کیلومتر را بپیماید. مدل پایه تک موتوره نیز با قدرت ۲۰۰ اسب بخار، از شتاب صفر تا صد ۷.۶ ثانیه و برد حرکتی ۳۰۰ کیلومتر در هر بار شارژ برخوردار خواهد بود. باتری لیتیوم-یون این خودروها در داخل مرزهای ترکیه تولید شده و ادعا میشود که قوای محرکه آن نیز توسط کارشناسان داخلی توسعه یافته است!
منبع :
https://www.yjc.ir/fa/news/7187379/%D8%AA%D8%B1%DA%A9%DB%8C%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%85%D9%84%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1
https://farsi.euronews.com/2019/12/27/video-turkey-s-indigenous-car-presented-to-public
پورشه سال گذشته پیشرانههای ۶ سیلندر را مجددا به خط تولید کیمن ۷۱۸ بازگرداند. این پیشرانههای شش سیلندر به حجم ۴ لیتر، نیروبخش هر دو نسخه کیمن GT4 و ۷۱۸ باکستر اسپایدر شدند، اما به دلیل آنکه این دو مدل قیمتی فراتر از ۹۶هزار دلار داشتند، بنابراین خودروساز آلمانی تصمیم به عرضه مدل جدید و ارزانتر کیمن GTS4 گرفت.
نسخه جدید به مشتریان اجازه میدهد تا با پرداخت بهایی کمتر، از پیشرانه ۶ سیلندر تازه بهره ببرند. البته پورشه توان خروجی پیشرانه GTS4 را مقداری کاهش داده است. در مدل GT4، پیشرانه ۶ سیلندر ۴۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند؛ این ارقام برای مدل GTS4 معادل ۴۰۰ اسب بخار و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور است. جعبه دندههای ۶ سرعته دستی و یا ۷ سرعته اتوماتیک PDK نیز آماده انتقال نیرو به چرخهای این خودرو هستند. مایه خوشحالی طرفداران کیمن خواهد بود که بدانند GTS4 معادل ۳۵ اسب بخار نسبت به نمونه ۴ سیلندر کنونی GTS قویتر شده است.
همچنین طبق اطلاعات بدست آمده، پورشه هماینک مشغول کار بر روی نسخه فیس لیفت کیمن ۷۱۸ است و احتمالا پیش از عرضه نسخه به روزرسانی شده کیمن، شاهد حضور GTS4 در بازار نخواهیم بود. خبرها حاکی از این است که به احتمال زیاد پورشه برنامههایی برای معرفی کیمن ۷۱۸ GTS4 در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۲۰ داشته باشد.
تسلا مدل ۳، پرفروشترین خودروی الکتریکی جهان
در سال ۲۰۱۹ میلادی شرکت تسلا موفق به فروش بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه تسلا مدل ۳ در سطح جهان شد و این برای اولین بار است که یک محصول تسلا چنین سطحی از فروش را تجربه میکند. روی هم رفته تسلا از ابتدای فعالیتش در سال ۲۰۰۸ تا کنون، در حدود ۹۰۰ هزار خودرو تحویل مشتریان داده که ۴۴۸،۶۳۴ عدد آنها از نوع مدل ۳ بوده است. اگر بخواهیم آمار دقیقتری از فروش مدل ۳ به اطلاع برسانیم، باید به ۱۷۶۴ دستگاه فروش رفته از این مدل در سال ۲۰۱۷، ۱۴۶،۰۵۵ عدد در سال ۲۰۱۸ و ۳۰۰،۸۱۵ دستگاه در سال ۲۰۱۹ اشاره کنیم.
در حال حاضر نیسان لیف با فروش حدود ۴۵۰-۴۶۰ هزار دستگاه تا پایان سال گذشته میلادی، عنوان پرفروشترین خودروی الکتریکی جهان را در اختیار دارد اما ما انتظار داریم که با توجه به آهنگ افزایشی نرخ فروش تسلا مدل ۳، این خودروی برقی آمریکایی ظرف چند هفته اول یا نهایتا طی یک چهارم ابتدایی سال ۲۰۲۰ به رقم فروش ۵۰۰ هزار دستگاه دست یافته و لقب پرفروشترین خودروی الکتریکی جهان را از آن خود کند. همچنین شرکت تسلا در صورت فروش بیش از صد هزار دستگاه خودرو طی مدت فوق میتواند به اولین تولیدکننده در تاریخ بدل شود که توانسته بیش از یک میلیون خودروی الکتریکی به فروش برساند.
فیسکر اوشن ۲۰۲۱ در راه است!
در حدود یک سال پیش، هنریک فیسکر طی توییتی اولین تیزر از خودروی الکتریکی جدید خود را روانه رسانههای مجازی و اجتماعی کرد و امروز ما میتوانیم تصاویر نهایی و رسمی از فیسکر را مشاهده کنیم. این کراس اوور برقی در حدود ۴۸۲ کیلومتر برد داشته و فروش آن از سال ۲۰۲۱ با قیمت پایه ۳۷،۴۹۹ دلار آغاز خواهد شد. همچنین کراس اوور الکتریکی اوشن از یک باتری ۸۰ کیلووات ساعتی بهره میبرد. با وجود آنکه هنوز اطلاعاتی پیرامون توان فنی این خودرو در دسترس نیست، اما ادعا شده که فیسکر اوشن ۲۰۲۱ قادر است ظرف مدت ۲.۹ ثانیه از حالت س به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت دست یابد. پیکربندی دو یا تمام چرخ محرک نیز برای خریداران در دسترس خواهد بود.
در داخل کابین، شاهد یک نمایشگر لمسی بزرگ قد برافراشته در میانه داشبورد هستیم؛ یک نمایشگر کوچکتر نیز به عنوان پنل کیلومتر شمار در پشت غربیلک فرمان مشاهده میشود. دو شارژر وایرلس و یک عدد هدآپ دیسپلی با قابلیت پخش موسیقی و متن هم در کابین فیسکر اوشن حضور دارند. بخش تحتانی نمایشگر مرکزی میزبان حضور ۵ دکمه لمسی شفاف است که امکان دستیابی سریع به مواردی همچون هوم اسکرین، سرعت فن، دما و سیستم صوتی را در نمایشگر مرکزی برای کاربر فراهم میآورد.
هنوز اطلاعات رسمی از امکانات فیسکر اوشن منتشر نشده، اما حضور یک رادار در قسمت جلو و نیز حالت کالیفرنیا» که فیسکر اوشن را به یک خودروی روباز تبدیل میکند، تایید شده است. اوشن از اواخر سال ۲۰۲۱ میلادی به چرخه فروش وارد شده و احتمالا در سال ۲۰۲۲ اولین نمونههای آن تحویل مشتریان میشود. علاقمندان میتوانند با پرداخت مبلغ ۲۵۰ دلار نام خود را در پروسه پیش خرید این خودرو ثبت کنند.
منبع :
با پیشرفت علم و تکنولوژی و نیاز روز افزون خودروها به بهینه سازی و بازدهی بالاتر، مدام تکنولوژیهای تازهتر در زمینه جعبه دندههای اتوماتیک در حال عرضه هستند که بسیاری از این تکنولوژیها بر اساس همین نوع جعبه دندههای اتوماتیک ساده و با افزوده شدن چند قطعه مکانیکی و الکترونیکی و هیدرولیکی عمل کرده و بعضی از آنها از پایه و اساس با این گیربکسهای اتوماتیک معمولی تفاوت دارند.
اساس کاری گیربکسهای اتوماتیک دارای تورک کانورتر باعث میشد تا این گیربکسها وزن، ابعاد و قیمت بالایی داشته باشند. از این رو گیربکسهایی اتوماتیک دیگری نیز انواع AMT و CVT روی کار آمدند. در این میان گیربکس CVT به عنوان یک جایگزین خوب برای خودروهای ارزانقیمت و اقتصادی شناخته شد و استفاده از آن به طور فزایندهای بالا گرفت تا جایی که امروزه میتوان اوج استفاده از آن را در خودروهای ارزانقیمت و حتی با قیمت متوسط ساخت آسیای شرقی دید.
گیربکس (جعبهدنده) قطعهای نسبتا پیچیده است که نیروی موتور و یا هر منبع انرژی دیگری را دریافت و پس از عبور دادن آن از میان چرخ دندههای مختلف، بر حسب شرایط نیروی خروجی را در قالب قدرت یا سرعت در اختیار بخش دیگری قرار میدهد؛ بدین ترتیب شما در وضعیت دنده یک اتومبیل خود و با دور موتور ۳۰۰۰ دور در دقیقه، نمیتوانید بیش از ۳۰ کیلومتر درساعت سرعت داشته باشید، اما در عوض قدرت ارسالی به چرخها در حداکثر مقدار خود قرار دارد.
منبع :
https://www.asriran.com/fa/news/450178/%D8%AA%D9%81%D8%A7%D9%88%D8%AA-%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%AE%DB%8C-%DA%86%D8%A7%D8%A8%DA%A9-%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%AE%DB%8C-%DA%A9%D9%86%D8%AF-%D8%B9%D9%85%D9%84-%D9%85%DB%8C-%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-cvt-%D9%88-amt-%D8%A8%D9%87-%DA%86%D9%87-%D9%85%D8%B9%D9%86%D8%A7%D8%B3%D8%AA
http://www.asrekhodro.com/News/140602/%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-CVT-%D9%88-%D8%A7%D8%B5%D9%88%D9%84-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A2%D9%86
هاوال H2 یک کراساوور تک دیفرانسیل شهری است که در ابتدا قرار بود توسط عظیم خودرو مهمان جادههای کشورمان باشد، اما مشکلات نامعلومی باعث شد تا عظیم خودرو نتواند آن طور که باید به این تصمیم خود جامه عمل بپوشاند. دو سال بعد یعنی در سال ۱۳۹۶ شرکت بهمن موتور موفق شد خط مونتاژ CKD این خودرو را در داخل کشور راهاندازی کرده و پای هاوال H2 را مجددا به بازار کشورمان باز کند.
ماشین هاوال اچ 2
هاوال H2 نخستین شاسیبلند شرکت گریت وال» محسوب میشود که در سال ۲۰۱۴ و تحت برند هاوال به بازار جهانی عرضه شد. این خودرو که اولین بار در سال ۱۳۹۷ به دست مشتریان ایرانی رسید، هم اکنون تنها در یک تیپ و با تفاوتهای اندکی نسبت به نمونههای وارداتی در دسترس مشتریان ایرانی قرار دارد. اگر شما هم علاقه مند هستید تا اطلاعات بیشتری در مورد هاوال اچ ۲ بدست آورید در ادامه با شیپور همراه باشید.
ماشین haval h2
طراحی ظاهری و داخلی هاوال H2
طراحی ظاهری هاوال H2 در مقایسه با سایر کراساوورهای چینی موجود در بازار کشور بسیار ساده و محافظهکارانه به نظر میرسد. در نمای جلویی، جلو پنجره کرومی و نسبتا بزرگ خودرو در کنار چراغهای کشیده و تیره رنگ، چهره منحصربهفردی را برای این کراساوور چینی به وجود آورده است.
در نمای جانبی H2 نیز اثری از خطوط تندوتیز یا حجمدهنده به چشم نمیخورد و همه اجزا در نهایت آرامش و سادگی طراحی شده است. نمونههای وارداتی هاوال اچ ۲ دارای سقفهای تیره رنگ هستند و رنگ سقف آنها با بدنه خودرو متفاوت است، اما نمونههایی که توسط گروه بهمن مونتاژ میشوند، مانند خودرویی که در اختیار ما قرار داده شده فاقد سقف مشکی رنگ بوده و بدنه آنها تکرنگ است. نمای پشتی هاوال H2 به واسطه برخورداری از بالچه عقب، آنتن های، دیفیوزر، دو عدد خروجی اگزوز و طراحی جذاب چراغها کمی اسپرتتر از سایر بخشهای این خودرو به نظر میرسد و میتواند نظر مشتریان جوان را نیز به سوی خود جلب کند.
خودرو haval h2
درون فضای کابین این خودرو از رنگهای متنوعی استفاده شده است که چنین موضوعی باعث شده اندکی از سادگی کابین کاسته شود. فضای داخلی H2 از ارگونومی بالایی برخوردار است و تقریبا تمامی ادوات مهم و پرکاربرد، در دسترس راننده و سرنشینان قرار دارد. علاوهبر کیفیت بالای ساخت، یکی دیگر از مهمتریم مزایای کابین این خودرو در مقایسه با اغلب کراساووورهای موجود در بازار داخلی، فضای بسیار مناسبی است که برای سرنشینان هر دو ردیف خودرو در نظر گرفته شده است؛ به طوری که حتی افراد بلند قد نیز در بخش پشتی هاوال H2 مشکلی از بابت فضای سر و پا نخواهد داشت.
هاوال اچ2
آپشنها و امکانات هاوال H2
مطابق اغلب کراساوورهای چینی موجود در بازار کشورمان که به لیست بلند بالایی از امکانات و تجهیزات مختلف مجهز شدهاند، هاوال اچ ۲ نیز در این بخش حرفهای بسیاری برای گفتن دارد. از جمله مهمترین آپشنهای به کار رفته در هاوال H2 میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
روکش چرمی صندلیها و فرمان، کروز کنترل، صندلی برقی راننده، فرمان برقی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سانروف برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور فشار باد چرخها، دیلایت، اتولایت، صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی، ۶ بلندگو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه به همراه نمایشگر دمای محیط، دوربین کمک پارک روی آینه جانبی، قابلیت اتصال به تلفن همراه و مکالمه از طریق بلوتوث و…
هاوال اچ 2 (haval h2)
ایمنی و مشخصات فنی هاوال H2
در زیر کاپوت هاوال H2 یک موتور ۴ سیلندر ۱٫۵ لیتری توربوشارژر قرار دارد که از توان تولید ۱۴۱ اسب بخار قدرت در ۵۶۰۰ دور در دقیقه و ۲۰۲ نیوتنمتر گشتاور در ۴۵۰۰ دور در دقیقه برخوردار است. نیروی تولید شده توسط این موتور ۱۶ سوپاپ که با کد ۴G15B شناخته میشود، از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تیپترونیک به چرخهای جلو منتقل میگردد تا این کراساوور ۱۴۹۵ کیلوگرمی بتواند طی زمانی در حدود ۱۲ ثانیه از حالت س به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد.
مشخصات فنی هاوال
گیربکس این خودرو در رانندگیهای شهری از عملکرد قابل قبولی برخوردار است، اما در صورتی که بخواهید یک رانندگی اسپرت را تجربه کنید، ممکن است تاخیرهای گاهبهگاه آن در زمان معها کمی برایتان آزار دهنده باشد. فرمان برقی H2 برای خودرویی دراین رنج قیمتی دقت بسیار بالای دارد و حتی در سرعتهای بالا، مقداری بر سفتی آن افزوده میشود تا در مانورهای ناگهانی امنیت و پایداری خودرو به حداکثر مقدار ممکن برسد. اگر نخواهید به پدال گاز مرتبا فشار وارد کنید، در طی یک رانندگی معمولی مصرف سوخت ترکیبی هاوال اچ ۲ در حدود ۱۰ لیتر در هر صد کیلومتر خواهد بود که کمی فراتر از حد انتظار به نظر میرسد و باعث میشود نتوانیم هاوال H2 را در زمره خودروهایی با مصرف سوخت بهینه قرار دهیم؛ مطمئنا یکی از دلایل این مصرف سوخت غیر اقتصادی، وزن نسبتا بالای این خودرو است!
پشت آمپر هاوال اچ 2
هاوال H2 در بخش ایمنی نیز از تجهیزات متنوعی برخوردار است و میتوان آن را یکی از امنترین کراساوورهای چینی در بازار داخلی دانست. دریافت ۵ ستاره ایمنی را از موسسه ایمنی CNCAP چین و ANCAP استرالیا مهر تایید محکمی بر چنین ادعایی محسوب میشود. از جمله تجهیزات ایمنی هاوال اچ ۲ میتوان به ترمزهای دیسکی مجهز به EBD+ ABS، ۶ عدد ایربگ (جلو، جانبی و پردهای) و سیستمهای امنیتی همچون BA، DSR، TCS، RMI و ESC اشاره کرد.
اتاق هاوال اچ 2
قیمت و شرایط بازار هاوال H2
هاوال H2 به در رنج قیمتی خود از امکانات متنوع، طراحی قابل قبول، کابین جادار و امنیت بسیار خوبی برخوردار است و حتی مزایای متعدد این خودرو باعث شده تا بتواند در بازار کشور استرالیا به فروش بسیار چشمگیری دست یابد، اما مواردی همچون عرضه محدود، کمبود قطعات یدکی، ناشناخته بودن برند سازنده و تجربه بد خریداران در زمان عرضه این خودرو به وسیله عظیم خودرو، باعث شد تا هاوال H2 با وجود تمامی قابلیتهای خود نتواند در بازار داخلی به موفقیت دست پیدا کند و درواقع میتوان این خودرو را یکی از پروژههای شکست خودرو بهمن موتور در بازار داخلی دانست. جک S5، چری تیگو ۵ و هایما اس ۷ توربو دیگر کراساوورهای بازار کشور هستند که در این رنج قیمتی قرار دارند و شما میتوانید به جای هاوال H2 نسبت به خرید خودروهای نامبرده شده اقدام کنید.
منبع :
(Antifreeze) به مایع ضد یخ گفته میشود . که با آب مخلوط شده و به رادیاتور (سیستم خنک کننده موتور) اضافه میشود، ضدیخ برای پایین آوردن نقطه انجماد و بالا بردن نقطه جوش آب طراحی شده است. یعنی با اضافه کردن مایع ضد یخ به آب رادیاتور (سیستم خنک کنندهی خودرو)، باعث جلوگیری از جوش اوردن و یا یخ زدن آب رادیاتور میشود.
ضد یخ یک افزودنی بر پایه الکل ( اتیلن گلیکول و پروپیلن گلیکول ) است که معمولا رنگ سبز دارد (البته ممکن است رنگ قرمز، آبی یا نارنجی هم داشته باشد) و از اتیلن گلیکول ساخته شده است.
جالب است که بدانید، حتی در کشوره استرالیا به مایع ضدیخ(Antifreeze)،خنک کننده هم گفته می شود. و این به خاطر دو کاربرده بودن این ماده است، چون با توجه به هوای گرم استرالیا، شاید استفاده ازمایع ضدیخ چندان ضروری به نظر نرسد، اما با توجه به دو کاربرد بودن ضدیخ به خنک کردن آب رادیاتور نیز کمک میکند.
ضد یخ فقط درجه انجماد آب در سیستم خنک کننده را پایین نمیآورد، بلکه دمای نقطه جوش را نیز بالا برده و به جلوگیری از خوردگی اجزای موتور کمک میکند.
به گزارش هفته نامه خودرو، اتیلن گلیکول یا همان ضد یخ با افزایش ظرفیت گرمایی آب، از یخ زدگی یا جوش آوردن موتور در فصل سرد و گرم سال جلوگیری میکند. از طرفی، در این ماده ترکیباتی وجود دارند که مانع تشکیل رسوبات ناشی از املاح موجود در آب در داخل موتور و رادیاتور میشوند. باید به خاطر سپرد که وجود ضدیخ در در تمام طول سال اهمیت بسیار زیادی برای حفظ دوام موتور دارد و منحصر به فصل سرما نیست.
درگذشته از آب برای انتقال حرارت داخلی موتور به رادیاتور استفاده میشد، اما بهمرورزمان مصرفکنندگان و تعمیرکاران خودرو متوجه شدند که استفاده از آب مشکلاتی را برای بخشها آلومینیومی خودرو به وجود میآورد. محدودیت نقطه انجماد و نقطهجوش در آب باعث شد که این مایع بهعنوان خنککننده کاربرد خود را از دست بدهد، از طرفی خوردگی و گرم شدن بیشازحد قطعات آلومینیومی موتور خودرو و ایجاد رسوبات در رادیاتور دلیل دیگری برای جایگزینی ضد یخ با آب شد. این سیالات خنککننده، نه تنها از قطعات فی در برابر خوردگی محافظت میکنند، بلکه نقطهجوش آب را بالابرده و از نقطه انجماد میکاهند. درواقع ضد یخ مایع خنککنندهای با پایه آب است که در سیستم خنککننده خودرو جریان دارد.
منبع :
https://www.royalshop.org/%D9%81%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%B6%D8%AF%DB%8C%D8%AE/
https://www.tabnak.ir/fa/news/856892/%D8%A2%D9%86%DA%86%D9%87-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%B6%D8%AF%DB%8C%D8%AE-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A8%D8%AF%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%AF
در ژانویه سال ۲۰۱۸ میلادی، کمپانی پرآوازه فورد اعلام کرد که قصد دارد بزودی کراساور برقی جدیدی را با نام موستانگ مک ای (Mach-E) به بازار عرضه کند که با الهام از فورد موستانگ ساخته خواهد شد. چندی پیش سرانجام در نمایشگاه خودرو لسآنجلس، فورد موستانگ مک ای معرفی شد و برخلاف آنچه انتظار میرفت، توانست نظر خریداران بسیاری را به سوی خود بکشاند به طوری که در طول نمایشگاه بیش از ۹۰۰۰ درخواست برای این خودرو به ثبت رسید. چراغهای خودرو، خطوط روی بدنه و در مجموع نمای کلی بدنه خودرو کاملا یادآور نسخه کوپه فورد موستانگ است، اما داخل کابین شاهد یک طراحی کاملا نوآورانه هستیم که با وجود نمایشگر لمسی تبلت مانند موجود در کنسول مرکزی و یک نمایشگر کوچک در پشت فرمان، برای بیننده تداعی کننده خودروهای الکتریکی نظیر تسلا خواهد بود.
فورد موستانک Mach E در ۵ تیپ مختلف به بازار عرضه خواهد شد؛ در سایت فورد قیمت پایه این خودرو از ۴۳ هزار و ۸۹۵ دلار برای نسخه First Edition آغاز شده و در نسخهGT که قویترین نمونه این خودرو محسوب میشود به حدود ۶۰ هزار و ۵۰۰ دلار میرسد. بد نیست بدانید که قویترین نسخه این خودرو GT Performance Edition نام دارد؛ این خودرو از توان خروجی ۴۵۹ اسب بخار قدرت و ۸۳۰ نیوتن متر گشتاور برخوردار است و برای اینکه بتواند از حالت س به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد تنها به ۳٫۵ ثانیه زمان نیاز دارد. این نسخه به باتری ۹۸٫۸ کیلووات ساعتی مجهز شده است که باعث میشود با هر بار شارژ کامل بتواند حداکثر ۳۷۸ کیلومتر را بپیماید.
حمایت آئودی از رئال مادرید
حمایت آئودی از رئال مادریدکمپانی خودروسازی آئودی که از سال ۲۰۰۳ تاکنون عنوان اسپانسری تیم فوتبال رئال مادرید را هم به دیوار افتخاراتش اضافه نموده، برای فصل ۲۰۱۹/۲۰۲۰ محصولات جدید خود را به صورت رایگان در اختیار بازیکنان و مربی این تیم یعنی زینالدین زیدان قرار داده است. زینالدین زیدان از میان همه مدلهای آئودی، مدل RS3 Sportback با رنگ مشکی را برای خود انتخاب کرده است، اما محبوب ترین خودرو در میان بازیکنان تیم، نسل جدید آئودیQ7 است که نظر مثبت ۱۱ بازیکن رئال مادرید به سوی خود کشانده است.
شاید برایتان جالب باشد که بدانید وینیسیوس جونیور، آلوارو اودریزولا، مارکو آسنسیو و مارسلو ویریا به سراغ آئودی A7 اسپرتبک رفتهاند و سرخیو راموس نیز آئودی A8 را انتخاب کرده است. عجیب اینجاست که رافائل واران تنها بازیکنی بوده که شاسیبلند الکتریکی E-Tron را به عنوان خودرو شخصی انتخاب کرده است. ۷ بازیکن دیگر رئال شامل دنی کارواخال، لوکاس وازکز، تونی کروس، خامس رودریگز، ادن آزار، فدریکو والورده و ناچو فرناندز نیز همگی شاسیبلند کوپه Q8 را انتخاب کردند.
آئودی درباره انتخاب خودروهای جدید این کمپانی توسط بازیکنان مشهور تیم رئال مادرید گفته است: از زمانی که آئودی به عنوان حامی مالی رئال مادرید انتخاب شد، هر فصل بازیکنان از خودروهای این برند آلمانی استفاده میکردند و در حال حاضر نیز این بازیکنان صاحب مدلهای جدید آئودی شدهاند.
چهره جدید کیا اپتیما
اپتیما یک سدان خانوادگی و دوست داشتنی است که از سال ۲۰۰۰ میلادی تا به امروز در سبد محصولات شرکت کیا قرار دارد. این خودرو که در بازار کشور سازنده با نام K5 به فروش میرسد تاکنون در ۴ نسل مختلف به بازارهای جهانی عرضه شده است. چندی پیش کمپانی کیا از نسل پنجم این خودرو نیز رونمایی کرد که قرار است در سال ۲۰۲۰ به بازار عرضه شود.
برخلاف نسل چهارم کیا اپتیما که از لحاظ طراحی کمی بیش از حد انتظار به نسل پیشین خود وابسته بود، کیا اپتیمای جدید از طراحی کاملا متفاوت و مدرنی برخوردار است. پیشرانههای بسیار متنوعی برای این اپتیمای جدید در نظر گرفته شده که قدرتمندترین آنها در تیپ GT اپتیما عرضه میشود. این موتور ۲٫۵ لیتری توربوشارژر ۴ سیلندر از توان تولید ۲۸۶ اسببخار قدرت و ۴۲۲ نیوتنمتر گشتاور برخوردار بوده و شتاب صفر تا صد کیلومتر آن در حدود ۶٫۶ ثانیه اعلام شده است. یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک نیز وظیفه انتقال نیروی موتور به چرخهای خودرو را بر عهده خواهد داشت.
بر اساس اطلاعات منتشر شده از نیمه اول سال ۲۰۲۰ میلادی کیا اپتیمای جدید در بازار کره جنوبی عرضه خواهد شد، اما طرفداران آمریکایی این خودرو باید تا اواخر سال ۲۰۲۰ در انتظار خرید این خودرو باقی بمانند. در بازار کشور ما نیز علاقهمندان به کیا اپتیمای جدید تنها میتوانند از نگاه نگاه کردن به عکسهای این خودرو لذت ببرند!
منبع :
https://blog.sheypoor.com/%da%86%d9%87-%d8%ae%d8%a8%d8%b1-%d8%a7%d8%b2-%d8%af%d9%86%db%8c%d8%a7%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88-5/
امروزه زیبایی بدنه موضوع مهمی در بین علاقمندان به خودرو محسوب میشود با ورود خودروهای لوکس به بازار اهمیت حفظ زیبایی بدنه دوچندان شد. عواملی مانند نور خورشید، فضله پرندگان، آلودگی های محیط و گرد وغبار موجب کدر شدن سطح ماشین و ایجاد خط و خش بر روی آن می شود. در ابتدا از پولیش برای براق شدن بدنه استفاده میشد اما با پیشرفت علوم نانو ، از کاور خودرو برای محافظت بدنه از آسیب های شیمیایی و ضربه احتمالی استفاده شد. درحال حاضر کاور بدنه خودرو بسیار محبوب تر از دیگر گزینه هاست.کاور بدنه خودرو با ایجاد یک لایه جدید بر روی بدنه، موجب زیبایی و براقیت سطح بدنه خودرو می شود. البته این کاور تنها برای بدنه خودرو کاربرد ندارد. جالب است بدانید برخی انواع کاور ها دارای خاصیت نانو و آبگریز هستند و استفاده از این کاور بر روی شیشه خودرو باعث می شود که شیشه خودرو کثیف نشود و دیگر نیازی به برف پاک کن نداشته باشید.
همه چیز درباره مزایا و معایب و قیمت روکش نانو سرامیکی خودرو جهت محافظت رنگ از خط و خش و آبگریزی بدنه ماشین در این مطلب قرار دارد.
برای کسانی که نسبت به مفید بودن روکش سرامیکی خودرو تردید دارند، دانستن مزایای سرامیک خودرو و برای افرادی که طرفدار بیچون و چرای این روکش خودرو هستند آگاهی از معایب روکش محافظ نانو سرامیکی خودرو اهمیت دارد.
با ورود خودروهای لوکس به بازار، زیبایی بدنه خودرو اهمیت ویژهای پیداکرده است. کاور خودرو یکی از جدیدترین پوششهای محافظتی بدنه خودرو است که این روزها توانسته جایگاه ویژهای را در بین علاقهمندان حوزه تیونینگ پیدا کند. در ابتدا از پولیش برای براق شدن بدنه استفاده میشد اما با پیشرفت علوم نانو، برای محافظت بدنه و تغییر در ظاهر بدنه از کاور خودرو استفاده شد.
ازجمله کاربردهای کاور خودرو میتوان به مواردی چون ایجاد تغییرات فانتزی در رنگ و ظاهر خودرو و همچنین محافظت از بدنه اتومبیل در مقابل عوامل خارجی نظیر خط و خش، آفتابسوختگی، رطوبت، زنگزدگی، ضربات سطحی و موارد دیگری نظیر ریختن اسید و باران اسیدی اشاره کرد؛ باوجود تمامی محاسن ذکرشده این سوال در ذهن افراد شکل میگیرد که آیا کاور خودرو به رنگ اصلی اتومبیل صدمه وارد میکند یا خیر؟ برای دریافت پاسخ سوال خود در این مقاله با ما همراه باشید تا مزایا و معایب کاور کردن خودرو را بررسی کنیم.
منبع :
https://autokhosravani.com/%DA%A9%D8%A7%D9%88%D8%B1-%D8%A8%D8%AF%D9%86%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%AF%DB%8C-%DB%8C%D8%A7-%D9%84%D9%88%DA%A9%D8%B3%D8%9F%D8%9F-%D9%85%D8%B2%D8%A7/
https://mashinno.com/blog/3599/%D9%85%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%A7-%D9%88-%D9%85%D8%B9%D8%A7%DB%8C%D8%A8-%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D9%85%DB%8C%DA%A9-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88/
موضوعی که برای همه ما در هنگام تصمیم برای
خرید ماشین پیش میآید این است: با بودجه من کدام ماشین مناسب ترین ماشین برای من است؟ از قدیم یک ضرب المثلی وجود دارد که میگویند هرچه پول بدی آش میخوری، ولی با پول یکسان شاید یکجا به شما آش خوش مزهتر و بهتری بدهد. دقیقا در خودرو نیز این چنین است، باید براساس نیاز خود و بودجهای که دارید ماشین خود را انتخاب کنید و آن را خریداری کنید. دو خودرویی که افراد بسیاری را دچار تردید و دو به شک میکنند، تندر 90 و پارس تندر هستند که در ادامه به مقایسه این دو خواهیم پرداخت.
نمونه ایرانی
خودرو تندر که پس از نظرسنجی های داخلی با تغییر در شکل ظاهری به بازار عرضه شد. این خودرو در بررسی های کیفی خود توانسته از مدل فرانسوی تندر پیشی گرفته و طرفداران خاص خود را در کشور گرد آورد.
تندر پارس در عملکرد موتوری خود همچون تندر ۹۰ از قابلیت های متعددی برخوردار است و مصرف سوخت پائین آن یکی از نقاط برجسته آن محسوب می شود.
پارس تندر یا همان ال ۹۰ پارس خودرو، در واقع یکی از محصولات شرکت داچیا رومانی است که زیر مجموعه برند رنو محسوب میشود. در سال ۲۰۰۴ این خودرو به عنوان یک سدان جمعوجور اقتصادی راهی بازار کشورهای اروپایی شد و به واسطه قیمت ارزان، کیفیت بالای قطعات و استهلاک کم توانست بازار پررونقی را تجربه کند. این خودرو که بر روی پلتفرم X90 شکل گرفته است در بسیاری از کشورها با نامهای لادا لارگوس، نیسان آپریو یا ماهیندرا وریتو شناخته میشود.
منبع :
http://www.donyayekhodro.com/news/223403/%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%AA%D9%86%D8%AF%D8%B1-%DB%8C%D8%A7-%D8%AA%D9%86%D8%AF%D8%B1%DB%B9%DB%B0-%DA%A9%D8%AF%D8%A7%D9%85-%DB%8C%DA%A9-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%85
http://www.saipacorp.com/fa/allproducts/parskhodro/parstondar
از یک خودرو پریمیوم آن هم از برند بی ام و چه انتظاراتی باید داشته باشیم؟ قدرتمند باشد؟ چشمان رهگذران را در خیابانها به خود خیره کند؟ یا فقط بی ام و باشد کافی است؟
بی ام و سری ۸ دقیقا همان خودرویی است که میتواند هرآن چیزی که از یک خودرو پریمیوم انتظار دارید را در اختیار شما قرار دهد. این خودرو که از سال ۱۹۹۰ روی خط تولید باواریاییها قرار دارد، در دو نسل به بازارهای جهانی عرضه شده است که نسل اول آن از سال ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۹ با کد E31 عرضه میشد و نسل دوم نیز از سال ۲۰۱۸ و در مدلهای کوپه، کانورتیبل و گرن کوپه چهار در روانه بازار میشود.
بی ام و سری ۸ در طول تاریخ خود همواره یکی از خودروهای بینظیر و جذاب برای مشتریان و شرکت سازنده بوده است و طراحان BMW، به خصوص در نسل دوم، تمام تلاش خود را به کار بستهاند تا خودرویی را روانه بازار کنند که از برخی رقبای خود همانند مرسدسهای AMG برتر باشد. امکان سفارش این خودرو در تریمهای مختلف برای مشتریان فراهم است و هرکس بسته به سلیقه و بودجه خود میتواند اقدام به خرید بی ام و سری ۸ نماید. ما در ایران توانستیم میزبان سری هفتم از خودروهای پریمیوم بی ام و باشیم؛ اما متاسفانه به دلایلی همچون ممنوعیت واردات و البته منع واردات خودروهایی با حجم بالاتر از ۲۵۰۰ سیسی امکان حضور این غول سرکش در ایران وجود ندارد. در ادامه با شیپور همراه باشید تا نگاهی عمیقتر به این شاهکار بی ام و بیاندازیم.
طراحی ظاهری و داخلی ب ام و سری ۸
با نگاهی به طراحی نسل دوم بی ام و سری ۸ میتوانید به ذات تهاجمی و ستیزه جو آن پی ببرید. سری ۸ با آن پیشرانه قدرتمندش آمده تا خودرویی برای عاشقان سرعت و هیجان باشد و زبان طراحی به کار گرفته شده در این خودرو نیز تاییدی بر این مدعا است. مدلهای مختلف سری ۸ در زمینه طراحی تفاوتهای کوچکی با یکدیگر دارند، برای مثال طول مدل گرن کوپه از سایر مدلها بیشتر است، اما به صورت کلی میتوان یک زبان طراحی یکسان را در تمامی آنها مشاهده کرد.
طراحی این خودرو کاملا اسپرت است و به جرات میتوان گفت که در رده قیمتی خود یکی از زیباترین خودروهایی است که میتوانید در بازارهای جهانی خریداری کنید. در کابین سری ۸ از ترکیب چرم و متریال پلاستیکی با کیفیت بسیار بالا استفاده شده است. زبان طراحی جدید بی ام و درون کابین نیز قابل مشاهده است و طراحی بخش کنسول تغییراتی را به خود دیده که به زیباتر و جمع و جور شدن آن کمک کرده است.
آپشنها و امکانات ب ام و سری ۸
در داخل کابین نیز مطابق انتظار هیچ کمبودی را احساس نخواهید کرد و همه چیز برای راحتی سرنشینان مهیا شده است. از جمله آپشنهای موجود در سری ۸ میتوان به رینگهای ۲۰ اینچی، لامپهای لیزری، سیستم صوتی فوق العاده باکیفیت هارمن کاردون با ۱۶ بلندگو، گرمکن صندلیهای جلو، نورپردازی داخلی با امکان انتخاب بین ۱۱ رنگ مختلف، سیستم شارژ وایرلس، سوییچ دیجیتالی، فرمان الکتریکی ۳ شاخه و… اشاره کرد. طیف گستردهای از آپشنها و امکانات رفاهی در بی ام و سری ۸ وجود دارد که البته برای خودرویی در این کلاس و رنج قیمتی جای تعجب ندارد.
ایمنی و مشخصات فنی ب ام و سری ۸
خانواده BMW سری ۸ از چندین عضو تشکیل شدهاند و هرکدام از این اعضا پیشرانه مخصوص خود را دارند. مدلهای M8، ۸۴۰i و ۸۵۰i از جمله نمونههای سری ۸ هستند. ب ام و M8 به یک پیشرانه ۴٫۴ لیتری ۸ سیلندر مجهز است که با استفاده از تویین توربو میتواند ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند و در ۳٫۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. مدل ۸۴۰i نیز یک پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری دارد که از توانایی تولید ۳۳۵ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور برخوردار است. این مدل میتواند طی ۴٫۹ ثانیه سرعت خود را از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.
شرکت ب ام و تریمهای مختلف سری ۸ را در بازارهای اروپا و آمریکا عرضه میکند، بنابراین ایمنی این خودرو باید توسط نهادهایی مانند یوروانکپ و NHTSA مورد بررسی قرار بگیرد تا مجوز ورود و فروش را دریافت کند. جای هیچگونه تعجبی ندارد که سری ۸ بتواند تمامی تستهای این موسسات را با موفقیت پشت سر بگذارد. شرکت سازنده نیز امکانات ایمنی بسیار خوبی را برای این خودرو تدارک دیده است که از جمله آنها میتوان مواردی همچون کروز کنترل تطبیقی، سیستم هدآپ دیسپلی، سیستم کنترل کشش هوشمند، سیستم کنترل پایداری، ترمزهای دیسکی هوشمند، سیستم هشدار برخورد از جلو، سیستم نگهداری خودرو بین خطوط و نقطه کور اشاره کرد.
قیمت و شرایط بازار ب ام و سری ۸
مدلهای ب ام و سری ۸ در ردههای قیمتی مختلفی به بازار عرضه میشوند. قیمت مدل عادی گرن کوپه از ۸۴٫۹۰۰ دلار برای مدل ۸۴۰i آغاز میشود و تا ۸۷٫۸۰۰ دلار برای مدل ۸۴۰i xDrive افزایش مییابد. قیمت پایه مدل M850i xDrive نیز ۱۰۸٫۹۰۰ دلار است. قیمت برخی تریمهای خاص بی ام و سری ۸ نیز بعضا به بیش از ۱۵۰٫۰۰۰ دلار نیز میرسد. مرسدس AMG GT و پورشه ۹۱۱ از جمله رقبای سری ۸ در بازارهای جهانی هستند.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/%d9%87%d8%b4%d8%aa%d9%85%db%8c%d9%86-%d8%a7%d9%84%d9%85%d8%a7%d8%b3%d8%8c-%d9%87%d9%85%d9%87-%da%86%db%8c%d8%b2-%d8%af%d8%b1-%d9%85%d9%88%d8%b1%d8%af-%d8%a8-%d8%a7%d9%85-%d9%88-%d8%b3%d8%b1%db%8c-8/
برلیانس H330 یک سدان خانوادگی جمع و جور است که اولین بار در سال ۱۳۹۴ و در دو تیپ دندهای و اتوماتیک به بازار کشورمان عرضه شد. H330 محصول سال ۲۰۱۳ شرکت برلیانس است و در واقع نمونه ارتقا یافته برلیانس FSV محسوب میشود. در کنار برلیانس H330، نمونه هاچبک این خودرو یعنی برلیانس H320 نیز راهی بازار کشورمان شد و توانست همچون نمونه سدان خود به موفقیتهای چشمگیری دست یابد.
نمای-عقب-برلیانس-h330
این خودرو در ابتدا تنها با یک پیشرانه ۱٫۵ لیتری در دسترس مشتریان قرار میگرفت، اما توان خروجی نه چندان مناسب این پیشرانه باعث شد تا در اسفندماه سال ۱۳۹۶ پارس خودرو از یک پیشرانه ۱٫۶۵ لیتری با قدرت بیشتر و یک گیربکس ارتقا یافته جدید رونمایی کند. برخورداری از این پیشرانه جدید باعث شد تا برلیانس H330 بیش از پیش مورد توجه خریداران ایرانی قرار گرفته و بازار سدانهای خانوادگی جمع و جور را تحت تاثیر قرار دهد.
اگر علاقهمند هستید که اطلاعات بیشتری در مورد برلیانس H330 بدست آورید، از شما دعوت میکنیم در این مقاله از سری مقالات بررسی خودرو سایت شیپور همراه ما باشید، زیرا در این مقاله قصد داریم به بررسی برلیانس H330 پرداخته و شما مخاطبین گرامی را با سبک طراحی، توان خروجی، ایمنی و ارزش خرید برلیانس H330 آشنا کنیم.
ظاهر-بیرونی-برلیانس-H330
طراحی ظاهری و داخلی برلیانس H330
مطمئنا از میان تمامی ویژگیهای مثبت برلیانس H330، طراحی جذاب و متفاوت این خودرو یکی از مهمترین دلایل موفقیت آن در بازار کشور محسوب میشود. طراحی برلیانس H330 نسبت به سایر خودروهای همرده جذاب به نظر میرسد و در نمای ظاهری این خودرو تمامی اجزا از هماهنگی کاملی با یکدیگر برخوردار هستند؛ البته باید قبول کرد که زیبایی و جذابیت نمونههای هاچبک این خودرو کمی بیشتر از نمونههای صندوقدار آن است.
داشبورد-برلیانس-H330
طراحی کلی کابین برلیانس H330 مناسب به نظر میرسد، اما طراحی آن در مقایسه با نمای جذاب ظاهری کمی بیش از حد ساده است؛ همچنین در ساخت اغلب بخشهای کابین برلیانس H330 نیز از پلاستیک خشک بی کیفیت استفاده شده است که از یک سدان چینی اقتصادی بیش از این هم نمیتوان انتظار داشت. در داخل کابین فضای مناسبی برای استفادههای خانوادگی در نظر گرفته شده و صندلیهای خودرو نیز از راحتی قابل قبولی برخوردار هستند.
آپشنها و امکانات برلیانس H330
برلیانس H330 نیز همچون اغلب خودروهای چینی حاضر در بازار کشور با لیست بلند بالایی از امکانات رفاهی و آپشن راهی بازار کشور شده است. نسخه اتوماتیک برلیانس H330 در واقع نمونه فول آپشن این خودرو محسوب میشود و در مقایسه با نمونه دندهای این خودرو از امکانات متنوعتری برخوردار است. از جمله آپشنهای موجود در برلیانس H330 میتوان به سانروف برقی، قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت به همراه تنظیم گودی کمر، سنسور دنده عقب، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، آینههای جانبی برقی، کامپیوتر سفری، تنظیم نور صفحه کیلومتر، تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو، سیستم تهویه مطبوع الکترونیکی، سیستم مالتی مدیا به همراه رهیاب و ۶ اسپیکر، کروز کنترل و چند آپشن دیگر اشاره کرد.
ظاهر-دنده-برلیانس-h330
ایمنی و مشخصات فنی برلیانس H330
همانطور که پیشتر نیز اشاره کردیم قلب تپنده نمونههای اولیه برلیانس H330، یک موتور ۱٫۵ لیتری ۴ سیلندر بود که با کد BM15L شناخته میشد. این موتورها توانایی تولید ۱۰۳ اسب بخار قدرت در ۵۲۰۰ دور در دقیقه و ۱۴۳ نیوتنمتر گشتاور در ۴۰۰۰ دور در دقیقه را داشتند که برای خودرویی با وزن ۱۲۵۰ کیلوگرم چندان مناسب به نظر نمیرسد. در مقابل پیشرانههای ۱٫۶۵ لیتری (BM16LB) جدیدی که برای برلیانس H330 در نظر گرفته شده است، توان تولید ۱۱۴ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۵۴ نیوتن متر گشتاور در ۴۰۰۰ دور در دقیقه را دارد و در مقایسه با پیشرانه قدیمی از قدرت و چالاکی بیشتری برخوردار هستند.
تغییرات اعمال شده در بخش فنی برلیانس H330 جدید، تنها به همین جا ختم نمیشود؛ این خودرو به یک گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته جدید نیز مجهز شده است که ساخت شرکت هیوندای پاور تک بوده و در مقایسه با گیربکسهای اتوماتیک موجود در نمونههای ۱٫۵ لیتری از عملکرد دقیقتری برخوردار هستند. مصرف سوخت ترکیبی نمونه دنده دستی و اتوماتیک برلیانس H330 مجهز به موتور ۱۶۵۴ سی سی، به ترتیب ۷٫۸ و ۷٫۶ لیتر در هر صد کیلومتر است که برای یک سدان خانوادگی، مصرف سوخت نسبتا مناسبی به نظر میرسد. برلیانس H330 جدید برای اینکه بتواند از حالت س به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد به زمانی در حدود ۱۳٫۵ ثانیه نیازمند است، البته این زمان در نمونههای مجهز به گیربکس دستی به حدود ۱۲ ثانیه کاهش مییابد.
موتور-گیربکس-برلیانس-H330
شاید کمی عجیب به نظر برسد، اما امنیت برلیانس H330 تاکنون توسط CNCAP یا سایر موسسات بین المللی، مورد بررسی قرار نگرفته است و در واقع این خودرو برخلاف برادر کوچکتر خود یعنی برلیانس H230 از نظر ایمنی در وضعیت نامعلومی قرار دارد. از جمله تجهیزات امنیتی که در برلیانس H330 وجود دارد میتوان به ۲ عدد کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)، ترمزهای جلو و عقب دیسکی مجهز به ABS و EBD، یادآوری صوتی باز بودن کمربند ایمنی، قفل اتوماتیک درها هنگام رسیدن سرعت به ۲۰ کیلومتر، باز شدن خودکار دربها هنگام تصادف، سیستم ورود و استارت بدون کلید، قفل مرکزی به همراه کنترل از راه دور و سیستم ضد سرقت موتور اشاره کرد.
قیمت و شرایط بازار برلیانس H330
در حال حاضر برلیانس H330 در چهار تیپ مختلف و با دو نوع پیشرانه به بازار عرضه میشود که قیمت ارزانترین آن در حدود ۱۲۰ میلیون تومان و گران ترین تیپ آن نیز در حال حاضر حدود ۱۶۰ میلیون تومان است. شاید برایتان جالب باشد که بدانید این خودرو در بازار کشور سازنده در دسته سدانهای اقتصادی و نسبتا ارزان قیمت بازار چین قرار دارد و با قیمتی در حدود ۶۵ هزار تا ۷۵ هزار یوان به بازار عرضه میشود.
در رنج قیمت که برلیانس H330 در آن قرار دارد، باید با خودروهایی همچون دنا پلاس توربو، رنو تندر پلاس اتوماتیک و پژو ۲۰۷ صندوقدار به رقابت بپردازد. با نگاهی کوتاه به نام خودروهایی که در مقابل برلیانس H330 قرار دارند به راحتی میتوان متوجه شد که تمامی این خودروها از خرید و فروش پررونق و دسترسی آسان به قطعات یدکی برخوردار هستند و این موضوع کار را برای H330 سخت میکند.
پشت-آمپر-برلیانس-H330
در نهایت توصیه میشود اگر به دنبال خرید خودرو و یک سدان خانوادگی بی دردسر هستید که از امکانات متنوع، طراحی قابل قبول و پیشرانه قدرتمند برخوردار باشد، میتوانید به سراغ دنا پلاس توربو بروید، اما اگر کیفیت بالا و استهلاک کم قطعات برای شما از درجه اهمیت بالاتری برخوردار است، میتوانید به سراغ رنو تندر پلاس اتوماتیک بروید و از رانندگی با این سدان فرانسوی لذت ببرید.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/brilliance-h330/
کمپانی کیا موتورز کره جنوبی و گروه سایپا بیش از ۷ سال پیش قرارداد تولید و مونتاژ سراتو در ایران را منعقد کردند. اما مشکلات تحریمی آن دوره باعث شد تا این سدان کره ای دیرتر از زمان مقرر وارد خط تولید سایپا شود. در صورتی که سراتو قبل آغاز تحریم های آن زمان وارد خط تولید سایپا می شد، همزمان با تولید نمونه شش سرعته اتوماتیک این خودرو در کارخانه های کیا، سایپا هم این نمونه را مونتاژ می کرد و عملا هم پا با بازار جهانی، یک خودروی کره ای به روز در ایران نیز تولید می شد. ولی تحریم های آمریکا در آن سال ها پروژه تولید کیا سراتو را بر هم زد و دیدیم که همزمان با معرفی نسل جدید این خودرو، نمونه مورد نظر در قرارداد سایپا به خط تولید کارخانه تهران این گروه خودروسازی رسید.
صنعت
خودروسازی کره با سرعتی فراتر از گذشته، پیش میرود. برندهای هیوندای و کیا در رأس این هجوم به بازار جهانی هستند؛ درحالیکه چندان قدیمیتر از خودروسازان داخلی محسوب نمیشوند. حالا، محصولات از رده خارج کرهای و حتی چینی در ایران مونتاژ میشوند تا چرخ این صنعت پرتقاضای کشور، همچنان با استهلاک بالا و تلفات جانبی باورنکردنی، به گردش ادامه دهد. مدتی قبل، به بررسی هیوندای i20 و هیوندای اکسنت مونتاژ کرمان موتور در زومیت پرداختیم و در این مطلب، کیا سراتو مونتاژ سایپا ارزیابی خواهد شد.
کیا سراتو یک سدان جمعوجور و پرطرفدار است که از سال ۲۰۰۳ میلادی در سبد محصولات کمپانی کیا قرار دارد. کیا سراتو که در سایر کشورهای جهان با نامهایی همچون کیا فورته (Kia Forte) یا کیا اسپکترا (Kia Spectra) نیز شناخته میشود، با سه تیپ کوپه، هاچبک و سدان در بازارهای جهانی حضور دارد. یکی از نکات جالبی که درباره کیا سراتو وجود دارد این است که این خودرو از نسل اول تاکنون در بازار کشور نیز حضور داشته است؛ به همین دلیل تمامی مدلهای کیا سراتو برای خریداران ایرانی شناخته شده هستند. البته در این میان مونتاژ نسل دوم کیا سراتو توسط سایپا نیز باعث معروفیت بیش از پیش این خودرو در بازار ایران شده است.
منبع :
https://asbe-bokhar.com/article/news/%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AC%D8%A7%D9%84%D8%A8-%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%BE%D8%A7/
http://www.asrekhodro.com/News/152713/%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88-2000-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D8%AF
پژو ۲۰۰۸ نخستین و تنها خودروی ۵ ستاره و با کیفیت ایران خودرو است. افرادی که به دنبال خرید یک خودروی مرغوب و سطح کیفی بالای تولید داخل هستند؛ روی کراساوور زیبای پژو دست گذاشتند و خواهان آن هستند.پژو ۲۰۰۸ در کلاس خودروهای مینی اسپرت قرار دارد و به وضوح زیباتر از دیگر خودروهای تولید داخلی است که در خیابانهای شهر میبینیم. شاید به همین خاطر است که طرفداران زیادی دارد و در هر ثبتنام ایران خودرو، با وجود قیمت بالای آن، باز هم متقاضیان زیادی دارد.
23 تیرماه
تابستان 1394 بود که بعد از مدتها مذاکرات فشرده و طولانی، برنامه جامع اقدام مشترک یا برجام، در وین اتریش میان ایران، اتحادیه اروپا و گروه 5+1 (شامل ایالات متحده آمریکا، چین، فرانسه، روسیه، بریتانیا و آلمان) منعقد شد. طبق این قرارداد، ایران متعهد شده بود تا فعالیتهای هستهای خود را بسیار محدود کند و در عوض، آمریکا و اتحادیه اروپا تحریمهای خود علیه ایران را به تدریج برطرف کنند. خبر این توافق موجی از امید به آینده را در دل ایرانیها زنده کرده بود و از صنعت خودروی ایران خبرهای خوشی به گوشی میرسید.
در این مقاله قصد داریم نگاهی نزدیکتر به
پژو ۲۰۰۸ داشته باشیم؛ خودرویی که در سال ۱۳۹۶ توسط گروه ایکاپ ایران خودرو به کشورمان عرضه شد تا بلکه بتواند پس از مدتها، فاصلهای که میان محصولات پا به سن گذاشته ایرانخودرو با اتومبیلهای روز جهان ایجاد شده را جبران کند؛ این کراساوور جمعوجور تکدیفرانسیل که بر روی پلتفرم PF1 گروه پژو سیتروئن توسعه یافته است، پس از موفقیت در بازارهای جهانی، در کشور ما نیز با استقبال مناسبی از سوی هموطنان مواجه گردید.
منبع :
https://www.1pezeshk.com/archives/2019/06/peugeot-2008-suv.html
https://z4car.com/naghd/%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D9%86-6-%D8%AF%D9%84%DB%8C%D9%84-%D9%BE%DA%98%D9%88-2008-%D9%86%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF
شرکت خودروسازی کرهای کیا تصمیم دارد خودرویی تمام الکتریکی با قابلیت شارژ سریع، بهرهمندی از برد بالا و شتاب فوق العاده را در سال ۲۰۲۱ به بازار عرضه کند که علاوه بر رعایت ویژگیهای فوق، قیمت مقرون به صرفهای نیز داشته باشد. کیا به دنبال آن است تا با ارائه خودروهای الکتریکی مدرن، تصویر برند خود را در ذهن مشتریان تغییر دهد. در حال حاضر این شرکت دو خودرو برقی در سبد محصولاتش دارد که عبارتند از کیا سول EV و کیا نیرو EV.
به نظر میرسد محصول برقی کیا در آینده بر پایه مدل مفهومی کیا Imagine توسعه یابد. این مدل یک خودرو چهاردر سگمنت C است که ظاهری میان کراساوور و سدان معمولی دارد. این مساله نشان میدهد کیا تصمیم دارد تا با ارائه محصولی جدید، مرزهای بین سگمنتهای مختلف را از بین ببرد. در سوی دیگر کیا قصد دارد تا زمان ارائه پلتفرم برقی کمپانی هیوندای که در سال ۲۰۲۱ به بازار معرفی میشود، پروژه ساخت این خودرو را به تعویق بیندازد. این پلتفرم با همکاری شرکت ریماک توسعه یافته و تمامی محصولات برقی هیوندای برپایه آن ساخته خواهند شد.
انتظار میرود کیا خودرویی برقی با عملکرد فوقالعاده را به بازار عرضه کند که در عین حال قیمت کمتری از رقبای آلمانی خود نظیر محصولات بی ام و یا مرسدس بنز داشته باشد. هدف کیا دستیابی به بردی حدود ۵۰۰ کیلومتر یا ۳۱۰ مایل برای این خودرو است و علاوه برآن خودرو برقی کیا باید بتواند با استفاده از سیستم جدید باتری ۸۰۰ ولتی، در طی بیست دقیقه با شارژ سریع ۳۵۰ کیلووات DC عمل تامین انرژی را انجام دهد. کیا موتورز به دنبال توسعه سبد محصولات خودروهای برقی خود است و قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ میلادی ۱۱ خودرو پلاگین هیبرید را به بازار عرضه کند.
افزایش برد تسلا مدل S به ۳۹۰ مایل
ایلان ماسک اخیرا در توئیتر خودش از افزایش برد تسلا مدل S به ۳۹۰ مایل خبر داده است. از سوی دیگر برد تسلا مدل X نیز به ۳۵۰ مایل نزدیک میشود. افزایش برد خودروهای تسلا به حدود ۴۰۰ مایل، سهم بزرگی در فروش موفق محصولات این شرکت پیشرو خواهد داشت.
آخرین نسخههای تولید شده از تسلا مدل S و تسلا X در ماه گذشته بروزرسانیهای مختلفی را از نظر سخت افزاری تجربه کردند. این بروزرسانیها به محصولات تسلا اجازه میدهد تا بتوان با آنها رانندگی کارآمدتری داشت و علاوه برآن محدوده برد این خودروها نیز افزایش یافته است. تسلا اکنون تنها نیاز به انتشار بروزرسانیهای نرمافزاری برای محصولاتش دارد تا عملکرد آنها را بیشتر از این مقدار بهبود ببخشد.
محدوده حرکت تیپ بلندبرد (Long Range Plus) تسلا مدل اس، پیش از این ۳۷۳ مایل یا ۶۰۰ کیلومتر بود که در نسخههای جدید ۴٫۶ درصد بهبود یافته و به ۳۹۰ مایل یا ۶۲۸ کیلومتر رسیده است. این تغییر تنها شامل حال تیپ بلندبرد شده و هیچ گونه تفاوتی در عملکرد نسخه پرفورمنس ایجاد نشده است.
تسلا مدل X نیز کمی قبل میتوانست به محدوده برد ۳۲۸ مایل یا ۵۲۸ کیلومتر دست یابد. این محدوده اکنون کمی بهبود یافته و تیپ بلندبرد تسلا مدل X میتواند تا محدوده ۳۵۱ مایلی یا ۵۶۵ کیلومتر به پیش برود. همانند تسلا مدل S، نسخه پرفورمنس تسلا مدل X نیز هیچ تغییری را تجربه نکرده و برد آن همچنان ۲۷۲ مایل باقی مانده است.
ایلان ماسک قصد دارد با بهبود ترکیب رینگ و لاستیک خودروها، بازهم در مصرف انرژی آنها صرفهجویی کند تا تیپ بلندبرد تسلا مدل S بتواند به محدوده حرکت ۴۰۰ مایل دست یابد. این اطلاعات توسط شرکت تسلا ارائه شده و هنوز رده بندی انرژی خودروها یا EPA بروزرسانی نشده است. با این حال انتظار میرود تسلا با افزایش ظرفیت باتریهای تسلا مدل S در آینده نزدیک، برد این خودرو را به ۵۰۰ مایل نزدیک کند.
نمایندگیهای فروش لکسوس، آماده مقابله با کادیلاک اسکالید میشوند
بازار خودروهای شاسیبلند این روزها بسیار داغ است و نمونههای لوکس این خودروها طرفداران زیادی در آمریکا دارند. لکسوس نیز همواره به واسطه عرضه شاسیبلندهای لوکس شهرت داشته و ارائه خودروهایی زیبا با قوای فنی رضایتبخش، محصولات لکسوس را به انتخاب بسیاری از خریداران آمریکایی تبدیل کرده است. حدود سی سال است که نمایندگیهای مختلف تویوتا و لکسوس فروش موفقی را در خاک آمریکا تجربه میکنند، با این وجود به نظر میرسد عرضه یک رقیب جدید کار را برای آنها مشکل کرده است.
عرضه نسل جدید کادیلاک اسکالید از چند ماه دیگر، فروشندگان لکسوس را در ایالات متحده به دردسر خواهد انداخت. این شاسیبلند لوکس با ارایه ۷ یا ۸ صندلی به خوبی توجه خانوادههای آمریکایی را به خود جلب میکند. در سوی دیگر لکسوس محصول قابل توجهی در این رده ندارد و نمایندگان این شرکت در آمریکا، به تویوتا این مساله را گوشزد کردهاند. سودآوری یک مساله مهم برای نمایندگان لکسوس در ایالت متحده است. در حال حاضر سری لکسوس LX دچار کهولت سن شده و این خودرو به تدریج برای مشتریان قدیمی و از مد افتاده به نظر میرسد. لکسوس نیاز دارد تا محصولاتش را مجددا طراحی کرده و به بازار عرضه کند. حتی به نظر میرسد چند محصول جدید نیز از سوی لکسوس به بازار عرضه شوند. امیدواریم به زودی شاهد ارائه یک لکسوس LX جدید باشیم.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/%d9%85%d8%ad%d8%b5%d9%88%d9%84%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d9%84%da%a9%d8%aa%d8%b1%db%8c%da%a9%db%8c-%da%a9%d9%85%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c-%da%a9%db%8c%d8%a7-%d8%af%d8%b1-%d8%b1%d8%a7%d9%87-%d8%a7%d8%b3%d8%aa/
ماسلکار دستهای از خودروهای قدرتمند و باابهت آمریکایی هستند که تاریخ پیدایش آنها به سالهای ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۰ میلادی بازمیگردد. یکی از محبوبترین خودروهایی که در این سالها توسط شرکت شورولت به بازار عرضه شد، کامارو نام دارد. موفقیت چشمگیر فورد موستانگ در این سالها باعث شد تا کمپانی جنرال موتورز نیز، رویای طراحی و تولید یک کوپه قدرتمند و جذاب را در سر بپروراند. در سال ۱۹۶۷ جنرال موتورز توانست با عرضه اولین نسل از شورولت کامارو به این تصمیم خود جامعه عمل بپوشاند.
نسل اول شورولت کامارو توانست با تکیهبر پیشرانه قدرتمند و چهره جذاب خود، بهخوبی از پس سایر ماسلکارهای بازار بربیاید. تواناییهای کامارو، شرکت شورولت را بر آن داشت تا در سالهای متمادی نسلهای مختلفی از این خودرو را به بازار عرضه کند. در تاریخ دهم آگوست سال ۲۰۰۶، پنجمین نسل از شورولت کامارو در قالب یک طرح مفهومی که بر روی پلتفرم زتا (GM Zeta platform) شرکت جنرال موتورز ساخته شده بود، در معرض دید عموم قرار گرفت. سرانجام در سال ۲۰۰۹ تولید این خودرو در شهر اوشاوا (Oshawa) کانادا آغاز شد و بهعنوان مدل ۲۰۱۰ در دسترس خریداران قرار گرفت تا بتواند ادامهدهنده موفقیت نسلهای گذشته این ماسلکار باابهت باشد.
در این مقاله از سری مقالات بررسی خودرو سایت شیپور به سراغ شورولت کامارو SS نسل پنجم رفتهایم که در بین سالهای ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵ بر روی خط تولید جنرال موتورز قرار داشت و قصد داریم این کوپه مشهور و پرطرفدار را از جنبههای مختلف همچون طراحی، مشخصات فنی، سطح امکانات و ارزش خرید مورد نقد و بررسی قرار دهیم؛ لطفا در ادامه با شیپور همراه باشید.
طراحی ظاهری و داخلی شورولت کامارو
به جرات میتوان نسل پنجم شورولت کامارو را یک انقلاب بزرگ در طراحیهای کمپانی جنرال موتورز دانست؛ زیرا نمای ظاهری این کوپه دوستداشتنی، بدون کوچکترین شباهتی با نسل قبلی خود شکلگرفته است و حتی در مقایسه با رقیب دیرینه خود یعنی فورد موستانگ نسل پنجم نیز بسیار زیباتر و جذابتر بهنظر میرسد.
این خودرو که توسط طراح کرهای معروف یعنی سانگیوپ لی (Sangyup Lee) شکل گرفته است، شباهت فراوانی به نمونه کانسپتی دارد که در نمایشگاه خودرو واشنگتون سال ۲۰۰۶، به نمایش درآمده بود. از جمله ویژگیهای اصلی طراحی ظاهری شورولت کامارو SS نسل پنجم، میتوان به کاپوت بزرگ و عضلانی، جلوپنجره متصل به چراغهای جلو و سپرهای حجیم در جلو و عقب بدنه اشاره کرد.
طراحی اسپرت و جذاب نمای ظاهری، در کابین کامارو SS نیز تکرار شده است. استفاده از تریم قرمزرنگ درون کابین مشکی-نقرهای این خودرو، در کنار نشان SS که روی صندلیها حکشده، بهخوبی نشاندهنده ذات تهاجمی و اسپرت این هیولایِ آمریکایی است. به استثنا صندلی، فرمان، دستهدنده و بخشی از رودریها اغلب نواحی کابین خودرو از پلاستیک نهچندان مرغوب ساختهشده است که برای خودرویی در رنج قیمتی ۳۰ هزار دلار چندان هم جای تعجب ندارد.
صندلیهای جلویی خودرو از ارگونومی بسیار خوبی برخوردار هستند و در مانورهای ناگهانی یا هنگام عبور از پیچهای تند بهخوبی میتوانند دربرگیرنده بدن سرنشینان باشند، اما برای سرنشینان عقب فضای چندان مناسبی در نظر گرفته نشده است و حتی افرادی با قد نسبتا کوتاه نیز در این بخش از فضای پای کافی برخوردار نخواهند بود.
آپشنها و امکانات شورولت کامارو
از نظر امکانات رفاهی نمیتوان شورولت کامارو را در زمره خودروهای پر آپشن قرار داد و این موضوع یکی از مواردی است که نهتنها در کامارو SS بلکه در اغلب ماسلکارهای آمریکای نیز بهچشم میخورد. از جمله امکانات رفاهی موجود در شورولت کامارو میتوان به تهویه مطبوع اتوماتیک، صفحهنمایش ۷ اینچی، سیستم صوتی BOSE با قابلیت پشتیبانی از Bluetooth / USB /DVD /MP3 / AUX، سیستم ناوبری، دکمههای کنترلی بر روی فرمان، صندلیهای چرمی مجهز به تنظیمات برقی، سانروف، گرمکن صندلیهای جلو، سیستم ورود و استارت بدون کلید اشاره کرد.
مشخصات فنی و ایمنی شورولت کامارو
شورولت کامارو در تمامی مدلها و تیپها توانسته است ۵ ستاره ایمنی از سازمان ایمنی ترافیک بزرگراههای ملی آمریکا که با نام NHTSA شناخته میشود، دریافت کند. از نظر تجهیزات ایمنی نیز مطمئنا نباید از یک ماسلکار که در سال ۲۰۱۲ تولید شده است، انتظار تجهیزات مدرنی همچون رادار نقطه کور، هشدار تصادف از جلو و عقب، هشدار خروج از خط یا تابلوخوان را داشت، اما میتوان تجهیزات پایهای همچون ۶ کیسه هوا، ترمز ضد قفل، کنترل کشش و کنترل پایداری را در لیست آپشنهای امنیتی شورولت کامارو SS مشاهده کرد.
از هرچه که بگذریم صدای موتور این ماسلکار پرقدرت از همهچیز خوشتر است. زیر کاپوت شورولت کامارو SS یک موتور ۸ سیلندر ۶٫۲ لیتری تنفس طبیعی مخفی شده است که از نسل موتورهای L99 جنرال موتورز است. این موتور پیشرفته که به تکنولوژی مدیریت سوخت فعال (Active Fuel Management) مجهز شده است، این امکان را در اختیار راننده قرار میدهد که در صورت عدم نیاز به حداکثر توان خروجی پیشرانه، نیمی از سیلندرهای موجود در موتور را غیرفعال کرده تا ضمن کاهش مصرف سوخت، از میزان آلایندگی و گازهای خروجی خودرو نیز کاسته شود.
این پیشرانه خوشصدا توانایی تولید ۴۰۰ اسب بخار قدرت در ۵۹۰۰ دور در دقیقه و ۵۵۶ نیوتنمتر گشتاور در ۴۳۰۰ دور در دقیقه را دارد. چنین نیروی عظیمی از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخهای عقب کامارو SS هدایت میشود تا این کوپه آمریکایی بتواند طی زمانی در حدود ۴٫۸ ثانیه از حالت س بهسرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد.
مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در حالت فعال بودن تمامی سیلندرها، معادل ۱۱٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده است و بر اساس ادعای شرکت سازنده این مقدار مصرف سوخت در بزرگراهها تا حدود ۸ لیتر کاهش مییابد؛ البته مصرف سوختی که ما در عمل آن را تجربه کردیم چیزی نزدیک به ۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بود که مطمئنا با قیمت و وضعیت حال حاضر بنزین موجود در کشور، شاید استفاده روزمره از حداکثر قدرت این ماسلکار سیریناپذیر، چندان مقرونبهصرفه نباشد!
درمجموع باید گفت که قدرت ۴۰۰ اسب چموشی که درون موتور هشت سیلندر کامارو SS قرار دارد، باعث میشود تا با یک اشاره کوچک به پدال گاز درون صندلی خود فرو روید؛ در چنین مواقعی صدای غرش موتور در کنار شتاب خیرهکننده کامارو SS میتواند میزان آدرنالین موجود در خون سرنشینان را تا چندین برابر حالت عادی افزایش دهد.
شرایط بازار شورولت کامارو
از سال ۲۰۱۶ تاکنون ششمین نسل از شورولت کامارو نیز در بازارهای جهانی عرضه شده است و در حال رقابت با خودروهایی همچون دوج چلنجر و فورد موستانگ است. در بازار کشور ما نیز تعداد محدودی از نسل پنجم و ششم شورولت کامارو موجود است که متأسفانه تنها در مناطق آزاد قابلیت تردد دارند. اینگونه خودروها به دلیل طراحی منحصربهفرد، قدرت بالای پیشرانه و عرضه بسیار محدود محبوبیت فراوانی در میان جوانان دارند؛ البته درگذشتهای نهچندان دور شورولت کامارو، فورد موستانگ یا سایر ماسلکارهایی که در مناطق آزاد وجود داشتند از قیمت نسبتا مناسبی برخوردار بودند، اما در حال حاضر برچسب قیمتی غیرقابلباور چنین خودروهایی باعث شده است حتی در این مناطق نیز بسیاری از افراد آرزوی خریداری یا حتی سواری با این خودروهای نسبتا ارزانقیمت آمریکایی را داشته باشند.
درمجموع میتوان گفت امروزه در بازار جهانی خودرو که بهمرور ماسلکارها (Muscle car) یا پونیکارها (Pony car) بهدست فراموشی سپرده شدهاند، شورولت کامارو یکی از بهترین خودروهایی است که میتواند خاطره شیرین و هیجانانگیز این خودروهای دوستداشتنی را در دل علاقهمندان زنده نگه دارد.
منبع :
همیشه باید حواسم به آن باشد تا خداینکرده خراب نشود و دلم را به درد نیاورد؛ از نظر من باید همیشه تمیز باشد و برق بزند. ذرهای خاک، پشیزی سیاهی و کثیفی، کوچکترین رنگپریدگی و… هرگز برایم قابلقبول نیست. هیچگاه نباید سروصدای ناجوری از آن بلند شود؛ باید نرم و متین و سربهراه همچو ساعت سوئیسی، به کارش ادامه دهد!
خلاصه بگویم که ماشین بازی عالمی دارد و زبانی که تنها خود ماشین بازها آن را درک میکنند و بس. اصطلاحات زیادی میان ماشین بازها ردوبدل میشود که بسیاری مردم عادی از درک آنها عاجز هستند. ازاینرو ما در مقاله پیش رو قصد داریم تا برخی از اصطلاحات رایج میان این افراد را برای شما مخاطبان گرامی شرح دهیم تا اطلاعاتتان نسبت به دنیای جورواجور و رنگارنگ ماشین بازی فزونی یابد؛ لطفا در ادامه با شیپور همراه باشید.
۱) ماشین کفخواب:
هر چه ارتفاع اتاق خودرو نسبت به سطح زمین بیشتر باشد، تعادل و پایداری آن کاهشیافته و قدرت مانوردهی اتومبیل در سرعتهای بالاتر به نسبت تقلیل مییابد. درگذشته ماشین بازها معمولا با کوتاه کردن طول فنرها، کمکفنرها و دستکاری برخی نواحی سیستم تعلیق، ارتفاع خودرو را بهطور دائم و غیرقابل تنظیم، کاهش میدادند تا ضمن ارتقای پایداری خودرو، پرستیژ خاصی را برای خود و ماشینشان رقم بزنند؛ اما خودروهای کم ارتفاع یا بهاصطلاح کفخواب با مشکل برخورد کف ماشین به زمین و آسیب رسیدن به آن مواجه بودند. عبور از سرعتگیرها نیز خود به یک چالش نفسگیر تبدیل شده بود.
امروزه تقریبا دیگر خبری از این مشکلات نیست و ماشین بازها بهواسطه بهرهگیری از سیستم تعلیق پنوماتیک یا بادی به راحتی میتوانند با فشردن یک دکمه و یا از طریق نرمافزار تلفن همراه، ارتفاع خودرو را در یک بازه معین کم یا زیاد کنند؛ بدین ترتیب راننده قادر است برحسب شرایط ارتفاع اتومبیل را تنظیم کرده و از مزایای آن لذت ببرد. در سیستمهای تعلیق بادی بالونهای بسیار مقاوم هوا جای فنرها را گرفته و به وسیله یک کمپرسور پر یا خالی میشوند؛ بنابراین ارتفاع بدنه خودرو نسبت به سطح زمین قابلتغییر خواهد بود.
۲) سقف شیشهای پانورامیک:
از دوران گذشته وجود سانروف در خودرو یکی از آپشنهای پرطرفدار به حساب آمده و افراد بسیاری حاضر هستند بابت برخورداری از این امکان پول بیشتری برای خرید خودرو بپردازند. سانروف بخش نسبتا کوچک و مجزایی از سقف خودرو محسوب میشود که قابلیت باز و بسته شدن داشته و نور و هوا را از سمت بالا به داخل خودرو هدایت میکند.
اندازه سانروفها نهایتا بیش از یکسوم سقف خودرو نخواهد بود. حال فرض کنید اگر بخش عمده یا تقریبا تمام سقف به جای ف با نوعی شیشه ضخیم پوشیده شود و سرنشینان بتوانند آسمان بالای سر خود را در طول سفر به طور کامل مشاهده کنند، چقدر بر میزان لذت سواری با اتومبیل افزوده خواهد شد. امروزه سقفهای شیشهای پانورامیک به یکی از تجهیزات رفاهی پرطرفدار در میان مشتریان تبدیل شدهاند و خودروهای دارای این امکان از قیمت بالاتری برخوردار هستند. سقفهای شیشهای پانورامیک به صورت دوتکه یا یکپارچه، بازشونده و یا ثابت، به بازار ارائه شدهاند.
اخیرا شرکت ایران خودرو نیز اقدام به معرفی پژو ۲۰۷ با سقف شیشهای کرده است که با نشستن درون کابین آن متوجه تفاوت فضای داخلی این مدل با نسخههای معمولی خواهید شد. درون این خودرو دو درب کشویی پلاستیکی بر روی سقف وجود دارد که در صورت تمایل سرنشینان قابل بسته شدن هستند تا بهطور کامل مانع ورود نور از طریق سقف شیشهای به داخل اتاق شوند.
۳) فرمان دی کات:
احتمالا عادت کردهاید غربیلک فرمان تماما گرد و دایرهای را در اتومبیلهای مختلف مشاهده کنید و به دست بگیرید، اما این نوع غربیلک فرمان به نسبت کسلکننده و عاری از هیجان بهنظر میرسد. از همین رو طراحان دستبهکار شده و قسمت پایین غربیلک فرمان را از حالت کمانی خارج کرده، آن را به صورت یک خط صاف درآورده و شکلی شبیه به حرف D برای آن پدید آوردهاند. به این نوع غربیلک فرمان کف تخت» یا در اصطلاح ماشین بازها دی-کات گفته میشود.
۴) ماشین ۵ کلید:
برای ماشین بازها کمی دشوار است که حین صحبت از آپشنهای یک خودرو شروع به نام بردن تکتک امکانات رفاهی آن بکنند؛ درنتیجه سراغ راهی سادهتر رفته و بهجای اشاره به همه آپشنهای خودرو، به تعداد کلیدهای (دکمههای) این آپشنها که معمولا در قسمت سمت چپ غربیلک فرمان یا بر روی داشبورد تعبیه میشوند، اشاره میکنند.
سه کلید، پنج کلید و هفت کلید، نشانگر وجود تعداد آپشنهای ایمنی- رفاهی در خودرو مورد نظر خواهد بود. معمولا این دکمهها شامل سیستمهای کنترل کشش و پایداری، رادارهای نقاط کور، دوربین ۳۶۰ درجه، درب صندوق عقب برقی، نوربالا اتوماتیک، پیشگیری از تصادف، گرمکن فرمان، قفل دیفرانسیل و غیره هستند.
۵) ریمپ:
ریمپ بهینهسازی و بازنویسی پارامترهای نرمافزار (مپ) ECU یا همان واحد کنترل الکترونیک موتور است و برحسب شرایط و نوع عملیات میتواند موجب بهبود کارایی پیشرانه، افزایش توان، کاهش ناک، کاهش مصرف سوخت، افزایش شتاب و… شود. این کار بهوسیله دستگاههای کامپیوتری و بهواسطه پورت OBDII (پورت دیاگ) خودرو صورت میپذیرد.
۶) چهارچرخ محرک:
اکثر خودروهای شهری حاضر در کشور ما نیروی پیشرانه را بهواسطه گیربکس و دیفرانسیل یکپارچه آن به سمت چرخهای جلو ارسال میکنند. حال اگر نیروی پیشرانه همزمان از طریق میلگاردان بهسوی یک دیفرانسیل جداگانه و چرخهای عقب نیز روانه شود، بدین ترتیب چرخهای پشتهم قادر به دریافت نیروی موتور بوده و بدینسان تمامی چرخهای خودرو توان پیشرانه را بهصورت مستقیم دریافت کرده و به حالت محرک درمیآیند.
درنتیجه اتومبیل قادر به عبور راحتتر از مسیرهای صعبالعبور و لغزنده آفرود خواهد بود. لازم به تذکر است که علیرغم تشابه فراوان، سیستم چهارچرخ محرک دارای تفاوتهایی با سامانه تمام چرخ محرک است و نباید این دو را با یکدیگر اشتباه گرفت.
اصطلاحات رایج میان خودرو دوستان یا همان زبان ماشین بازها تنها به این چند کلمه ختم نمیشود، به همین منظور برای اطلاع از سایر کلمات متداول میان ماشین بازها میتوانید قسمت دوم مقاله آموزش زبان ماشین بازها» مراجعه کنید. امیدوارم از مطالعه این متن لذت برده باشید؛ لطفا نظرات خود را با ما و دیگر مخاطبین وبلاگ شیپور به اشتراک بگذارید.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/common-terms-between-car-lovers/
یکی از اصلیترین صنایع زیرمجموعه بخش فناوری در جهان، صنعت خودروسازی است که پیشرفتهای چشمگیر آن در دو دهه اخیر، تا حدود زیادی سبک زندگی انسانها را تغییر داده است. اتومبیلهای نوین، ایمنتر، جذابتر و راحتتر از گذشته هستند، وجود ویژگیهای متعدد ارتباطی، ناوبری و امنیتی در خودروهای جدید، کارهای روزانه انسانها را بسیار آسانتر کرده است و این تنها بخشی از تاثیرگزاری خودروها در زندگی انسانها خواهد بود.
خودروسازی صنعت پویا و رو به جلویی است و هر سال شاهد خودروهایی هستیم که با مدلهای قبلی خود تفاوتهایی دارند، اما چرخه تولید سوپرخودروها فرق میکند و این خودروها با توجه به فناوریهای پیشرفتهای که در آنها به خدمت گرفته میشود در بازههای زمانی بیشتر از یک سال شاهد تغییرات چشمگیری هستند.این امر باعث شده تا هیجان بیشتری هم نسبت به سوپرخودروها داشته باشیم، برای نمونه میتوان به بزرگانی مانند آکورا، فورد، آلفا رومئو و تسلا اشاره کرد که از هماکنون وعده دادهاند در سال ۲۰۲۲ سوپرخودروهای جدیدی را معرفی کنند.
اگر عاشق دنیای خودرو باشید، لذت راندن یک خودرو سوپر اسپرت را با هیچچیز عوض نمیکنید. خودروهایی که صدها اسب بخار را زیر پای شما قرار میدهند؛ تنها کافیست پدال گاز را کمی بیشتر بفشارید تا آسفالت کف جاده حرارت لاستیکهای یک سوپر اسپرت را حس کند. در سال ۲۰۲۰ پیشبینی میشود که بسیاری از شرکتهای خودروسازی، مانند ب ام و، مک لارن، داج و تسلا که سابقهای طولانی و درخشان در ساخت خودروهای سوپر اسپرت دارند محصولاتی را به بازار عرضه کنند. این محصولات یا نمونههای ارتقا یافته محصولات فعلی خواهند بود یا خودروهای کاملا جدید با طراحی آیندهنگرانه هستند که بیش از پیش میتوانند میزان ترشح آدرنالین را در خون شما افزایش دهند!
منبع :
https://www.khabaronline.ir/news/1340122/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%DB%B2%DB%B0-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%A7%D9%84-%DB%B2%DB%B0%DB%B2%DB%B0-%D8%A8%D9%87-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C-%D8%A2%DB%8C%D9%86%D8%AF-%D8%B9%DA%A9%D8%B3
https://www.bartarinha.ir/fa/news/830818/%D8%B3%D9%88%D9%BE%D8%B1%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%DA%AF%D9%81%D8%AA-%D8%A7%D9%86%DA%AF%DB%8C%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D8%A2%DB%8C%D9%86%D8%AF%D9%87-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D9%86%D8%AF
دنا پلاس یکی دیگر از محصولات فیسلیفت شرکت ایرانخودرو بوده که درواقع میتوان آن را یک سمند ارتقا یافته دانست. این خودرو از مشخصات فنی یکسانی با دنا معمولی برخوردار است و تفاوت بین آنها تنها در تغییرات جزئی ظاهری و افزایش برخی امکانات رفاهی خلاصه میشود.
ماشین دنا پلاس مدل فیس لیفت شده ماشین دنا است که در قالبی لوکس تر و مدرن تر به بازار عرضه میگردد و اکنون خودرو دنا پلاس به گفته مسئولین ایران خودرو نوعی احترام به مشتری است. نسخه اولیه ماشین دنا با استقبال خوبی مواجه شد و در حال حاضر طی مراسمی که به طور همزمان دو ماشین دنا پلاس و پژو 207 صندوقدار رونمایی شد در ماشین دنا شاهد تغییراتی بودیم که این تغییرات موسوم به قرار گیری پسوند پلاس در کنار اسم ماشین دنا گردید.
دنا پلاس یکی از خودروهای داخلی است که کیفیت و امکانات قابل قبولی دارد. با بررسی فنی و ظاهری خودرو دنا پلاس همراه ما باشید.دنا یکی از خودروهای تولید داخل است که توسط ایران خودرو بر پایه پلتفرم سمند تولید میشود. این خودرو از همان بدو ورود به بازار با توجه به طراحی، امکانات و قیمت خود توانست نظر مشتریان را جلب کند و در برخی موارد نیز مقابل خودروهای چینی حرفی برای گفتن داشته باشد.
منبع :
https://z4car.com/naghd/%D9%86%D9%82%D8%AF-%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D8%AF%D9%86%D8%A7-%D9%BE%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%A8%D9%87-%D9%87%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%AA%D8%AC%D8%B1%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86
https://www.mashin3.com/fa/news-view/6916/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-%D8%AF%D9%86%D8%A7-%D9%BE%D9%84%D8%A7%D8%B3.html
ظاهرا کرونا بعنوان مهمان ناخوانده این روزهای دنیا قصد ندارد به این زودی جایی برود و هر روز شاهد اخبار مهمی پیرامون این اتفاق نامیمون هستیم. در آخرین رویداد مسئولین برگزاری بدلیل ترس از شیوع و گسترش این بیماری از برگزاری آن منصرف شدند.
نودمین دوره
نمایشگاه خودروی ژنو قرار بود از روز دوشنبه و با برگزاری مراسم اعطای جایزه خودروی سال شروع شود و روز سهشنبه نیز خبرنگاران حوزه خودرو از این نمایشگاه بازدید کنند. تمامی تلاشها، زمان و هزینهی صرف شده برای برگزاری نمایشگاه امسال به هدر رفته زیرا این رویداد مهم خودرویی بهصورت رسمی لغو شده و دلیل آن نیز شیوع بیماری کرونا اعلام شده است.
موریس تورتینی، رئیس
نمایشگاه خودرو ژنو، شرایط منجر به لغو این رویداد را فراتر از توانایی گروه برگزارکننده دانست و نافرمانی از تصمیم دولت سوئیس را اقدامی غیرقانونی توصیف کرد. بنابر دستورات رسمی، برگزاری هر نوع نمایشگاه و گردهمایی با جمعیت بیش از هزار نفر در سوئیس از امروز جمعه نهم اسفندماه تا یکشنبه ۲۵ اسفندماه، ممنوع خواهد بود. با این اوصاف، اجرای نمایشگاه در روزهای بعد از این محدودیت نیز، بعید به نظر میرسد. سال گذشته، حدود ۶۰۰ هزار نفر از نمایشگاه خودرو ژنو دیدن کردند.
هشتاد و نهمین نمایشگاه خودرو ژنو (۸۹th Geneva International Motor Show) که قرار بود امروز در کشور سوئیس برگزار شود، به دلیل شیوع شدید ویروس کرونا در سراسر جهان و همچنین توصیههای سازمان بهداشت جهانی مبنی بر عدم شرکت افراد در اجتماعات، تعطیل شد. خسارات فوقالعاده زیادی بر اثر لغو این نمایشگاه به برگزار کنندگان و شرکتهای خودروسازی وارد شده و برخی از آنها نیز تصمیم گرفتهاند تا رونماییهای خود را به صورت آنلاین برگزار کنند.
منبع :
http://www.pardiskhodro.com/carmagazine/details/%D9%88%DB%8C%D8%B1%D9%88%D8%B3-%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%DA%98%D9%86%D9%88-2020-%D8%B1%D8%A7-%D9%87%D9%85-%D9%84%D8%BA%D9%88-%DA%A9%D8%B1%D8%AF
https://www.zoomit.ir/2020/2/28/345839/geneva-motor-show-is-canceled/
کیا سورنتو (Kia Sorento) یکی از محبوبترین شاسی بلندهای کمپانی کرهای کیا است که تاکنون در سه نسل مختلف به بازار جهانی عرضه شده است. جالب است بدانید که هر سه نسل این خودرو و حتی نمونه فیسلیفت نسل دوم آن نیز در بازار کشور ما حضور دارد و یکی از محبوبترین شاسیبلندهای بازار داخلی محسوب میشود. تمامی نسلهای مختلف کیا سورنتو که تاکنون در بازارهای جهانی و بازار کشور ما حضور پیداکردهاند، به لطف برخورداری از طراحی جذاب، امکانات متنوع، پیشرانه توانمند و ابعاد جادار خود توانستهاند فروش قابل توجهی را تجربه کنند.
چندی پیش پس از مدتها انتظار و نمایش تصاویر جاسوسی متعدد در رسانههای مختلف، کمپانی کیا از نسل چهارم این خودرو رونمایی کرده است؛ البته رونمایی رسمی این خودرو در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۲۰ روی خواهد داد و فعلا تنها باید به عکسهای تائید شده و اطلاعات مختصر منتشر شده از سوی شرکت کیا بسنده کنیم. در ادامه با ما همراه باشید تا کیا سورنتو ۲۰۲۱ را به شما مخاطبین گرامی وبلاگ شیپور معرفی کنیم.
طراحی ظاهری کیا سورنتو ۲۰۲۱
آنطور که از عکسهای منتشر شده پیداست، طراحی ظاهری کیا سورنتو ۲۰۲۱ به کلی دستخوش تغییر شده است و در هیچ یک از بخشها اثری از طراحی نسلهای پیشین به چشم نمیخورد. در نمای جلویی سورنتو جدید، با چراغهای کشیده و نسبتا باریکی مواجه هستیم که با جلوپنجره جدید این خودرو به صورت یکپارچه ساخته شدهاند. برخلاف آنچه که تاکنون در محصولات کمپانی کیا شاهد آن بودیم، چراغهای دیلایت سورنتو جدید به صورت جداگانه و در زیر چراغهای اصلی جای گرفتهاند.
طراحی منحصربهفرد مجموعه چراغ و جلو پنجره سورنتو ۲۰۱۰ در ترکیب با سپر حجیم و پرنقشونگار این خودرو، چهره اسپرت و عضلانی را برای این شاسیبلند تازهنفس کرهای به ارمغان آورده است. در نمای جانبی این خودرو شاهد یک طراحی نسبتا ساده و عاری از خطوط زاویهدار هستیم که البته از یک شاسیبلند لوکس و باابهت غیر از این هم نباید انتظار داشت.
نمای پشتی کیا سورنتو، بخش است که شاید بتوان طراحی آن را بهمراتب زیباتر از بخش جلویی این خودرو دانست. چراغهای عمودی دو تکه، شکستگیهای فراوان در صندوق، نمای عضلانی سپر عقب و همچنین دفیوزر بزرگ در زیر سپر همگی دستبهدست هم دادهاند تا بتوان سورنتو ۲۰۲۱ را زیباترین شاسیبلند تولیدشده توسط کمپانی کیا دانست.
طراحی داخلی و امکانات کیا سورنتو ۲۰۲۱
طراحی لوکس و منحصربهفرد کیا سورنتو ۲۰۲۱، درون کابین این خودرو نیز ادامه دارد. مانند آنچه که در نسل سوم این خودرو شاهد آن بودیم، کیا سورنتو جدید نیز به سه ردیف صندلی مجهز شده است و از فضای بسیار گستردهای در بخش داخلی بهره میبرد. اغلب متریال بهکاررفته در فضای کابین از جنس چرم بوده و کمپانی کیا تمام سعی خود را کرده است تا بتواند فضایی لوکس و درعینحال ساده و مدرن را خلق نماید که به جرات میتوان گفت در انجام این کار نیز موفق بوده است.
گرچه هنوز اطلاعاتی درباره آپشنهای کیا سورنتو یا تیپ بندیهای نسل چهارم این خودرو اعلام نشده است، اما از یک محصول لوکس و مدرن انتظار میرود که از نظر تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی حرفهای بسیاری برای گفتن داشته باشد. در حال حاضر با نگاهی به عکسهای نمای داخلی کیا سورنتو ۲۰۲۱ بهوضوح میتوان مواردی همچون نمایشگر لمسی ۱۰٫۲۵ اینچی یکپارچه با پنل پشت فرمان، دوخت دورنگ فرمان، نورپردازیهای LED، استفاده از قطعات فی در مرکز داشبورد و رودریها و همچنین استفاده گسترده از چرم را درون کابین مشاهده کرد.
مشخصات فنی کیا سورنتو ۲۰۲۱
همچنان اطلاعات دقیقی درباره مشخصات فنی نسل جدید کیا سورنتو در دسترس قرار ندارد، اما احتمال میرود که در میان انواع موتورهای دیزلی و بنزینی که برای این خودرو در نظر گرفته شده است، کیا سورنتو ۲۰۲۱ از یک تیپ هیبریدی نیز برخوردار باشد؛ زیرا در برخی تصاویر جاسوسی منتشر شده از این شاسی بلند جذاب میتوان نشان ECO Hybrid را روی در صندوق مشاهده کرد.
ممکن است این پیشرانه هیبریدی، مشابه پیشرانه به کار رفته در کیا اپتیما هیبرید ۲۰۲۰ باشد که چندان هم دور از ذهن نیست. توان تولید این موتور هیبرید در حدود ۱۹۰ اسب بخار و ۲۰۰ نیوتنمتر گشتاور است. همچنین ممکن است کمپانی کیا، پیشرانه ۳٫۸ لیتری موجود در کیا تلوراید (Kia Telluride) را برای نسل جدید کیا سورنتو در نظر گرفته باشد. این پیشرانه شش سیلندر تنفس طبیعی توان تولید ۲۹۱ اسببخار قدرت و ۳۵۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد و چنین نیرویی از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ این خودرو منتقل میکند.
طی چند روز آینده کیا سورنتو در نمایشگاه ژنو سال ۲۰۲۰ به طور رسمی رونمایی خواهد شد که در این صورت میتوانیم اطلاعات دقیقتری از مشخصات فنی و قیمت تیپهای مختلف آن در خدمت شما مخاطبین گرامی قرار دهیم. در حال حاضر میتوان پیشبینی کرد که قیمت تیپ پایه این خودرو حدود ۲۷ هزار دلار و تیپ فول آن حدود ۴۶ هزار دلار باشد.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/kia-sorento-2021/
در این مقاله قصد داریم نگاهی نزدیکتر به محصول جدید مدیران خودرو با نام ام وی ام ایکس۵۵» بیندازیم. تیگو ۵x که با نام تیگو۴ نیز در برخی کشورها شناخته میشود، از سال ۲۰۱۷ وارد سبد محصولات شرکت چری شد. حالا این کراساوور جمعوجور با نام ام وی ام ایکس ۵۵ به لیست محصولات شرکت مدیران خودرو در سال ۹۸ اضافه شده تا تنوع بیشتری به بازار خودروهای شهری ایران بدهد. در ادامه ام وی ام ایکس ۵۵ را از نظر طراحی، مشخصات فنی، ایمنی و ارزش خرید مورد بررسی قرار میدهیم؛ بنابراین اگر میخواهید اطلاعات بیشتری از این خودرو بهدست آورید، با شیپور همراه باشید.
طراحی ظاهری و داخلی ام وی ام ایکس ۵۵
در نمای ظاهری ام وی ام x55 طراحان شرکت چری سعی کردهاند از خطوط زاویهدار و اشکال هندسی چندضلعی به بهترین وجه ممکن استفاده کنند تا نمایی مدرن و متمایز برای این خودرو بهوجود آورند. در زاویه روبرو شاهد جلوپنجرهای با سایز متوسط هستیم که فرم کلی آن را میتوان در برخی محصولات جدید شرکت هیوندای مشاهده کرد. طراحی سپر جلو با وجود دریچههای بزرگ هواکش در کنارهها به همراه چراغهای نواری LED و دیفیوزر نقرهای رنگ، مدرن و خلاقانه جلوه میکند.
خطوط حجمی روی اکثر قسمتهای بدنه حضور دارند و چهره اسپرت و عضلانیتری را برای این کراساوور شهری رقم زده است. در قسمت عقب خودرو نیز شاهد درب بزرگ صندوق هستیم که تا بخشهای پایین سپر امتداد یافته و چراغهای عقب را درون خود جای داده است. دیفیوزر همراه با سراگزوزهای تزئینی نیز در بخش تحتانی سپر عقب جا خوش کردهاند تا میزان جذابیت بصری این چینی تازهوارد را افزایش دهند. لازم به ذکر است نسخه اسپرت اکسلنت این خودرو برخلاف مدل اکسلنت دارای سقف و ستون سیاهرنگ خواهد بود.
درون کابین ام وی ام ایکس ۵۵ با نوعی از طراحی داشبورد مواجه هستیم که مشابه آن قبلا در هیچخودرویی مشاهده نشده؛ با وجود آنکه رگههایی از طرح داشبورد محصولاتی همچون ایکس۲۲ و ایکس۳۳ در این خودرو حس میشود، اما طرح کنسول میانی با توجه به حالت بسیار خاص دریچههای تهویه در کنار و بالای نمایشگر لمسی، حالت آیندهنگرانهتری به کابین بخشیده است. کیفیت متریال ادوات مختلف در حد انتظار است و رضایتبخش برآورد میشود. از سوی دیگر گنجایش کابین نیز احتمالا برای چهار سرنشین بزرگسال و یک کودک مناسب خواهد بود. در کل به نظر میرسد که سلیقه عمومی بهویژه اقشار متوسط در ایران نسبت به طراحی ظاهری و داخلی ام وی ام ایکس ۵۵ نظر مساعدی داشته باشد.
آپشن ها و امکانات رفاهی ام وی ام ایکس ۵۵
ام وی ام X55 امکانات رفاهی متنوع و کاملی را در اختیار سرنشینان خود میگذارد که از جمله آنها میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
کروزکنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، رانندگی دو حالته، دیلایت، مه شکن جلو و عقب، چراغ بدرقه، فرمان برقی حساس به سرعت با دکمههای کنترل، صفحه نمایشگر لمسی ۹ اینچی و سیستم صوتی ۶ اسپیکر، دوربینهای عقب-جانبی و ۳۶۰ درجه، بلوتوث، USB، میرورلینک، نمایشگر ۷ اینچی صفحه کیلومتر، ورود و استارت بدون کلید، تهویه دستی با دریچههای عقب، صندلی راننده ۴ حالته برقی، روکش چرم صندلیها، آینههای جانبی تاشونده برقی، سانروف، اتوهلد، ترمز پارک برقی.
ایمنی و مشخصات فنی ام وی ام ایکس ۵۵
تیگو ۵X یا همان ام وی ام X55موفق به دریافت ۴ ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP شده و نسبت به رقبای داخلی از سطح ایمنی مناسبی برخوردار است. تیگو ۵ ایکس این سطح از ایمنی خود را مدیون وجود تجهیزاتی نظیر چهار کیسه هوا، دوربینهای مختلف، ABS، EBD، ترمز کمکی، حسگر پارک عقب، سنسور فشار باد تایر و سامانههای کنترل کشش و پایداری است.
در بحث فنی باید بدانید ام وی ام ایکس۵۵ از همان پیشرانه توربوشارژ ۱.۵ لیتری تیگو ۷ نیرو میگیرد که میتواند خبر خوبی برای مشتریان محصول جدید مدیران خودرو باشد. توان حاصل از پیشرانه مذکور برابر ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتنمتر گشتاور است که توسط جعبهدنده ۶ سرعته دو کلاچه به سوی چرخهای جلو منتقل میشود. شتاب صفر تا صد این خودرو ۱۳۶۰ کیلوگرمی معادل ۱۰.۹ ثانیه اعلام شده و بیشینه سرعت آن ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود. مصرف سوخت ترکیبی ام وی ام ایکس ۵۵ نیز به رقم ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد. با توجه به مشخصات فنی ذکرشده، گرچه نمیتوان انتظار چابکی خارقالعادهای از این کراساوور جمعوجور شهری داشت، اما بهراحتی میتواند نیازهای روزمره خریداران را برطرف نماید.
قیمت و شرایط بازار
ام وی ام ایکس ۵۵ به تازگی وارد ایران شده و با توجه به عرضه محدود آن هنوز نمیتوان پیرامون شرایط این خودرو در بازار اظهارنظر قطعی کرد. با این حال به دلیل معاملات پررونقی که معمولا روی انواع محصولات ام وی ام و تیگو در بازار ایران انجام میشود و نیز محبوبیت برند ام وی ام در بین مشتریان ایرانی، میتوان انتظار استقبال مناسب از این کراساوور حدودا ۴۰۰ میلیون تومانی را در بازار ایران داشت. امکانات مناسب، طراحی ظاهری و داخلی جذاب، پیشرانه و گیربکس مشترک با تیگو ۷ همگی از جمله عواملی هستند که میتوانند موجب محبوبیت هرچه بیشتر تیگو ۵ ایکس در بازار در ایران شوند.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/mvm-x55/
انسان در تمام طول تاریخ به دنبال راهی برای آسایش و آرامش بیشتر بوده و اگر امروزه هزاران ابزار مختلف وجود دارد، برگرفته از همین خواسته است. به طور کلی پیشرفت تمدن زمانی شکل میگیرد که نیاز به داشتن چیزی احساس شود و رفع هر نیاز بشر گامی به سمت جلو برمیدارد. اختراع خودرو از جمله عواملی بود که باهدف حمل و نقل آسان ارائه شد و به وضوح میبینیم که این اختراع دوست داشتنی هر لحظه در حال رشد است.
در ابتدا تنها هدف ساخت خودرو حمل و نقل بود، اما به تدریج مسئله کیفیت و لوکس گرایی به آن اضافه شد؛ شاید تا چند دهه پیشتر کیفیت هر خودرویی با توجه به استحکام قطعات، میزان سرعت و یا میزان مصرف سنجیده میشد، اما امروز آنچه در سکوی رقابت شرکتهای خودروسازی قرار میگیرد آپشنهای بکار رفته در خودرو است.
امروزه در هر خودرویی دهها آپشن رفاهی یا تجهیزات ایمنی وجود دارد که گاهی ممکن است خود مالک خودرو از وجود آنها بیاطلاع باشد. چراغ بدرقه از جمله آپشنهایی است که طی چند سال اخیر پا به عرصه خودروسازی گذاشته و خیلی زود خودش را در میان طیف گستردهای از خودروهای میان رده یا حتی خودروهایی لوکس جای کرد. در این مقاله با تیم تولید محتوا شیپور همراه باشید تا با چراغ بدرقه خودرو آشنا شوید.
چراغ بدرقه خودرو چیست؟
Follow me home یا چراغ بدرقه خودرو ازجمله آپشنهایی است که ابتدا برای خودروهای لوکس در نظر گرفته شده بود، اما پس از مدتی در خودروهای متوسط هم نمایان شد که البته علاوه بر جنبه تجملاتیاش وظیفه امنیت و ایمنی سرنشینان خودرو را هم بر عهده دارد. شاید بارها برایتان پیشآمده باشد، وقتی در ساعات پایانی روز از خودرو پیاده میشوید، به علت تاریکی هوا دید واضحی نسبت به محیط اطراف خود نداشته و همین موضوع باعث مشکلات و صدمات ریز و درشت فراوانی شده باشد؛ مثل برخورد با لبه جدول خیابان و یا افتادن در چاله آب و…
با فعال شدن سیستم چراغ بدرقه خودرو علاوه بر دید، برای سرنشینان احساس امنیت نیز به وجود میآورد و همین حس خوب باعث میشود تا شما این آپشن دوستداشتنی را برای خودروهای بعدی خود هم در نظر داشته باشید.
چراغ بدرقه خودرو چگونه فعال می شود؟
در خودروهایی که سیستم چراغ بدرقه خودرو وجود دارد، راننده میتواند در هنگام پیاده شدن و تنظیم نور بالا خودرو به وسیله دسته راهنما، این سیستم را فعال کرده و به مدت ۳۰ ثانیه از مزیت آن استفاده کند. حال ببینیم این عملکرد سی ثانیهای چطور انجام میشود؟
زمانی که شما قصد استفاده از سیستم چراغ بدرقه خودرو» را دارید، میتوانید در هنگام پیاده شدن، نور بالا خودرو را فعال کرده و سپس خودرو خود را خاموش کنید؛ در این میان built in system inter face) BSI) که در سیستم مالتی پلکس وجود دارد دستور روشن بودن چراغها را پردازش و صادر میکند، حاصل این فرمان روشن ماندن ۳۰ ثانیهای چراغهای خودرو شما خواهد بود.
سیستم مالتی پلکس یا BSI چیست؟
مالتی پلکس در حقیقت سامانه الکترونیکی است که در آن خودروسازان تصمیم به حذف دسته سیمهای زیر داشبورد گرفتند، با استفاده از این سیستم راننده دستوری را صادر و اطلاعات از طریق چند رشته سیم به سیستم BSI ارسال میشوند، پس از دریافت اطلاعات در این بخش فرمان مناسب برای اجرا صادر میشود. به عبارت سادهتر BSI مرکز کنترل داخلی است که امکان ارتباط و مدیریت کلیه واحدهای الکترونیکی در بخشهای مختلف را برقرار میکند.
سیستم مالتی پلکس برای اولین بار در سال ۱۹۸۰ میلادی ابداع شد و در ایران برای اولین بار به روی خودرو ۲۰۶ نصب و اجرا شد که امروزه خودروهایی مثل پژو ۲۰۷، سمند و دنا و… نیز به این لیست اضافه شدند. در حقیقت سیستم چراغ بدرقه خودرو تنها به روی خودروهایی نصب میشود که از آپشن سیستم مالتی پلکس برخوردار باشند. اگر خودرو شما نیز از سیستم BSI برخوردار بوده، اما تاکنون نتوانستهاید از قابلیت چراغ همراهی استفاده کنید، به مراکز مجاز خدمات پس از فروش مراجعه کرده تا بتوانید از تمامی قابلیتهای خودرویتان بهرهمند شوید.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/%d8%af%d8%b1%d8%a8%d8%a7%d8%b1%d9%87-%da%86%d8%b1%d8%a7%d8%ba-%d8%a8%d8%af%d8%b1%d9%82%d9%87-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88-%da%86%d9%87-%d9%85%db%8c%e2%80%8c%d8%af%d8%a7%d9%86%db%8c%d8%af%d8%9f/
کیسه هوا یکی از سیستمهای امنیتی خودرو است که در کنار تجهیزاتی همچون کمربند ایمنی یا فرمان تلسکوپی، میتواند آسیبهای ناشی از سوانح رانندگی را تا سطح چشمگیری کاهش دهد. کیسه هوا یا Airbag در ابتدای ورود به صنعت خودروسازی، با استقبال چندانی روبرو نشد و مورد انتقادات فراوانی قرار گرفت. با گذر زمان تاثیر چشمگیر کیسههای هوا در نجات جان انسانها باعث شد تا خودروسازان و همچنین مصرف کنندگان تمایل فراوانی برای استفاده از این کیسه نجات داشته باشند.
نتایج تحقیقات به عمل آمده نشان میدهد که احتمال بروز مرگ و میر ناشی از تصادفات جادهای در خودروهای مجهز به ایربگ ۶۳ درصد کمتر از انواع فاقد ایربگ است. چنین آمار دلگرمکنندهای باعث شده است تا هم اکنون نه تنها تمامی شرکتهای خودروسازی برای استفاده از کیسه هوا شک و تردید خود را کنار بگذارند، بلکه با تکیهبر دانش مهندسی خود در راه توسعه آن نیز قدم بردارند. اگر میخواهید مختصری با ساز و کار کیسه هوا خودرو آشنا شوید در ادامه این مقاله با شیپور همراه باشید.
ایربگ یا کیسه هوای خودرو چیست؟
در اغلب تصادفات جادهای، برخورد دو خودرو به یکدیگر باعث توقف آنی آنها میشود، اما بدن سرنشینان همچنان به حرکت رو به جلو خود ادامه میدهند؛ اینجاست که حتی اگر از کمربند ایمنی هم استفاده کرده باشید، احتمال آسیب به پیشانی، چانه و گردن بسیار زیاد است. باز شدن کیسه هوا در این شرایط، شدت ضربه را متوجه ناحیههای بزرگ بدن میکند تا ریسک آسیب به نواحی کوچک (گردن، پیشانی و…) تا حد ممکن کاهش یابد. ایربگ ها اغلب از جنس پلمیر هستند و برای جلوگیری از چسبندگی و اختلال عملکرد آنها از یک لایه سیلی در سطح ایربگها استفاده شده است؛ البته در مدلهای قدیمی به جای لایه سیلی از پودر ذرت یا پودر گچ تارت استفاده میشد.
سنسورهای تشخیص تصادف در صورت تشخیص این رویداد، کیسه های هوای فشرده شده در محفظه مخصوص را با توزیع ناگهانی هوا توسط یک واکنش شیمیایی خاص، باد میکنند تا کیسه هوا به عنوان حائلی امن بین سرنشین خودرو و قطعات سخت ماشین نظیر فرمان، داشبورت، شیشه و غیره صدمات احتمالی را کاهش دهند.
عملکرد کیسه هوا به چه صورت است؟
فعال شدن کیسه هوادر بخش جلویی خودروهای مجهز به ایربگ، دو سنسور قرار دارد که با سیم به واحد کنترل اتومبیل متصل هستند. این سنسورها به محض تشخیص توقف یا برخوردهای ناگهانی (تصادف)، هشداری به مرکز کنترل ارسال میکنند. مرکز کنترل هم شرایط لازم برای سوختن سوخت جامد داخل محفظه ایربگ را فراهم کرده تا در نتیجه این فعالیت شیمیایی، کیسه هوا با سریعترین سرعت ممکن (حدود نیم ثانیه) با بخار گاز ناشی از این فرآیند پر شده و صدمات ناشی از تصادف را کاهش دهد. البته خیالتان بابت خالی شدن کیسه هوا بعد از تصادف هم راحت باشد، زیرا سطح این ایربگها پر از منفذ است و طی مدت کوتاهی کیسه هوا را از حالت انبساط خارج میکند.
احساس سرنشین پس از باز شدن کیسه هوا
واقعیت این است که باز شدن کیسه هوا ماشین، تجربه لذتبخشی برای سرنشین نخواهد بود؛ البته ناگفته نماند که این کیسههای پلمیری در حال تکامل هستند و روز به روز سریعتر و بی نقصتر میشوند. اولین رویدادی که پس از باز شدن کیسه هوا رخ میدهد، سوت کشیدن گوشهاست، چرا که ضربه ناشی از باز شدن این سیستم نسبتا زیاد است. بر اساس تحقیقات میدانی انجام شده به محض پر شدن کیسه هوا و خروج آن از محفظه نگهداری، حسی مشابه مشت خوردن به شما دست میدهد.
انواع کیسههای هوا
ایربگها انواع مختلفی دارند و هر یک از آنها با توجه به مکان قرارگیری و ساختارشان، بخشهای متفاوتی از بدن سرنشینان را محافظت میکنند. از جمله پرکاربردترین ایربگهایی که امروزه در خودروهای روز دنیا مورد استفاده قرار میگیرند میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
کیسه هوای سرنشینان جلو: جز اولین ایربگهایی هستند که در وسایل نقلیه تعبیه شدند. به طور معمول ایربگ راننده از ابعاد کوچکتری برخوردار است و درون فرمان قرار دارد و برای سرنشین جانبی نیز بزرگتر بوده و درون داشبورد قرار داده میشود.
کیسه هوای جانبی: کیسه هوای جانبی در طرفین خودرو و میان سرنشینان و درب خودرو قرار دارند. این نوع کیسهها در تصادفاتی که از طرفین خودرو اتفاق می افتد تاثیر بسزایی در کاهش صدمات خواهند داشت.
کیسه هوای زانویی: همانطور که از نام این کیسه هوا میتوان حدس زد تنها برای محافظت از زانو ساخته شده و در زیر داشبورد قرار دارد.
کیسه هوای پردهای: این نوع ایربگ مانند یک پرده در سراسر خودرو باز شده و مانع از برخورد سر سرنشین به ستون و شیشه خودرو می شود.
نکات ایمنی برای استفاده کیسه هوا
سیستم ایمنی کیسه هوا از ابتدا پیشرفته نبود و به مرور تکامل پیدا کرد. نمونههای اولیه ایربگها آنقدر دیر باز میشدند که در برخی موارد از سرعت رخداد تصادف عقب میماندند، اما مهندسان با افزایش سرعت واکنش شیمیایی درون محفظه، تا حد زیادی این مشکل را حل کردند، ولیکن کماکان برخی نکات ایمنی برای استفاده از کیسه هوای خودرو وجود دارد که به صورت مختصر و مفید در زیر شرح داده شدهاند:
در صورتی که صندلی خودرو کودک را در صندلی جلو نصب کردهاید، بهتر است از غیرفعال بودن کیسه هوای مقابل او اطمینان حاصل نمایید، چرا که باز شدن کیسه هوا میتواند باعث صدمه به کودک شود.
بهتر است صندلی راننده تا حد ممکن عقب برود تا فضای کافی برای باز شدن کیسه هوا فراهم باشد.
اگر فرمان خودرو شما از نوع تلسکوپی است، آن را طوری تنظیم کنید که در صورت باز شدن ایربگ، روی سینه شما باز شود نه صورت و گردن شما!
نوزادان را هرگز در صندلی سرنشین جلو قرار ندهید، زیرا کیسه هوا برای آناتومی کودکان طراحی نشده و میتواند باعث مرگ یا آسیبهای جدی در آنها شود.
از قرار دادن اشیای تیز و خطرناک روی داشبورد یا چسباندن آنها روی فرمان خودداری کنید؛ این اشیا میتوانند حین باز شدن کیسه هوا مسبب صدمات جبران ناپذیری به صورت شما شوند.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/car-airbag/
"
تسمه تایم" یا تسمه تایمینگ که ممکن است بارها شنیده باشید یک تسمه یلاستیکی است که قسمتی از موتور احتراق داخلی خودرو است و در داخل پیشرانه قرار دارد و میل لنگ خودرو را به میل سوپاپ یا سوپاپ ها متصل می کند. این تسمه وظیفه تنظیم زمان صحیح باز و بسته شدن سوپاپ ها را بر عهده دارد، آن ها را به چرخش درآورده و کنترل می کند. در خودروهای مختلف محل قرارگیری میل سوپاپ با یکدیگر متفاوت است ولی در اکثر موارد این قطعه در سر سیلندر خودرو جایگذاری شده است.
تسمه تایمینگ تسمه ای است که وظیفه هماهنگ کردن حرکت میللنگ با میلسوپاپ را دارد وظیفه میلسوپاپ نیز باز و بسته کردن سوپاپها در زمان مناسب است. جایگیری میلسوپاپ نیز در خودروهای مختلف متفاوت است. ولی معمولاً این قطعه در سرسیلندر قرار دارد. تسمه تایم نیرو را از دنده تایمینگ سر میللنگ گرفته و به دنده تایمینگ میلسوپاپ انتقال میدهد. جایگیری صحیح تسمه تایم نیز از اهمیت زیادی برخوردار است و اگر تسمه تایم یک یا چند دندانه جابجا شود زمان باز بودن سوپاپها به هم ریخته و در کار موتور اختلال پیش میآید.
تسمه تایم قطعهای کاربردی و مهم در موتور خودرو است که در مدت زمانهای مشخص نیاز به تعویض دارد؛ زیرا که با پارگی یا فرسوده شدن آن، ممکن است که به تکتک قطعات موتور آسیب برسد. هر رانندهای باید اطلاعات کافی در خصوص تسمه تایمینگ داشته باشد تا در صورت بروز هرگونه ایراد در آن، به سرعت متوجه شده و نسبت به جایگزین کردن آن با یک تسمه تایم جدید اقدام کند.
در ادامه با ما همراه باشید تا با پاسخ دادن به مهمترین سوالها در این باره، شما را یاری رسانیم؛ سوالهایی مانند چه زمانی اقدام به تعویض تسمه تایم کنیم؟ عملکرد آن به چه صورت است؟ نشانههای فرسودگی و پاره شده تسمه تایمینگ چیست؟ طول عمر تسمه تایم چقدر است؟
منبع :
https://www.yjc.ir/fa/news/6581282/%D8%AA%D8%B3%D9%85%D9%87-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%85-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D8%AA%D8%B3%D9%85%D9%87-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%85-%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AE%D8%AA%D9%84%D9%81
https://www.borna.news/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%A7%D8%AC%D8%AA%D9%85%D8%A7%D8%B9%DB%8C-4/960660-%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%AA%D8%B3%D9%85%D9%87-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%85-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D9%85%D9%88%D9%82%D8%B9-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85
ریپ زدن موتور ماشین از جمله عیوبی است که امکان بروز گاه و بیگاه آن در خودروهای مختلف وجود دارد. در حالت عادی وقتی که خودرو را روشن میکنیم، پیشرانه باید همچون ساعت و عاری از هرگونه وقفه، لرزش، کُپ و نوسان دور موتور عمل کند.
اگر موتور به هر دلیلی نرم و یکنواخت عمل نکند و به حالت نامتوازن و منقطع وظیفه خود را انجام دهد، در اصطلاح میگویند که ماشین ریپ میزند. در این مقاله قصد داریم تا مهمترین علل ریپ زدن ماشین را به اطلاع شما مخاطبین گرامی برسانیم تا بتوانید هنگام مواجهه با این پدیده، دید بازتری نسبت به عیبیابی اتومبیل خود داشته باشید. لطفا در ادامه با شیپور همراه باشید.
چه عواملی موجب ریپ زدن ماشین میشوند؟
شمعها معیوب هستند
یکی از اولین و رایجترین علل ریپ زدن ماشین به خراب بودن یا کثیفی شمعهای موتور ارتباط پیدا میکند. شمعها که وظیفه ایجاد جرقه در محفظه احتراق سیلندر را برعهده دارند، پس از مدتی بهدلیل تنشهای ناشی از کار در حرارت بسیار بالای درون سیلندر، دیگر قادر به انجام صحیح وظایف خود نبوده و بایستی با انواع جدیدتر تعویض شوند.
گاهی نیز سر شمعها به وسیله انواع دوده و رسوبات آلوده میشود که همین مورد میتواند کیفیت قوس الکتریکی شمع را تحت تاثیر قرار داده و موجب ریپ زدن موتور شود. در این صورت میتوان پس از باز کردن شمعها از روی سرسیلندر، نسبت به تمیزکاری و نصب مجدد آنها اقدام کرد. توصیه میشود شمعها را پس از طی مسافت ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر، پیش از آنکه معیوب شوند، تعویض کنید.
وایر شمعها معیوب هستند
وایر شمعها کابلهایی هستند که برق ولتاژ بالا را از کویل دریافت و به شمعها میرسانند. هرگونه خرابی وایرها، بهویژه از بین رفتن عایق پوششی آنها میتواند منجر به برقی (تخلیه الکتریکی از بدنه وایر به سطوح فی اطراف) و عدم کارکرد صحیح شمع متصل به آنها شود؛ در این حالت ماشین دچار ریپ زدن خواهد شد و باید نسبت به تعویض وایرها اقدام کرد. توصیه میشود هر ۶۰ هزار کیلومتر وایر شمعها با انواع نو جایگزین شوند.
کوئل معیوب است
کوئلها درواقع سیمپیچهای القایی هستند که برق باتری را دریافت و ولتاژ آن را افزایش میدهند تا الکتریسیته لازم برای فرآیند جرقهزنی شمعها تامین شود. مسلما هرگونه اختلال در عملکرد این قطعه موجب عدم کارکرد صحیح سیستم جرقهزنی خودرو و ریپ زدن ماشین میشود؛ البته گاهی اوقات خرابی کویل صرفا ناشی از وجود نقص در سیم و سوکتهای متصل به آن خواهد بود که ربطی به خود کویل ندارد.
میل سوپاپ معیوب است
اگر بادامکهای میل سوپاپ در اثر سایش دچار تغییر شکل شوند، موتور دیگر مانند قبل نرم و روان عمل نخواهد کرد. تعویض میل سوپاپ میتواند راهحل این مشکل باشد.
خرابی سنسورهای مرتبط با سیستم سوخت و هوا رسانی
این حسگرها شامل سنسور اکسیژن، مپ سنسور دریچه گاز و… هستند که اطلاعات مربوط به میزان فشار هوا، غلظت اکسیژن و… را جهت تنظیم صحیح نسبت سوخت و هوا، زمان پاشش سوخت و برخی امور دیگر به ECU میرسانند. هرگونه اختلال در عملکرد این حسگرها منجر به کارکرد نامتوازن موتور و ریپ زدن ماشین خواهد شد.
واشر سرسیلندر معیوب است
واشر سرسیلندر بهعنوان یک آببند بسیار مهم بین سرسیلندر و بلوک موتور قرار گرفته و مانع از نفوذ آب رادیاتور یا روغن به درون محفظه احتراق میشود. وجود عیب در این قطعه موجب نشت رطوبت به درون محفظه سرسیلندر، بهویژه سر شمعها میشود؛ در این حالت سیستم جرقهزنی قادر به انجام صحیح وظیفه خود نبوده و در نتیجه ماشین ریپ خواهد زد.
در صورت معیوب بودن واشر سرسیلندر معمولا هنگام صبح و زمانی که موتور سرد است بیشتر با پدیده ریپ زدن مواجه خواهید شد. همچنین هرگونه نشتی روغن به سر شمعها ناشی از خرابی لاستیک سوپاپ (کاسه نمد گیت سوپاپ)، خرابی واشر سرسیلندر یا ضعیف شدن رینگ پیستونها نیز میتواند موجب ریپ زدن موتور شود. در چنین شرایطی موتور به روغنسوزی دچار شده است.
سیستم سوخترسانی معیوب است
مهمترین اجزای سیستم سوخترسانی خودرو شامل قطعاتی نظیر پمپ بنزین، صافی بنزین و انژکتورها است. در صورت معیوب بودن یا گرفتگی مجاری عبور سوخت از این قطعات، عملکرد روان موتور دچار اختلال میشود. شستوشوی دورهای انژکتورها و تعویض بهموقع صافی بنزین برای پیشگیری از این مشکل راهگشا به نظر میرسد.
تایم نبودن موتور
اگر به هر دلیلی پیشرانه از حالت تایم (تنظیم صحیح موقعیت میللنگ نسبت به میل سوپاپ) خارج شود، موتور دچار افت توان و ریپ زدن شده و به یکنواختی حالت عادی کار نخواهد کرد.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/%da%86%d8%b1%d8%a7-%d9%85%d8%a7%d8%b4%db%8c%d9%86%d9%85-%d8%b1%db%8c%d9%be-%d9%85%db%8c%e2%80%8c%d8%b2%d9%86%d8%af%d8%9f/
در این مقاله از سری مقالات بررسی خودرو سایت شیپور به سراغ چری تیگو ۵ (Chery Tiggo 5) رفتهایم، کراساووری که یکی از پرفروشترین محصولات شرکت چری در بازار کشورمان محسوب میشود. چری تیگو ۵ از سال ۲۰۱۳ تاکنون با نامهایی همچون کووین X5 یا DR6 در برخی از کشورهای جهان حضور یافته است. بهواسطه فعالیتهای مدیران خودرو، چری تیگو ۵ از سال ۱۳۹۵ در بازار کراساوور پسند کشور ما نیز در دسترس خریداران قرار گرفت و با قیمت مناسب، طراحی متفاوت و امکانات متنوع خود توانست بازار خرید و فروش پررونقی را تجربه کند.
استقبال فراوان خریداران ایرانی از یکسو و حضور رقبای قدرتمندی همچون جک S5 و هایما S7 توربو، شرکت مدیرانخودرو را بر این داشت تا نمونه جدیدتر و مجهزتر تیگو ۵ را نیز در سال ۱۳۹۶ به بازار عرضه کند. چری تیگو ۵ نیوفیس، در بخشهایی همچون طراحی سپرهای جلو و عقب، جلوپنجره، گرافیک چراغها، درب صندوق و… مورد بازنگری قرار گرفته بود و در دو تیپ اکسلنت (فول) و لاکچری اسپرت (نیمهفول) به بازار عرضه شد.
اما داستان بهروزرسانیهای تیگو ۵ به همینجا ختم نشد؛ در ابتدای سال ۱۳۹۷ مدیران خودرو از دومین نسخه بروزشده Tiggo 5 نیز رونمایی کرد. چری تیگو ۵ جدید که در دو تیپ IE (اکسلنت) و IL (لاکچری) به بازار عرضه شده است، در نمای ظاهری هیچ تفاوتی با نمونه قبلی خود ندارد و تغییرات آن تنها شامل آپشنها و دیزاین داخل بوده است. اگر قصد خرید چری تیگو ۵ را دارید یا علاقهمند هستید تا اطلاعات بیشتری درباره این کراساوور جذاب به دست آورید در ادامه با ما همراه باشید.
طراحی ظاهری و داخلی چری تیگو ۵
بر اساس ادعای طراحان شرکت چری، خطوط سیال و روان بدنه چری تیگو ۵ با الهام از المانهای آب و آناتومی بدن ماهی شکل گرفته است که چندان هم دور از ذهن بهنظر نمیرسد. در بخش جلویی Tiggo 5، چراغهای تیرهرنگی که با جلوپنجره خودرو بهصورت یکتکه ساخته شدهاند، در ترکیب با سپر حجیم و جذاب این خودرو چهره نسبتا مدرن و جوانپسندی را برای تیگو ۵ به وجود آورده است. با نگاه کلی به طراحی این کراساوور چینی، میتوان گفت که به لطف تجربه و توان طراحان باسابقهای همچون جیمز هوپ» و کلاوس بادن هاوس» تمامی اجزای بدنه این خودرو در هماهنگی کامل با یکدیگر ساختهشدهاند و درواقع بهسختی میتوان از نمای ظاهری چری تیگو ۵ ایراد گرفت.
داخل کابین این خودرو با فضایی جذاب و کاملاً متفاوت با سایر کراساوورهای چینی همرده مواجه خواهید شد. در طراحی کابین تیگو ۵ اصول ارگونومیک بهخوبی موردتوجه قرارگرفتهاند و تمامی ادوات کاربردی کاملا در دسترس راننده و سرنشینان قرار دارد.
صندلی راننده به لطف برخورداری از پوشش چرمی، گرمکن و تنظیمات ۶ جهته برقی حتی در مسافتهای طولانی هم نمیتواند خستگی چندانی را برای راننده به همراه داشته باشد. فضای کابین نیز برای نشستن ۵ سرنشین بالغ کافی بهنظر میرسد و درواقع افرادی با قد کمتر از ۱۸۰ سانتیمتر درون کابین تیگو ۵ هیچ محدودیتی از جهت فضای سر و پا نخواهند داشت.
تنها عیبی که میتوان به کابین چری تیگو ۵ وارد کرد محل قرارگیری ستون A و همچنین زاویه شیشه جلو است که باعث تسلط نسبتا کم راننده به جناجین خودرو شده است. در خودروهایی همچون هایما S7 توربو یا حتی چری تیگو ۷ این مشکل به لطف سیستم دید ۳۶۰ تا حدودی برطرف شده است، اما تیگو ۵ فاقد این سیستم بوده و همین امر باعث میشود تا هنگام رانندگی و پارک کردن، تسلط کاملی بر ابعاد این کراساوور جذاب نداشته باشید.
آپشنها و امکانات چری تیگو ۵
یکی از مزیتهایی که اغلب خودروهای چینی حاضر در بازار کشور از آن برخوردار هستند، لیست بلندبالای آپشنها و امکانات رفاهی است. در این میان چری تیگو ۵ نیز از این قاعده مستثنی نبوده و در تیپ فول خود حرفهای بسیاری برای گفتن دارد.
از جمله آپشنهایی که در تیپ IL یا همان فول تیگو ۵ جدید به چشم میخورد، میتوان به کروز کنترل، درایو مود (Eco و Sport)، تنظیم ۶ جهته صندلیهای جلو به همراه گرمکن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم کنترل فشار باد لاستیکهای TPMS، سنسور پارک عقب و جلو، سنسور باران، سانروف، آینههای جانبی تاشونده برقی، کامپیوتر سفری، مانیتور ۱۰ اینچی عمودی، تریم دورنگ کابین، نویگیشن، دیلایت و اتولایت، چراغ بدرقه و چراغ خوشامدگویی اشاره کرد.
ایمنی و مشخصات فنی چری تیگو ۵
چری تیگو ۵ نیوفیس در بخش ایمنی و تجهیزات امنیتی نیز با دست پری به سراغ رقبای خود آمده است. در سال ۲۰۱۳ چری تیگو ۵ موفق شد با تکیهبر استحکام بالای بدنه و همچنین تجهیزاتی همچون ۴ عدد کیسه هوا، ترمزهای دیسکی مجهز به ABS و EBD، ESP (کنترل پایداری خودرو)، دوربین پارک عقب (دینامیک)، TCS (کنترل کشش)، ASR (ضد لغزش)، HHC (کنترل حرکت در سربالایی) و EBA (ترمز اضطراری خودکار) پنج ستاره ایمنی را از موسسه CNCAP کسب نماید.
تمامی مدلها و تیپهای چری تیگو ۵ که تاکنون به بازار کشور ما عرضه شدهاند، از پیشرانه مشترکی بهره میبرند که با کد SQR484F شناخته میشود. این موتور ۱۹۷۱ سیسی ۴ سیلندر که از تکنولوژی Dual VVT برخوردار است، توان تولید ۱۳۹ اسببخار قدرت و ۱۸۲ نیوتنمتر گشتاور را دارد. چنین نیرویی بهوسیله یک گیربکس ۷ سرعته CVT به چرخهای جلو منتقل میشود تا این کراساوور ۱۵۳۷ کیلوگرمی بتواند طی زمانی در حدود ۱۴ ثانیه از حالت س به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد.
چری تیگو ۵ برخلاف رقبای خود فاقد سیستم پرخوران یا توربوشارژ است که باعث میشود پس از خرید این خودرو نگرانی بابت نوع بنزین مصرفی یا کیفیت آن نداشته باشید. ازآنجاییکه شرکت چری، تیگو ۵ را یک کراساوور خانوادگی با مصرف سوخت بهینه، استهلاک کم و دوام بالا میداند، تمرکز چندانی بر روی توان خروجی و چالاکی این خودرو نداشته است. از همین رو تیگو ۵ با عکسالعمل نسبتا کند خود نسبت به فشردن پدال گاز، برای کسانی که علاقه فراوانی به رانندگیهای هیجانانگیز یا تهاجمی دارند گزینه مناسبی نخواهد بود.
گیربکس این خودرو نیز همچون سایر گیربکسهای ضریب متغیر پیوسته (CVT) از کندی محسوسی مخصوصا در ابتدای حرکت برخوردار است، اما عملکرد بسیار نرم و بیصدایی دارد و درواقع یکی از بهترینها در این رنج قیمتی محسوب میشود. شاید برایتان جالب باشد که بدانید بر اساس ادعای شرکت چری تسمه انتقال قدرت موجود در این جعبهدنده، توسط شرکت بوش (BOSCH) آلمان ساختهشده است و کیفیت بسیار بالایی دارد. مصرف سوخت ترکیبی و حداکثر سرعت چری تیگو ۵ جدید نیز به ترتیب برابر ۹ لیتر در هر صد کیلومتر و ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت است که برای خودرویی با این ابعاد و در این رده قیمتی مناسب بهنظر میرسد.
قیمت و شرایط بازار چری تیگو ۵
هماکنون چری تیگو ۵ در تیپهای بسیار متنوعی در بازار کشور حضور دارد که بروزترین آنها شامل دو تیپ IE با حدود قیمت ۳۶۰ میلیون تومان و IL با حدود قیمت ۳۴۵ میلیون تومان است. گرچه این خودرو از امکانات متنوع، طراحی جذاب، کابین جادار و کیفیت ساخت قابل قبولی برخوردار است اما در مقابل معایبی نیز دارد که از جمله آنها میتوان به چالاکی کم، سواری نسبتا خشک و هزینه بالای سرویسهای دورهای اشاره کرد. وجود چنین ضعفهایی در کنار مواردی همچون شرایط فروش بسیار منعطف برای نمونههای صفرکیلومتر و قیمت غیرمنطقی این خودرو باعث شده است تا بازار خرید و فروش نمونههای دستدوم چری تیگو ۵ چندان پررونق نباشد.
درواقع اغلب افراد ترجیح میدهند بهجای صرف هزینهای قابلتوجه برای خرید نمونه دستدوم این خودرو، با استفاده از شرایط فروش اقساطی شرکت چری برای خرید نمونههای صفرکیلومتر تیگو ۵ اقدام کنند. درنهایت میتوان گفت که اگر شتاب و چالاکی خودرو جز اولویتهای اصلی شما در خرید خودروهای کراساوور محسوب نمیشود و تنها برای رفتوآمدهای روزمره خود به دنبال یک شاسیبلند کممصرف و مجهز هستید، چری تیگو ۵ میتواند انتخاب مناسبی برای شما باشد؛ در غیر این صورت میتوانید به سراغ جک S5 یا هایما S7 توربو بروید و از چالاکی بیشتر این خودروها لذت ببرید.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/%d9%87%d9%85%d9%87-%da%86%db%8c%d8%b2-%d8%af%d8%b1%d8%a8%d8%a7%d8%b1%d9%87-%da%86%d8%b1%db%8c-%d8%aa%db%8c%da%af%d9%88-5/
کراساور ام وی ام X22 با نوعی پختگی در طراحی روبهرو است که فراتر از یک محصول چینی بهنظر میرسد. کافی است نگاهی به نسخهی اول X33 داشته باشید تا به یاد آورید که همین چند سال پیش، ظاهر خودروهای چینی قابل مقایسه با محصولات مدرن دنیا نبود؛ اما باید قبول کرد که سری جدید محصولات چری (MVM) و خصوصا خودروی ام وی ام X22، طراحی بهتر و البته راضیکنندهای دارند.
داخل کاپوت خودروی ام وی ام X22 یک موتور چهار سیلندری 16 سوپاپ با حجم دقیق 1497 سیسی شکل گرفتهاست که حداکثر 135 نیوتنمتر گشتاور در 2750 دور بر دقیقه و توان 105 اسب بخار در 6000 دور بر دقیقه را به خوبی توزیع میکند. خودرو ام وی ام X22 دارای جعبهدنده پنج سرعته دستی یا چهار سرعته خودکار است. مصرف سوخت این خودرو چیزی حدود 5.9 الی 6.1 لیتر در هر صدکیلومتر است.سرعت خودرو ام وی ام X22 با جعبهدنده دستی حدود 170 کیلومتر بر ساعت و با جعبهدنده خودکار حدود 160 کیلومتر بر ساعت متفاوت است.
ام وی ام ایکس ۲۲ یا چری تیگو ۲ یک کراساوور کوچک شهری است که طی مدت برگزاری نمایشگاه اتومبیل پکن در سال ۲۰۱۶ به معرض دید عموم درآمد. این کراس اوور ریزنقش تک دیفرانسیل که بر پلتفرم ام وی ام ۳۱۵ استوار شده، از زمستان سال ۱۳۹۵ به سبد محصولات شرکت مدیران خودرو راه پیدا کرد و به سرعت مورد استقبال مشتریان ایرانی قرار گرفت. در مقاله پیش رو قصد داریم تا ام وی ام ایکس ۲۲ را از نظر سبک طراحی داخلی و خارجی، امکانات و آپشنها، ایمنی و ارزش خرید مورد نقد و بررسی قرار دهیم. لطفا در ادامه با شیپور همراه باشید.
منبع :
https://www.zoomit.ir/2017/8/5/190149/mvm-x22-chery-tiggo2-spec-price-full-review/
https://www.hamrah-mechanic.com/mag/purchasing-mvm-x22-or-not/
حدود سه ماه از شیوع بیماری کرونا میگذرد و این ویروس هماکنون اکثر کشورهای جهان را آلوده کرده است. دولتها در حال وضع قوانین محدودکننده برای رفت و آمد شهروندان هستند و از آنها میخواهند تا فاصله ایمن را از یکدیگر رعایت کنند. مردم از تجمع در گروههای بیش از دو نفر منع شدهاند و از آنها خواسته شده تا مهمانیهای خانوادگی و سفرهای غیرضروری را لغو کنند. مقررات سختگیرانه دولت آمریکا تا سیام آوریل تمدید شده و پیشبینی میشود تا ماه ژوئن یا خرداد، شاهد بهبود محسوس اوضاع نباشیم.
فاصله گذاری اجتماعی به سبک خودروسازی آلمان
هم اکنون بحران شیوع کرونا صنایع خودروسازی آلمان و آمریکا را نیز به تعطیلی کشانده و نهادهای اقتصادی جهان پیشبینی میکنند سال ۲۰۲۰ یکی از بدترین سالها برای اقتصاد جهان باشد. در این بین جنگ انسانها با ویروس کرونا ادامه دارد و در این بین شرکتهای خودروسازی نیز سعی میکنند با فرهنگسازی، سهم خود را از مقابله با کرونا متقبل شوند. برخی شرکتها مانند هیوندای گارانتیهای منقضی شده را برای سه ماه تمدید میکنند و برخی همانند جیلی خدمات تحویل خودرو در محل ارائه میدهند. خودروسازان آلمانی با ارائه تغییرات در لوگوهای خود، مردم را به رعایت فاصلهگذاری اجتماعی دعوت کردهاند.
سه خودروسازی بزرگ آلمان یعنی مرسدس بنز، فولکس واگن و آئودی در اقدامی هماهنگ نشانهای خود را به طور موقف تغییر دادند. در لوگو جدید این شرکتها که در شبکههای اجتماعی منتشر شده، بین قسمتهای به هم پیوسته در نشان تجاری فاصله ایجاد شده است تا مردم را به فاصله گرفتن از یکدیگر ترغیب کند. بسیاری از متخصصان پیشنهاد میکنند افراد برای پیشگیری از شیوع بیشتر بیماری کرونا، حداقل دو متر از یکدیگر فاصله بگیرند.
انتشار لوگوهای جدید آئودی، مرسدس بنز و فولکس واگن
در نشان جدید آئودی، چهار حلقه معروف این لوگو از یکدیگر جدا شدهاند. چهار حلقه نقرهای شکل در نشان آئودی نشاندهنده اتحاد چهار شرکت در سال ۱۹۰۹ و تشکیل شرکت آئودی هستند. این خودروسازی بزرگ آلمان از اتحاد چهار کارخانه هورش (Horch)، واندرر (Wanderer)، دکاو و اتو یونیون (DKW) تشکیل شده است. آئودی همزمان با انتشار نشان تجاری خود که بر فاصله گذاری اجتماعی تاکید میکند، پیامی را با مضمون از یکدیگر فاصله بگیرید – در کنار هم بمانید» ذکر کرده است.
شرکت فولکس واگن آلمان نیز که لوگو آن از دو حرف V و W تشکیل شده، تغییراتی را در نشان تجاری خود اعمال کرده است. سابقه لوگو فولکس واگن به سال ۱۹۳۷ باز میگردد و این شرکت سپتامبر سال گذشته از طرح جدید نشان تجاری خود رونمایی کرده بود. فولکس واگن نیز به همراه نشان جدید، پیامی را مبنی بر ضرورت فاصله گذاری اجتماعی منتشر کرده است.
مرسدس بنز سومین خودروساز بزرگ آلمانی است که به این کمپین پیوست. ستاره سه پر مرسدس بنز اکنون از حلقه احاطه کننده آن فاصله گرفته و کوچکتر شده است. لوگو جدید مرسدس بنز در اکانت این شرکت در فیسبوک منتشر شد و به سرعت مورد توجه بازدیدکنندگان قرار گرفت. مرسدس یکی از قدیمیترین خودروسازان جهان است و این اقدام در جهت اطلاعرسانی به مردم سراسر جهان در مورد کرونا صورت گرفته است.
منبع :
https://blog.sheypoor.com/impact-of-social-distancing-in-car-industry/
چراغ و لامپ خودرو یکی از جذابترین بخشهای طراحی خودرو از گذشته تا امروز بوده است. در رواقع سیستم روشنایی خودرو علاوه بر کارکرد عملیاتی آن، دارای کاربردهای زیباییشناسانه در طراحی خودرو نیز است. این روزها با توسعه انواع لامپهای روشنایی که در چراغهای خودرو به کار میرود؛ شما حق انتخابهای متنوعی برای ایجاد تغییرات در بهبود سیستم روشنایی خودروی خود به عنوان یک آشپن جدید خواهید داشت.
یکی از آپشن هایی که برخی از خودروهای امروزی دارند، چراغ دی لایت می باشد، همان طور که از اسم این چراغ ها پیداست، دی لایت چراغ روشن خودروها در طول روز می باشد، حتماً شما هم بعضی وقت ها خودروهای لوکس و خارجی را در خیابان مشاهده می کنید، که با چراغ روشن حرکت می کنند، به این چراغ های روشن در روز دی لایت می گویند، اما شاید ندانید که دلیل استفاده از چراغ های دی لایت چیست؟
خودروها برای رانندگی در طول روز ساخته شدهاند و افراد در طول دورههای آموزش رانندگی این مورد را میآموزند. با این وجود پیشرفت بشر او را از بند محدودیتها میرهاند و به او اجازه میدهد تا ناممکنها را ممکن کند. یکی از این موارد ناممکن رانندگی در شب بوده که به کمک نورپردازی گسترده جادهها و استفاده از سیستمهای روشنایی نوین در خودروها امکانپذیر شده است.
منبع :
https://www.khodrotak.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D9%81%D9%88%D8%AA-%D9%81%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-65/19165-%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D9%84%D8%A7%D9%85%D9%BE-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88
https://www.hamrah-mechanic.com/mag/day-light/
از میان خودروهای هاچبک بهروز موجود در بازار کشورمان، هیوندای i20 تافتهای جدا بافته محسوب میشود. در سال ۲۰۱۱ نسل اول i20 که با کد اتاق PB شناخته میشود، اولین حضورش را در بازار ایران تجربه کرد. پس از حدود دو سال نمونه فیسلیفت این خودرو هم در دسترس خریداران ایرانی قرار داده شد که نسبت به نمونه اولیه از طراحی جذابتر و امکانات بیشتری برخوردار بود.
از میان خودروهای هاچبک بهروز موجود در بازار کشورمان، هیوندای i20 تافتهای جدا بافته محسوب میشود. در سال ۲۰۱۱ نسل اول i20 که با کد اتاق PB شناخته میشود، اولین حضورش را در بازار ایران تجربه کرد. پس از حدود دو سال نمونه فیسلیفت این خودرو هم در دسترس خریداران ایرانی قرار داده شد که نسبت به نمونه اولیه از طراحی جذابتر و امکانات بیشتری برخوردار بود.
طراحی ظاهری و داخلی هیوندای i20
در نمای ظاهری هیوندای آی ۲۰ دیگر اثری از آن طراحی بیشازحد ساده و اقتصادی نسل قبل به چشم نمیخورد و چهره این خودرو در مقایسه با گذشته پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده است. در نمای روبرو طراحی خشن چراغهای جلو در کنار حالت باریک جلوپنجره و همینطور نمای اسپرت سپر جلو چهره جذاب و مصممی برای این هاچبک جمعوجور به وجود آورده است.
در نمای جانبی خط شانهای که چراغ عقب را به چراغ جلو متصل میکند و همینطور رنگ متمایز ستون C این خودرو، بیش از سایر نقاط جلبتوجه میکند. نمای پشتی خودرو نیز همچون سایر بخشها، حال و هوایی اسپرت دارد و در هماهنگی کامل با سایر بخشهای این هاچبک جوانپسند طراحی و تولید شده است.
طراحی کابین هیوندای i20 برای خودرویی در این رنج قیمتی بسیار زیبا و دلنشین بهنظر میرسد؛ درواقع نمای کلی کابین i20 بهواسطه تریم دورنگ و حالت خاص طراحی داشبورد بیشتر از اینکه اسپرت بهنظر برسد به خودروهای لوکس شباهت دارد. باوجوداینکه صندلیها فاقد روکش چرمی هستند، نمای ظاهری مناسبی دارند و راحتی آنها نیز در سطح قابل قبولی قرار دارد.
درون کابین فضای کافی برای نشستن چهار سرنشین بالغ وجود دارد و صندوقعقب ۳۰۱ لیتری این خودرو نیز تا حدودی میتواند پاسخگویی نیازهای یک خانواده کوچک باشد. همانطور که از یک هاچبک اقتصادی میتوان انتظار داشت سیستم تعلیق این خودرو در جذب ضربات ناشی از ناهمواریهای جاده چندان موفق نبوده و این مسئله یکی از مواردی است که طی سفرهای طولانیمدت میتواند موجبات آزار سرنشینان را فراهم کند.
آپشنها و امکانات هیوندای i20
در ابتدای عرضه هیوندای i20 نسل دوم به بازار کشورمان، این خودرو از نظر آپشن و امکانات رفاهی در وضعیت چندان مناسبی قرار نداشت و به نسبت سایر خودروهای همرده از امکانات کمتری برخوردار بود؛ از همین رو شرکت کرمان موتور در جهت جلب رضایت مشتریان خود تصمیم گرفت تا در سال ۱۳۹۷ آپشنهایی همچون ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر دوربین آینه وسط و اتولایت را به این خودرو اضافه کرده و نمونه جدید را تحت عنوان هیوندای i20 آپشنال راهی بازار کند.
البته هنوز هم جای خالی آپشنهایی همچون تنظیمات برقی یا گرمکن صندلی، روکش چرمی صندلیها، کروز کنترل، سانروف یا سقف پانوراما در این خودرو حس میشود، اما درهرصورت آی بیست آپشنال نسبت به گذشته مجهزتر بهنظر میرسد. نمونههای آپشنال به جای دستگیرههای همرنگ بدنه، به دستگیرههای کرومی مجهز شدهاند و شما میتوانید با نگاه به رنگ دستگیرههای هیوندای i20 به راحتی نوع معمولی این خودرو را از نمونه آپشنال تشخیص دهید.
از جمله سایر امکانات هیوندای آی بیست میتوان به مواردی همچون مانیتور ۷ اینچی لمسی به همراه ۶ بلندگو، رهیاب، دوربین دید عقب، تهویه اتوماتیک، آینه عقب الکتروکرومیک، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، محفظه خنک نگهدارنده (کول باکس)، سنسور نور، سنسور باران، تریم دو رنگ کابین و روکش چرمی فرمان اشاره کرد.
ایمنی و مشخصات فنی هیوندای i20
در سال ۲۰۱۵ هیوندای آی ۲۰ بهواسطه برخورداری از بدنهای مستحکم و همچنین تجهیزات ایمنی نسبتا کامل خود، موفق به کسب ۴ ستاره ایمنی از موسسه ایمنی یوروانکپ (Euro NCAP) شده که نشان دنده امنیت نسبتا بالای این هاچبک دوستداشتنی است؛ البته این نکته حائز اهمیت است که هیوندای آی ۲۰ تست شده توسط یوروانکپ از شش کیسه هوا برخوردار بود، اما نمونهای که توسط کرمان موتور مونتاژ میشود تنها به دو کیسه هوا مجهز است؛ به همین میتوان اینگونه نتیجهگیری کرد که نمونه مونتاژی کرمان موتور از سطح ایمنی کمتری نسبت به نمونه جهانی برخوردار است.
ترمزهای دیسکی مجهز به ABS و EBD، سیستم کنترل پایداری (ESC)، سیستم اخطار فشار باد تایر (TPMS) و ۲ عدد ایربگ برای راننده و سرنشین جلو از جمله تجهیزات ایمنی هیوندای i20 محسوب میشود.
برخلاف آنچه از چهره خشن هیوندای I20 میتوان انتظار داشت، در بخش فنی این خودرو از توان و چالاکی قابل قبولی برخوردار نیست. قلب تپنده هیوندای آی بیست یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۳۶۸ سیسی ۱۶ سوپاپ است که توان تولید ۹۹ اسب بخار قدرت و ۱۳۴ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این هاچبک ۱۱۹۷ کیلوگرمی برای اینکه بتواند از حالت س به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد به زمانی در حدود ۱۳٫۵ ثانیه نیاز دارد که مطمئنا نمیتواند برای قشر جوان جذاب و هیجانانگیز باشد؛ البته از یک هاچبک اقتصادی بیش از این هم نمیتوان انتظار داشت!
شاید چالاکی هیوندای i20 نتواند برایتان جالبتوجه باشد، اما احتمالا مصرف سوخت اقتصادی این خودرو در شرایط کنونی افزایش قیمت سوخت و سهمیهبندی آن، بتواند نظرتان را جلب کند. این خودرو بهطور ترکیبی در هر صد کیلومتر تنها ۶٫۷ لیتر سوخت مصرف میکند و درواقع با هر باک پر از بنزین میتوانید مسافتی در حدود ۷۴۰ کیلومتر را طی کنید!
کمپانی هیوندای برای اینکه بتواند نیروی موتور این خودرو را به چرخهای جلو منتقل کند، هیوندای i20 را به یک گیربکس ۴ سرعته تیپترونیک مجهز کرده است. در طی یک رانندگی شهری یا روزمره این گیربکس برای اینکه بتواند تا حد امکان از افزایش مصرف سوخت جلوگیری کند، سعی در سبکسازی دندهها دارد. به همین دلیل اگر هوس یک رانندگی اسپرت و اندکی پرشتاب را دارید، بهتر است از حالت تیپترونیک آن استفاده کنید.
قیمت و شرایط بازار هیوندای i20
هیوندای i20 یک هاچبک کوچک و اقتصادی در سبد محصولات کرمان موتور است که از مزایایی همچون طراحی جذاب، کابین نسبتا جادار، مصرف سوخت بهینه و شبکه گسترده خدمات پس از فروش برخوردار است. چنین ویژگیهایی در کنار محدودیت بازار خودروهای هاچبک در بازار کشور باعث شده است علیرغم حذف برخی از امکانات و آپشنهای این خودرو توسط شرکت عرضه کننده، هنوز هم آی بیست از بازار خریدوفروش نسبتا پررونقی برخوردار باشد.
از جمله خودروهایی که در رده قیمتی و کلاس هیوندای i20 میتوان خریداری کرد تویوتا یاریس ۲۰۱۶، سیتروئن C3 و کیا ریو هاچبک است. از میان خودروهای نام برده شده هیچیک از آنها محبوبیت و رونق آی بیست را ندارند. به همین دلیل میتوان گفت که گرچه سیتروئن C3 از لحاظ چالاکی در سطح بسیار بالایی قرار دارد یا تویوتا یاریس از استهلاک بسیار کمتری نسبت به i20 برخوردار است، اما درنهایت این هیوندای آی بیست است که بهواسطه حضور گسترده، بازار پررونق خریدوفروش و سایر مزایای خود توانسته است نظر اغلب خریداران ایرانی را بهسوی خود جلب کند.
منبع :
کیا اپتیما از سال ۲۰۰۰ به عنوان یک سدان میانرده وارد سبد محصولات شرکت کیاموتورز شد. تولید نسل اول این خودرو که با نامهای لوتزه و کی۵ نیز شناخته میشود، تا سال ۲۰۰۵ تداوم داشت و از آن تاریخ به بعد، نسل دوم کیا اپتیما (MG) با هیبتی گیراتر وارد میدان شد. سه سال پس از آغاز تولید کیا اپتیما امجی، شرکت سازنده اقدام به ارائه نسخه فیسلیفت آن به بازار کرد.
در این برهه زمانی بود که شرکت اطلس خودرو به عنوان نماینده رسمی کیاموتورز تصمیم گرفت نسل دوم Kia Optima فیسلیفت را روانه بازار کشور کند و مشتریان ایرانی را بهسوی این سدان کرهای فرا بخواند. پس از ارائه نسل سوم اپتیما (TF) در سال ۲۰۱۲ به بازار کشورمان، محبوبیت اپتیما در ایران به اوج رسید.
در سال ۲۰۱۶ نیز نسل سوم کیا اپتیما با کد JF مهمان جادههای کشورمان شد و از ظاهری دلپسند و مطابق با سلیقه مشتریان ایرانی بهره میبرد. در این مقاله قصد داریم تا نگاهی به سه نسل مختلف Optima موجود در بازار ایران بیندازیم. لطفا در ادامه با شیپور همراه باشید.
نسل دوم کیا اپتیما (MG): ۲۰۰۵-۲۰۱۰
کیا اپتیما ام جی در سال ۲۰۰۵ روانه بازارهای جهانی شد، اما اثری از حضور آن در ایران به چشم نمیخورد تا آنکه نمونه فیسلیفت این خودرو در نمایشگاه اتومبیل نیویورک ۲۰۰۸ به نمایش درآمد و پس از مدتی کوتاهی به بازار ایران راه یافت. این محصول از سوی شرکت اطلس خودرو و برخی واردکنندگان غیررسمی همراه با یک پیشرانه ۶ سیلندر تنفس طبیعی ۲.۷ لیتری به دست مشتریان ایرانی رسید.
توان خروجی پیشرانه مذکور معادل ۱۹۳ اسب بخار و گشتاور حاصل از آن برابر ۲۴۹ نیوتنمتر است که به واسطه یک جعبهدنده ۵ سرعته اتوماتیک روانه چرخهای جلو میشود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیا اپتیما ام جی فیسلیفت حدود ۸.۹ ثانیه برآورد شده و مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی به رقم ۹.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر میرسد.
نسل دوم کیا اپتیما دارای سطح نسبتا مطلوبی از امکانات رفاهی و ایمنی است که شاخصترین آنها به شرح زیر خواهد بود:
کروز کنترل، کنترل کشش و پایداری، حسگر پارک عقب، سنسور نور و باران، ABS، EBD، ترمز کمکی، پدال شیفتر، سیستم صوتی و مانیتور، دوربین عقب، ۶ کیسه هوا، پشتسری فعال، کمربند ایمنی پیشکشنده و محدودکننده، استارت و ورود بدون کلید، تهویه اتومات، تنظیم برقی صندلیهای جلو با گرمکن، آینههای تاشونده برقی با گرمکن، سانروف.
نسل سوم کیا اپتیما (TF): ۲۰۱۰-۲۰۱۵
نسل سوم کیا اپتیما TF از سال ۲۰۱۰ به دست مشتریان بینالمللی رسید و سال ۲۰۱۲ بود که اطلس خودرو واردات آن را به کشور آغاز کرد. این محصول در قالب مدل ۲۰۱۲-۲۰۱۳ به فروش خود در کشورمان ادامه داد تا این که نسخه فیسلیفت آن به عنوان مدل ۲۰۱۴ مهمان جادههای کشور شد. کیا اپتیما TF فیسلیفت تغییراتی در ناحیه چراغها، مهشکن جلو و رینگها را تجربه کرده اما از لحاظ فنی تفاوتی با فیس قدیم خود ندارد.
این خودرو قوای محرکه مورد نیازش را از یک پیشرانه ۴ سیلندر MPi تنفس طبیعی به حجم ۲.۴ لیتر دریافت میکند. توان خروجی پیشرانه مذکور برابر ۱۷۸ اسب بخار قدرت و ۲۲۹ نیوتن متر گشتاور است که به واسطه یک جعبهدنده ۶ سرعته اتوماتیک روانه چرخهای جلو میشود. شتاب صفر تا صد این خودرو برابر ۱۰ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن معادل ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی شده است.
Kia Optima TF در بحث تجهیزات رفاهی و ایمنی خوب ظاهر شده و در نسخه فولآپشن خود از امکانات شایستهای به شرح زیر بهره میبرد:
کروز کنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، حسگر پارک جلو و عقب، سنسور نور و باران و فشار باد تایر، رادار نقطه کور، حسگر ۳۶۰ درجه پارک، ABS، EBD، ترمز کمکی، ارتفاع نور اتومات، چراغ چرخشی، پدال شیفتر، گرمکن فرمان، نمایشگر ۸ اینچی لمسی، مانیتور و دوربین عقب، بلوتوث، USB، کیسههای هوای جلو- جانبی و پردهای، پشت سری فعال، کمربند ایمنی پیشکشنده و محدودکننده، استارت و ورود بدون کلید، تهویه اتومات دوگانه، صندلی ۱۰ حالته برقی راننده، گرمکن و سردکن صندلی جلو.
نسل چهارم کیا اپتیما (JF): ۲۰۱۵-۲۰۱۹
نسل چهارم کیا اپتیما موسوم به JF از سال ۲۰۱۵ به بازارهای جهانی راه یافت و تا سال ۲۰۱۹ به حضور خود ادامه داد. این محصول که در حالت کلی شباهت زیادی به نسل پیشین خود دارد، در قالب مدل ۲۰۱۶-۲۰۱۷ وارد بازار کشورمان شد و مورد استقبال گسترده مشتریان ایرانی قرار گرفت. این خودرو در دو تیپ معمولی EX و GT لاین در بازار حضور دارد که از نظر فنی تفاوتی با یکدیگر ندارند، اما در تزئینات ظاهری و آپشنهای رفاهی اختلافاتی میان آنها مشاهده میشود.
پیشرانه کیا اپتیما JF از نوع ۴ سیلندر تنفس طبیعی GDi به حجم ۲.۴ لیتر است. این موتور قادر به تولید ۱۷۸ اسب بخار قدرت و ۲۲۹ نیوتنمتر گشتاور بوده که به وسیله یک جعبهدنده ۶ سرعته اتوماتیک به سوی چرخهای جلو ارسال میشود. شتاب این خودرو برابر ۹.۵ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن معادل ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.
از جمله مهمترین آپشنهای رفاهی و ایمنی کیا اپتیما جی اف نسخه جی تی لاین میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
کروز کنترل هوشمند، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، حسگرهای پارک جلو و عقب، سنسور نور- باران و فشار باد تایر، رادار نقطه کور- تغییر لاین و هشدار تصادف از جلو و پشت سر، ABS، EBD، ترمز اضطراری، ارتفاع نور اتومات، چراغ چرخشی، پدال شیفتر، گرمکن فرمان، نمایشگر ۵ یا ۷ اینچی+دوربینهای عقب-جانبی و ۳۶۰ درجه، هفت کیسه هوا، پشتسری فعال، کمربند ایمنی پیشکشنده و محدودکننده، استارت و ورود بدون کلید، تهویه اتومات، صندلی ۱۲ حالته برقی راننده، گرمکن صندلی جلو، شارژر وایرلس، آینههای جانبی تاشونده برقی با گرمکن، سقف پانوراما.
لازم به ذکر است نسل پنجم کیا اپتیما نیز در قالب مدل ۲۰۲۰ روانه بازارهای جهانی شده که با توجه به ممنوعیت واردات خودرو هنوز خبری از حضور آن در بازار کشورمان به گوش نرسیده است.
منبع :
درباره این سایت